Евгений26

Парни, кто подскажет, настало время сменить стойки стабилизатора спереди. Полез в каталог - аж три варианта оригинальных стоек. Они вообще отличаются от дорейстала или может от двигателя есть разница? Посмотрел у Jet Li сравнение трех типов стоек. Одинаковы по размерам. Тогда единственный вопрос - что взять? Оригинал за 1900 рублей дорого...

А как звонить? Какие сотые Ома правильные? Я еще могу принять, где вместо десятых Ома провод имеет сопротивление пару Ом. Для этого нужны еще и хорошая схема. Та, что в Тисе Каптивы неудобна до жути. tepaniko, я по моему уже говорил, гляньте земляные клеммы. Кому то я советовал померить потенциал эбу-двигател и эбу-минус акб. Только никто это не сделал. На следующей неделе обещают до +7. Время смены ДК уже подходит.

Разые блоки. Сам видел. Но не суть. Плохо, что и Сергей ничего не нашел и сдался. Больше никто нам не поможет. Кроме нас самих.

Дык это может показывать любой датчик, может давать неверные показания и не будет ошибок. Но к ДК и ДМРВ это особливо применимо.

Так это 20 фунтов. Плюс доставка. Проще Мастака взять.

У Каптив стоят другие блоки ЭБУ. Что еще другого, не знаю.

Такой тоже работает, судя по видео на Ютубе. Только он мембранного типа. Зато бесшумный.

Значит, только что глядел Анатру дизель 12 года. У него требуемое давление 114 кПа, реальное 106. И никогда цокота не было. Так что это направление поиска скорей всего - не верное.

Это фантастика.

В таких мощных усилителях стоят инверторные блоки питания. То есть они с 12 вольт повышают до 24 и порой до 48 вольт напряжение, для питания оконечного каскада. Эти блоки питания жрут 1 А и более просто так. Без сигнала. Другое дело, если вы уверены, что они у вас в дежурном режиме и точно не включены.

Да если б я знал. Тепло только началось. За это время трижды слышал цок-цок по два раза. Скоро предстоит замена ДК.

Ну на ночь включенный усилок 4х100вт убьют любой акб. Даже без сигнала на входе. У меня сложилось впечатление, что на борту есть что то жрущее и не отключаемое при вынимании ключа.

Это вы чем отличную мощность фиксируете?

Я жду посылку. Она зависла на таможне. Решил на 23 февраля взять и сделать себе подарок - выкинул стенку Авангард с желтыми полосками, которую в 86 году купили с переплатой в 25 рублей начальнику магазина. И вот неделю собирали новую. Бедлам знатный, не до насоса....

Боюсь, никто не ответит. Даже GM не знает причин.

Ну да, нужно или на спецоборудовании определить емкость. Или самому - зарядить до конца и сделать КТЦ нагрузкой 10% от указанной емкости на этикетке. То есть если акб 70 а/ч, то нужно взять лампу 55 или 60 ватт. Включить ее от акб и засечь время разряда до 10,2 вольт. В идеале должно быть не менее 7 часов. В реале будет меньше. Если будет менее половины, советую заряжать сутки и повторить цикл. Если и это не поможет - ручной зарядкой заряжать до 16 вольт. Снова цикл. И если опять менее половины - курим тему по выбору акб.

В любом движке есть некоторый прорыв сквозь поршневую группу. Эти газы смешиваются с маслянным туманом и выходят из сапуна, для чего он собственно и придуман. ГБЦ умирает либо с проблемами клапанов, либо течь ож. У вас всего этого нет.

Ну я не привык отступать. Если ваша трубка имеет некоторую жесткость, по сравнению с силиконовой, то что нибудь сообразим.

Я помню про ваше предложение. Если оно в силе - я им воспользуюсь, как получу насос. Остальные живут не столь близко к вам, поэтому я подсказываю возможные варианты решения.

У китайцев трубки не берите. Они их сворачивают узлами, да и безформенные они, с перегибами. Ищите конторы по пневматике и автоматике. У них есть трубки пневмоклапанов. Самая тонкая 4,2 мм. Жесткие, то что нужно. Вот тут еще. http://www.port3.ru/info/FEBI/02506 http://pnevmex.ru/pnevmaticheskie-truboprovody/pnevmaticheskie-truboprovody-pneumax/pnevmotrubka-poliuretanovaya-pneumax-seriya-tru/

Там хомут так себе стоит. Выкинуть родной и поставить винтовой типа Нормавского. Этот же патрубок можно на заведенном двигателе снять. Увидите дым и маслецо.

Верните сток.

Сегодня снял провода, идущие с обходчика иммобилайзера. Проверил автозапуском - не запускается, значит влияния не оказыаает. Пока весь день заводится без проблем. Буду наблюдать.

Ну, пожалуй, на том и остановимся. Каждый при своем мнении.

Отчасти. На счет "априори" дядьки сделают лучше - в корне не согласен. Не сделают они лучше тебя самого. Всегда старался сделать во всех своих авто все работы сам. Бывают исключения. Например, глючит у меня иммобилайзер и не видит порой ключи. Тут придется идти на поклон - нет у меня дилерского сканера. Но мой принцип, решать вопросы самому. Надеюсь, и моя позиция тоже понятна.