Евгений26

Забейте эти ошибки в TIS Шевроле Каптива. Там и будут ответы с пояснениями.

При 10% открытии егр есть свист. При меньшем и большем свиста нет. По ходу дела, что то начудили в сервисе. Теплеет. Стука нет. Более того, при открытом егр в режиме едва нажатой педали газа едет лучше, чем с закрытым егр. Юрий написал. Слушанье было, но его суть не изложил.. Вместе с адвокатом приехали в сервис к дилеру. Снимали на видео, завели движок, дали газу - дикий стук. Попутно увидели прожженый потолок. Пока напрягли дилера его заменой. 45 дней, время которое уже сам дилер начинает тянуть для затягивания процесса...

Ага. А за рулем робот Вертер из будущего. Вообще, печальна история этих 200 Эллад. От них отказались.

У первых Киа Сид был турбодизель. 1,6 и даже 2 литра. И шли такие только с мкпп. Так вот валы в них рвало на ура. Так и не было отзыва. Зато решение все же было. Признали двигатель не надежным и прекратили поставки дизельных вариантов. И так бывает.

Вы тогда уж сюда результат напишите. Это поможет другим. Тем более, возраст наших машинок уже подходит к моменту, когда начинается постепенный отказ датчиков.

А нам то что до этих Витар?

25182881 Вот только не факт, что сам датчик виноват. Может и топливо неправильно подаваться. Если нет других ошибок и поведение авто не изменилось, то для начала датчик. 5 рублей его цена в среднем.

Датчик детонации лишь фиксирует детонацию. А причина то ее в другом.

Нет, если толкаться в пробках. По крайней мере в моем городе так.

Прикол в том, что мне их оба заменили. Самая первая операция. Без толку. Есть другая мысль. Щяс пару дней поезжу по теплу и посмотрим. Основной посыл могу подсказать - почему стук появляется только после активной езды и почему его нет в городе.

Да я тоже на нее смотрю. Жаль не дизель и не АТ. Хотя, может и мешалкой возьму, если дела на лад не пойдут...

Запчасти то оригинальные хоть останутся? У нас же все по каталогам GM привязано...

Опком не видит рейстал. Толком.

Пробовал. Не натягивается. Там скоба и проводка ложится прям на скобу. И хотя на проводке в этом месте какая то трубка, все равно, не пойму как правильно должно быть. Сергей, я не понял. Двигатель у меня 13 год, август. Датчик вроде с АТ у всех такой.

Когда и если вдруг разорвет патрубок, а нужно будет доехать, снимите фишку с дмрв. Иначе двигатель не пустится.

Видимо, стала тупее и жрать более заявленного.

Я читал форум Соренто. Такой же расход у них. Но есть фишка. В зависимости от сборки, либо есть сажевый, либо нет.

И я про те.

Грешно свой двигатель не признать. Ведь уже 3 года на нем катаете...

Не нашел более подходящей темы. Возможно, байян... https://www.drive2.ru/l/6970034/

Спустя пол года этот переходник выскочил сам. При изучении сделал вывод - переходник полностью повторяет форму крышку. Что и доказано на деле - снимаем переходник и на его место встает пробка. Поставил на переходник новое кольцо, но при отворачивании пробки и переходник вращается. Конструкция дебильная и ущербная.

Смотря какой. Если ИБП на 500 Ватт, то заряжать можно до пенсии. Если как у меня на 30 кВт, то наш акб не выдержит такого зарядного тока...

На алиэкспресс валом зарядок. Даже с индикаторами и счетчиком емкости. Нет надо извращаться...

Парни, дайте фото укладки жгута эбу уходящий вниз. После замены проводки мастер не нашел куда защелкнуть держатели. Конкретное место показываю. Ближайший хомут между клапаном охладителя. Дальний еще в 30 см ниже.

Стоит с завода Лемфердер, но без опозновательных знаков. Я заказывал Мандо по каталогу. А на пакетах было Мандо+. Тут то я и понял, что вообще разные вещи.