Евгений26

В любом движке есть некоторый прорыв сквозь поршневую группу. Эти газы смешиваются с маслянным туманом и выходят из сапуна, для чего он собственно и придуман. ГБЦ умирает либо с проблемами клапанов, либо течь ож. У вас всего этого нет.

Ну я не привык отступать. Если ваша трубка имеет некоторую жесткость, по сравнению с силиконовой, то что нибудь сообразим.

Я помню про ваше предложение. Если оно в силе - я им воспользуюсь, как получу насос. Остальные живут не столь близко к вам, поэтому я подсказываю возможные варианты решения.

У китайцев трубки не берите. Они их сворачивают узлами, да и безформенные они, с перегибами. Ищите конторы по пневматике и автоматике. У них есть трубки пневмоклапанов. Самая тонкая 4,2 мм. Жесткие, то что нужно. Вот тут еще. http://www.port3.ru/info/FEBI/02506 http://pnevmex.ru/pnevmaticheskie-truboprovody/pnevmaticheskie-truboprovody-pneumax/pnevmotrubka-poliuretanovaya-pneumax-seriya-tru/

Там хомут так себе стоит. Выкинуть родной и поставить винтовой типа Нормавского. Этот же патрубок можно на заведенном двигателе снять. Увидите дым и маслецо.

Верните сток.

Сегодня снял провода, идущие с обходчика иммобилайзера. Проверил автозапуском - не запускается, значит влияния не оказыаает. Пока весь день заводится без проблем. Буду наблюдать.

Ну, пожалуй, на том и остановимся. Каждый при своем мнении.

Отчасти. На счет "априори" дядьки сделают лучше - в корне не согласен. Не сделают они лучше тебя самого. Всегда старался сделать во всех своих авто все работы сам. Бывают исключения. Например, глючит у меня иммобилайзер и не видит порой ключи. Тут придется идти на поклон - нет у меня дилерского сканера. Но мой принцип, решать вопросы самому. Надеюсь, и моя позиция тоже понятна.

Да нет же. Я понять не могу одного. Вы посещаете технический форум, который в основном, рассчитан как раз на тех, кто обслуживает авто сам. Если обслуживать свое авто самостоятельно не входит в планы, равно как и познать устройство и принцип, то зачем тратить тут время? Дядьки за деньги все сделают, не нужно пачкать рук и напрягать мозг. Вы уж простите, но так я вижу вашу позицию с авто.

А зачем тратить при этом время на форум?

Правильно. Не мужицкое это дело, заряжать аккумулятор, менять масло...

Ну. А я про что. Но мастер поимел денег, не устранив дефект.

Причем, чем дороже и сложнее авто, тем вопросы все веселее ..

Дело это точно гиблое. Тут большая часть форума спрашивает, какой аккумулятор купить и как заменить...

Вот кстати, верно подмечено. Когда стучит, тяги нет.

Тис на дорейстал так пишет. Всего можно прописать 10 ключей. Также, я видел, как делают копию чипа ключа. Изначально чипу пишут модификацию. Далее чип вместе с ключем вставляют в замок и включают-выключают зажигание 10 раз. После финализируют на оборудовании. При этом ключ не прописывается, а получается копия чипа в ключе.

Вы будете смеяться, но добавить новый ключ в авто можно за 8 секунд. 1. Вставляем оригинальный ключ и включаем зажигание на 4 секунды. 2. Выключаем и вставляем новый ключ за 4 секунды. Ключ добавлен.

Короче, гадать можно сколько угодно...

Как вам вообще удалось в трубку щупа запихнуть 6 мм? Или авто 12 года?

Вариант. Оставлю это на выходные. Правда, чип в обходчике довольно большой для размещения в ключе. Но все равно идея хорошая.

Смотреть интеркулер визуально. Если патрубки в большинстве своем либо срывает или они взрываются, то тут может мыть дарка.

Не лезет она видимо на переходе в блок. Можно померить заходящую часть на предмет длинны и сравнить примерно место, где встает. Мой насос прошел таможню во Внуково. Пробег 67 тысяч. Не буду менять в 7,5 тясяч. Решил в 10 тысяч произвести замену.

С клона заводиться может потому, что замок зажигания обходится. Но это догадка.

Ну да ладно. Ждем. Адвокат решительно за выигрыш в деле. Добавлю. Стоят плюсовые дни по погоде. Стук... нет, скорее цокоток присутствует и проявляется так: после остановки делает цок-цок два раза, пауза, опять цок-цок и все. Так уже три раза. С этого у меня все начиналось три года назад.