Евгений26

Оно не может быть больше 1,6, если только не чип. Если не чип, что есть скорей всего проблемы с турбиной, с приводом и датчиком положения.

Я за дырку где то на впуске. Смотреть давление наддува. При тапке в пол должно быть 1,6 атм.

Ошибка постоянно появляется, хотя и без чека. Заказал свечи Магнетти Морелли по тысячи с копейками. Ну посмотрим, какие они итальянцы... А они вот такие на самом деле: Собственно, поменял я их за час. Колпачки нужно снимать проводом, которым вдвоя тянем пассатижими вверх. Пробовал без провода, поцарапал руки при соскакивании колпачка свечи. Решил испробовать старые и новые, подав 4,4 вольта в режиме стабилизации напряжения. Визуально разница не заметна. Но у новых явно большая мощность, ток включения 12-13А, далее падает до 7,5А. У старых ток пуска 9,5-10А, при нагреве 6-6,5А. И старые в налете как на свечах зажигания, песочного цвета. Он очистился с трудом. В оригинале Беру.

Жара. На холодную смотрел уровень в Тюмени кальций/кальций. Уровень стоит. Замерил плотность. 1,31. Плохо. Это высокая плотность. Добавил по 25 мл в каждую банку дистиллят. Замерю позднее плотность. Если будет такой же высокой, надо будет думать, чем сажать акб.

Да все висят. И по акпп, и по раздаткам. Со слов мастеров, 13-14 года массово пошли на капиталку не зависимо от бренда особо...

9 секунд с 18ми колесами или меньше.

Да примерно также. Через 2 недели можно еще запустить двигатель. Через 3 нет. Но у меня две сигнализации, одна из них с gsm каналом. Она и есть зло.

Вам Пряник написал, как казалось бы не регулируюмую форсунку можно на стенде загнать в коридор. Дома так не получится. Даже знать не будете об этом, даже понимать не будете, почему дизель в трактор стучащий преаратился. Давайте так. Вы молодец, рукастый, но давайте в тему форсунок. Здесь цокот, который еще никто не исправил.

Давайте в тему про форсунки. Честно, Антон, со стороны кажется, что у вас головокружение от успеха....

На фига, если износа нет?

Так то оно так. Но уже осталось зад 1/3, перед 1/2, а это около 60 тысяч пробега. Приходит понимание, что торможение стало хуже. Толи из за выдвигания поршней, толи не знаю из за чего. Родных колодок на 30 тысяч хватило всего.

Интересно, вы микроны консерванта чем, на ощупь определили?

Ну так не надо было сажевый с катом ломом выбивать. Кат на месте. Никакой вони нет. Как и дыма.

У меня так третий год. До замены цепи еще 125 тыс км. Это еще 8 лет моей езды.

Цепь.

Они вообще от производства масла отказались. Распродают остатки.

Ну это у вас в Татарстане такие цены. У нас когда оно было, было в разы выше... Я бы взял не думая.

У меня пара замен = 2 года.

Иванович. Я как то воздержусь. Тут не все спокойно принимают вообще возможность заливки масла А3/В4, а вы предлагаете масло от мотоблоков лить... Не, ну на фиг. А масло дорожает. Как и говорил VVA, так и случилось. 4 литра за масло Армотек уже до 2000 доходит. Но и с Шеллом тоже самое...

Это масло для снегоходов. Никогда его в Автодоке не было.

Можно. Но гемморой и резаные руки обеспечены мастеру. Потому и не хотят они ковырять не снимая движка...

Коллектор пластиковый. Он лопается по шву, когда тюнингом надувают турбину более 1,6 атм. Недавно тесть сотрудника на каптиве менял коллектор. За работу и новый коллектор взяли 50 рублей. Движок не снимали. Коллектор расслоился по швам...

Да хорош уже сверхспособностями мериться. Тем более, они ничтожны в теме цокота...

Есть один секрет и полусекрет. Клапан облит консервантом. Он не смывается внутри ничем, кроме уз ванной. Полусекрет. Затяжка гайки имеет огромное значение. Герметик там не нужен. Но я сам уже за это браться не буду.

Насколько я считал себя ..здадельным, но увы, привезя самостоятельно перебранную форсунку на стенд, был мастером проведен мордой по столу - столько хитростей при сборке. На основании чего я сделал вывод - каждый должен делать свою работу. Кстати. Ремонт по 7 тысяч. Тот человек уже 40К прошел. Все в норме. Но в целом я согласен - новая форсунка есть новая форсунка. Это как откапиталенная акпп никогда уже себя не будет вести как новая.