Евгений26

Шаловливые ручки чесались, платить 3,5 рубля не хотелось, видеть дилера тем более. Снял я модуль. Везде он называется по разному. Назовем его модулем иммобилайзера. Вскрыл. Все бы ничего, но... электроника. Это наука о х...ых контактах. Надеюсь, что и тут про это дело. Тем, кто по фото не понял, ножки разьема и концов катушки облучателя не запаяны на плате. Толи забыли, толи технология такая... Запаял и буду наблюдать.

Машину и жену не доверяй никому. Пустишь - по рукам пойдет...

А какая собственно разница? Выходит из строя клапан и распылитель. И так то если вы о файле, что я выложил, то там речь про форсунки Бош. Но в целом, они похожи.

Да я понимаю. Получается, я всю рулевую колонку разбирал и искал этот модуль, а он прям на меня смотрел. Но я так понимаю, память ключей записана в иммо, а это по сути лишь приемная вч часть. Цена от 3х тысяч.

Ну все равно надо снять и глянуть. После кончины родного аккумулятора, приборка начала орать, полезли ошибки в потере связи модулей и прочая экзотика. Все сбросил, но потеря ключей так и идет переодически, но вот чип в обходчике видит без проблем. Чую, надо навестить дилера, давно его не трясло при моем виде...

Ну так поступают многие. Тот же Мерседес А класса использует дизель Реновский 90 лошадей и ничего. Не стыдно. И что можно в голове нового сделать... Если только смещение фаз. Но мы то знаем, какой это гемморой на бензиновых моторах Опеля. А битурбо, это весело. Попадаем сразу вдвое большую стоимость замены. Тогда уж сразу электронаддув, чего скромничать то...

Ну и славненько! Есть у нас это все и то хорошо...

Но это уже не Раменское...

Мысль такая же. Но больше думаю и прокладке между корпусом егр и головкой. Надо поездить а потом фонариком поискать копоть.

Да это понятно, Радик, что прогресс не стоит на месте. Фильтр с подогревом. Форсунки и свечи вынимаются усилием двух пальцев, егр сборан так, что на него не попадает масло с сапуна, свечи 4 вольта и т.д. Но благодаря всему этому у меня более нет страха перед дизелем. Первое время было вообще непонятно все, теперь же ничего пугающего нет. Ну акромя дикого желания сэкономить на топливе, влить дерьма и потом за 300 рублей поменять всю топливную. У нас по ходу весна. +3. Eгр работает в полный рост. После ремонта и промывки впуска, что то собрали не так и чем больше открывается егр, тем больше появляется какой то свист. Ни на что не влияет, но с завода его не было. Сегодня накатал 50 км. После пуска температура топлива была 2 градуса. Спустя 50 км стало 20 градусов. Цокота нет. На заправке моей стали продавать топливо -28 градусов.

У него дорейстал. И тем более бензинка. Opcom будет работать.

Про крышку уже гутарили. Я и с отвернутой ездил. Нет в ней не фига. Подобие клапана на расширительном, только он дуется без проблем.

Кто нибудь в курсе, где у нас стоит модуль облучателя транспондера ключа? Раз в неделю иммобилайзер не видит оба ключа, хотя тут же нормально заводится с чипа в обходчике иммо. Разобрал колонку и только модуль подушки явно виден.

Не знал про +5. Думал про алгоритм, спасибо за подсказку. И все таки причин, почему с пол бака едет лучше, пока не нашел.

А практики ехидничают... И никто не хочет ехать ни к официалам, ни к другим специалистам. Им же некогда. Язык в жопу уходит при общении с дилером. Сидят на жопе ровно и ждут, пусть другие себе мозг выносят, а я на готовое приду, когда сливки с молока подымутся... Знаю. Но мой пост про фильтр и стакан насоса не связан ни со стуком, ни с чем вообще. И адресован он был избранно.

Кто нибудь подскажет пид для Torque датчика температуры топлива?

Сейчас в продаже и в инете появились хомутные нагреватели стаканов фильтров на те авто, где нет подогрева. По опыту - поясные обогреватели в виде хомутов не работают из за неравномерного прогрева. У нас же проточный нагреватель встроен в поток внутри фильтра. Конструкция, как оказалось - рабочая. И зря я прикалывался над менеджеоом при тест драйве. Он говорил, что в нем подогрев и все продумано для нас.

Никчемность этой системы в том, что она подогревает топливо на 15 градусов уже после 5 минут работы и 4мм в сечении провод позволяет прикинуть эффективность работы нагревателя...

Люблю упертых. Покажите мне на фильтре более 2х трубок. И почему просто не поверить в нагреватель внутри корпуса...

Если пахнет омывайкой, то трубка в левой стойки лобового течет. Больше там неоткуда воде появиться.

Чьей левой ноги? В каком ряду тогда? Ладно. Я и так уже понял. Только неоткуда в центральной консоли взяться влаги. Разве что кондей только решили промыть...

Ну я им могу одно лишь возразить - металл кузова аки фольга. А так, времена, когда унылые и серые Акценты и Рио стоили своих денег, давно в прошлом.

Аллилуя! Трек с насосом трекнулся и отобразился только сегодня. Эстонья ооооччччееееннннььььь медлительная страааанааа...

Никуда он уже не вернется. Корейцы сейчас занимают место бюджетных Опелей...

Трубка не течет на заднюю дверь, что на омывайку идет? Я сейчас не припомню блока под левой ногой...