Евгений26

Да, я видел, спасибо. Доплата вечером.

На Патриоте бывает дизель. И прошивки на него можно править дома. Есть и софт и прошивальщик под него копеешный. То есть с дизелем проблем нет и все проблемы с ним решены.

70.1 может не налезть. Надо пробовать на переднюю ступицу.

Я когда был в салоне по повторной покраске, смотрел б/у. Ничего не изменилось. Авто все за 100 тыс км и около 5ти лет. Все ушатанные. Более или менее приличные авто расходятся, как горячие пирожки. Все, что в салоне, хорошо хоть на колесах стоять умеют... Так что я не фанат б/у. На это нужно убить не один месяц, вылавливая, что нужно... Будет все совсем плохо - возьму Весту универсал. Засуну свое привыкание к хорошему в штаны и буду ходить, и никому не показывать.

Я не хочу и не буду привыкать к почти двойной цене. У меня и так зарплата упала, спасибо нашему курсу правительства и минимальной поддрежки Минобороны.

Добро. На том и порешим.

Ну подождем ответа GM. Если ответ - менять все... То в GM ни хрена не знают причины. Если что конктретное под замену, тут уже интересно. Родион. Прекращай выкладывать комплектуху от дорейстала. Есть опыт написания коллективных писем? Может накатаем в GM? Хотя бы видио стука и вин на крышке?

Не наша схема ни разу.

Родион. По всем твоим вопросам и догадкам - нет. Все параметры в норме. Давление до насоса и после в норме. Клапан в насосе в норме. Вся беда в переходном процессе. В момент включения в работу системы ЕГР. И это не означает простое - клапан ЕГР открылся и закрылся. Вместе с этим действием меняется куча параметров. И именно их отселедить не можем ни мы, ни дилер со своим MDI.

Нет у нас насоса подкачки. На некоторых стстемах он бывает обьединен в насосом высокого давления. Но это как правило - на коммерческом транспорте. Переклейка крышек и поддоном не при чем. А человеку с форума, меняли всю топливную, когда у него форсунки дохли с чеком по одной из за развалившегося тнвд. Когда дилера это запарило, поменяли все.

kudan01У меня те же эмоции. Но за бугром, дилеры, как и наши. Менять провода форсунок, это жестко! Так можно дойти до замены гаек колес - а что, а вдруг! Наши же меняют все, так как некому думать. Эх, мне б подменные форсунки бы попробовать. В них дело, или нет. Я не знаю, зачем мне менять бак, если он чист?

Такие шины взял Ромчелло. Или хотел. Где то он писал. Ищите.

Я вижу проблему так. При выходе на режим работы ЕГР, происходит регулировка смеси. По каким то причинам (может форсунки не могут отработать такую смесь) в момент регулировки смеси, получается не оптимальная для работы смесь. Процесс волнообразный. Попытка работать на заданной смеси, детонация и отбой, снова попытка... Вижу либо невоможность работы форсунок на минимальных впрысках, либо неверный сигнал с каких датчиков, что приводят к образованию такой смеси. Делаю ставку на то, что топливная либо не при чем, либо вина форсунок по невозможности отработать минимальные врыски.

Ну а я о чем. Хоть распорки вваривай в кузов.

Умел бы я быть столь красноречивым... Нервы ни к черту, могу задушить приемщика...

Рекалибровка - это замер производительности форсунки по семи точкам и присвоение нового 20ти значного кода?

Еще как достает. Даже с выкрученными. Кузов в задней части - пластилиновый.

А нам то это что дает? Нам не грозит ни разу.

Ага. Прикол может быть в другом - заменят все это, а ничего не изменится...

Не повылазит. Только по кромкам внизу. При езде по диагонали, по большим неровностям, кузов в задней части части гуляет, да так, что дверь достает бампер. Тут ничего не сделать.

С нетерпением жду результатов от GM. Если будет добро, будут менять всю топливную систему. Бак, насосы, фильтра, трубопроводы и форсунки. Вот бы и у меня срослось... Вообщем, этот дизель, вещь в себе. Мастера разводят руками, в GM похоже тоже самое. Ведь проще поменять всю топливную, чем искать причину...

Так оно и цветом отличается. Танеко безцветное. Никакой синевы. И едет на нем веселее. Но на заправках самообслуживание, вечно мокрые пистолеты и предоплата, что для карт неудобно.

Не. У меня акпп не вызывает вопросов. Когда я ей передаю максимальный момент, у нее вылазиют косяки в виде дерготни. Это нормальная работа, поэтому я стараюсь не давать более 3/4 момента. Вариатор? Ну как сказать, пару раз дать разгон до сотни, да побуксовать в болоте. А еще сдать назад, залазия на бордюр. И привет вариатору! Я буду ездить на Антаре еще пару лет. Продавать не буду. Ибо менять не на что. Стмпатизирует Jeep Cherokee. Не знаю как он правильно называется, но нравится...

А я сфоткал до покраски и показал им после. Без слов согласились зачищать заново, плюс обозначенные мной места. Итог, 2 покраски за неделю.

Не, Калина, это жесть. Резиновый авто. Даже Приора веселей и собранней. Здесь я с вами не согласен ни разу. Жалко мне мой Рио2. Если бы не цветущие двери, то и не избавился бы от него...