Евгений26

Тад-17.

Надо понимать, что бака топлива должно хватать на 600 км. Также понимать нужно то, что средний расход за 5 км пробега по БК бесмысленно. Средний расход можно принимать в учет хотя бы после сброса и 100 км езды после этого. У меня он 10,9 литра при средней скорости 26 км в час.

Дима, эта проблема системная. Проблема всей России. Кончились технари, закончившие образование при СССР. Сейчас одни менеджеры и коммерсы купи-продай. Технарей при России не готовили уже. А если кто и был пытлив и гениален, давно покинул Россию. Везде во всех дилерских центрах после официалов нужно было что то исправлять, докупать утерянный крепеж, проверять затяжки. В дилерской зоне всегда присутствовал и видимо поэтому давали мастера адекватного. Хотя и такого нужно было править и ставить прямее на путь истинный. Единственный толковый мастер был в Лаура Тула, что крышку и два поддона переклеил за 4 часа. Вот это было гениальное. Лучше самому обслуживать свое авто - будешь 100% уверен, что тебе со злости не накосячили и все болты на место вкрутили. Самое страшное дело у меня было в Русь Опель Подольск. По гарантии поменяли опорный подшипник. Я выехал с ремзоны и на полицейском лежачем у меня выскочила стойка - ее просто не закрутили на 3 гайки сверху. Обосрался я тогда знатно... Хотя электрик-диагност у них был очень положительный товарищ, который тис знал как отче наш. А тебе похоже вкрутили фильтра ACDELCO. Там у них с шагом резьбы косяк. И корпусу фильтров скорей всего хана. Лучше высверлить крышки, тем самым ослабив резьбу, попробовать сохранить корпус.

Нет там никакого дыма. Верней всего у вас лопнул один из патрубков впуска.

Нормальная работа турбины и иже с ней. Ось привода работы геометрии турбины не имеет никакого уплотнения.

Тут товарищчь, который на допуски и как они получаются рассказывал, новый ролик выложил, где он признает, что был не прав про всякие малозольные масла типа Dexos2, C3 и др. Что работают эти присадки в масле лучше, чем в полнозольном варианте, что мы просто не умеем их найти в лабе, а они из чудо компонентов, потому и стоят эти масла дороже. Найдите этот ролик, посмотрите и скажите, у меня одного чувство, что ему могли знанести...

Жень. Как бы это по проще. Мой авто стоит 0,7 ляма. Менять на авто нужно доплатив почти 2 ляма. Их нет. Их не будет. А вложив 130 тысяч в акпп и раздатку, я езжу дальше. И переживать мне нечего. Тем более в Польше.

Ну вы же верите в Фольксваген и масло NGN. Чего бы ему на собственном опыте не знать про то, что он советует.

Забыл добавить. Если кто то будет ремонтировать самостоятельно, есть моменты. 1. Раздатку вынимать не допуская ее наклонения по горизонтали - так сальник в акпп останется целым. 2. Кольца подшипников из крышек вынимают разогревом крышек ацетиленовой горелкой и охлаждением обойм. Как и чем, раскрывать секрет не стали. 3. Шайбы регулировочные одноразовые и тупо установить старые в том же количестве - не правильно.

Манера езды у меня пенсионерская. Расход 10,8 литра. Сотрудник мой отъездил чуть больше на 10 тыс км. Она просто крякнула. Не было ни шумов, ни скрежета. Даже опилок было раза в три меньше моего. Он еще дотошнее меня и менял масла чаще, чем я. Это не помогло. Обсуждать дальше мне больше нечего. Я успел. Успеете ли вы - вам решать.

Иванович, их не увидеть. Никак. Косвенный признак их кончины - пыль, серебрянка и т.д. На магните и в кармане перед ним. Если сунуть туда палец, то там прям чувствуется мягкий осадок. Повторюсь. Сей процесс шел с новья. А не последние годы. Как раз в последние годы процесс замедлился. Но тут все объяснимо - когда то 22 тысячи накручивал в год. Теперь же около 10.

Есть. А чего бы ему не быть...

Подшипники х.з. какие, но на них написано мехико. По моему они все "skf".

Мне пофиг. Я могу больше не ссаться ездить дальше своего города. Кому фейк, кому нет. Сотрудник наш вообще пожалел, что ни малейшего шума не было... У кого то на дне бочки с маслом расслоение. Вот это точно фейк ньюс...

Нет. Проворота не было. Кстати. Было странно услышать различие компоновки Каптив и Антар. Например на Капе дизель можно снять раздатку не задев стартера. А на Антаре касается стартера и не отсоеденив акб, можно сделать короткое. И морда короче на Антаре, и плотнее упаковано все.

Это хвостовик той Каптивы, на которой при 110 км в час на мкаде произошел клин передних колес. Девушка при этом не растерялась, говорит длилось сие не более секунды и как ни в чем не бывало, ездила дальше. А приехала с жалобой - задние колеса не гребут. Повезло, что хвостовик облизало и колеса разблокировались. Будь скорость ниже, было бы куда иначе... Договорился о том, чтобы меня приняли раньше. Сегодня был в 8.00. Работают с 10.00. Пошли на встречу. Приятно. Заехал, показали "достопримечательности", трупы раздаток, откапиталенные и подготовленные к отправке. Вот видео. https://youtu.be/hmUlglkCfXs https://youtube.com/shorts/pQzSvsRnz7M?feature=share Меняли все подшипники и сальники. Ставят подшипники NTN. При снятии вытекает из акпп около 2 литров жижы. Показали почему - сальник в акпп, а работает он по поверхности вала раздатки. Шлицевое соединения не подвержено рже, как на корейцах. Вот фото грязной раздатки бензин мкпп дорейстал и рейстал дизель чистая. Разные флянцы, крышки. Мастер говорит, что раздатки от бензина не подойдут на дизель. Но есть информация, что на рейстале все раздатки для акпп одинаковые. Утверждать не берусь. Частая смена масла избавляет от пудры и оттягивает крах на некоторое время. Мастер говорит, что разницы особой нет - бензин или дизель. Все равно на этих подшипниках предел 90 тысяч для безопасного ремонта. Дальше - как повезет. Считают, что искусственно ограничен ресурс изделия подшипниками. Из 6ти подшипников один в хвостовике от SKF и он живой! Остальные жуть. Вот мои снятые подшипники. Отдавали на память. Не взял. Тот самый настоящий... Рекомендация. Отъездить 1 год или 10000 км, сменить масло, добавив керамику доя мостов от Хадо. Даже на новых подшипниках рекомендуют болен 100 тысяч не перебегать. В итоге вышло 9500 снятие-установка, 38000 ремонт и подшипники-сальники, 1000 масло 2 литра Дексрон 6 Зик. В раздатку залили мое масло. Гарантия год без ограничения пробега. Главного зовут Виктор, все объясняет и показывает. Есть помощники. В целом, очень доволен работой и отношением. Доки оформляют, но кассового чека нет и оплата наличкой или перевод. http://www.bwegroup.ru

В инструкции написано про GL5. Я покупаю по этим данным. А не по варке.

Допуск не в бензомоторе. В масле. Дайте данные. Без них - клевета по сути.

Мда. Знаете, сколько тут было, ищущих чудо-чудное, экотику-экзотическое. Снова мой вопрос - на фига? Тем более в А3/В4?

Вальволин свят-свят-свят? Сдается, судя по цене, это что то типа Маннола...

Вечером выложу фото и видео. Нет инета на работе. Много интересного по раздаткам...

Завтра еду. Записан на восстановительный ремонт.

Подшипникам хана. Шума нет. Не те обороты в раздатке, чтобы шуметь...

Я не знаю, кому верить. Я видел ролики и обоймы подшипников. Этого быть не должно. При снятии раздатки, из акпп сливается 1,5 литра жидкости. Вот этого понять никак не могу, ибо это разные полости.

Там цело. Сдохли подшипники. Мастера говорят про просчет при создании. Мал угол атаки толи валов, толи шестерен. Трудно правильно описать их мысль не напрямую сказанную. Подшипники ставят Koyo и NTN.