Евгений26

А вам я уже писал - меняйте шкив коленвала.

Так попробуйте. Внесите лепту в общую беду. Тогда круг с датчиками замкнется. Я скоро ДК поменяю. Если и ДМРВ не поможет - то или проводка или что то с теорией Радика точно может быть.

Все. Понял про что речь. Тогда это вообще не при делах.

Вот интересная штука. Датчика температуры у нас два. Один измеряет температуру ОЖ, другой ввернут в блок. В сканере датчик температуры ОЖ вижу. Температуры двигателя датчик я не вижу. В системах Common Rail при работе на холостых впрыск рассчитывается количеством до тех пор, пока обороты не достигнут заданных. При этом учитывается температура двигателя и ни слова про ДК. Наверно, можно было бы отключить датчик температуры двигателя, но он стоит под егр и коллектором, туда не залезть. Это мысли вслух, не более того...

Газы настолько ничтожны в общем потоке воздуха, что и рассматривать не стоит. ДМРВ вообще отключить можно. Только не на ходу. Этот датчик никто не менял, как и ДК. Все остальное уже поменяно. Если ДМРВ отключить на ходу - будет дикий стук во всех цилиндрах. Кстати, заметил, что этот дикий стук очень схож со стуком во время остановки, когда у меня он был ну очень сильный.

Mando заказал. Посмотрим...

А что, вот эти наши "нет износа" прям правда усиленные?

Да не аллергия. Делается это по ходу в подвале. А что по поводу LYNX C7141L? https://www.autodoc.ru/web/price/art/C7141L?access=2

А PMC корейские? 280 рублей. Бюджетно.

Парни, кто подскажет, настало время сменить стойки стабилизатора спереди. Полез в каталог - аж три варианта оригинальных стоек. Они вообще отличаются от дорейстала или может от двигателя есть разница? Посмотрел у Jet Li сравнение трех типов стоек. Одинаковы по размерам. Тогда единственный вопрос - что взять? Оригинал за 1900 рублей дорого...

А как звонить? Какие сотые Ома правильные? Я еще могу принять, где вместо десятых Ома провод имеет сопротивление пару Ом. Для этого нужны еще и хорошая схема. Та, что в Тисе Каптивы неудобна до жути. tepaniko, я по моему уже говорил, гляньте земляные клеммы. Кому то я советовал померить потенциал эбу-двигател и эбу-минус акб. Только никто это не сделал. На следующей неделе обещают до +7. Время смены ДК уже подходит.

Разые блоки. Сам видел. Но не суть. Плохо, что и Сергей ничего не нашел и сдался. Больше никто нам не поможет. Кроме нас самих.

Дык это может показывать любой датчик, может давать неверные показания и не будет ошибок. Но к ДК и ДМРВ это особливо применимо.

Так это 20 фунтов. Плюс доставка. Проще Мастака взять.

У Каптив стоят другие блоки ЭБУ. Что еще другого, не знаю.

Такой тоже работает, судя по видео на Ютубе. Только он мембранного типа. Зато бесшумный.

Значит, только что глядел Анатру дизель 12 года. У него требуемое давление 114 кПа, реальное 106. И никогда цокота не было. Так что это направление поиска скорей всего - не верное.

Это фантастика.

В таких мощных усилителях стоят инверторные блоки питания. То есть они с 12 вольт повышают до 24 и порой до 48 вольт напряжение, для питания оконечного каскада. Эти блоки питания жрут 1 А и более просто так. Без сигнала. Другое дело, если вы уверены, что они у вас в дежурном режиме и точно не включены.

Да если б я знал. Тепло только началось. За это время трижды слышал цок-цок по два раза. Скоро предстоит замена ДК.

Ну на ночь включенный усилок 4х100вт убьют любой акб. Даже без сигнала на входе. У меня сложилось впечатление, что на борту есть что то жрущее и не отключаемое при вынимании ключа.

Это вы чем отличную мощность фиксируете?

Я жду посылку. Она зависла на таможне. Решил на 23 февраля взять и сделать себе подарок - выкинул стенку Авангард с желтыми полосками, которую в 86 году купили с переплатой в 25 рублей начальнику магазина. И вот неделю собирали новую. Бедлам знатный, не до насоса....

Боюсь, никто не ответит. Даже GM не знает причин.

Ну да, нужно или на спецоборудовании определить емкость. Или самому - зарядить до конца и сделать КТЦ нагрузкой 10% от указанной емкости на этикетке. То есть если акб 70 а/ч, то нужно взять лампу 55 или 60 ватт. Включить ее от акб и засечь время разряда до 10,2 вольт. В идеале должно быть не менее 7 часов. В реале будет меньше. Если будет менее половины, советую заряжать сутки и повторить цикл. Если и это не поможет - ручной зарядкой заряжать до 16 вольт. Снова цикл. И если опять менее половины - курим тему по выбору акб.