Евгений26

Вы дырку сначала найдите. Может там заклепать-заварить-замазать можно.

Только в наших мотора на клапане егр никогда не будет нагара из за своей конструкции. И он не может из за этого подзасираться ибо он всегда чистый. Короче, правды нам не узнать, на кой глушить не работающий клапан. Вот клапан при пробеге 55 тысяч. На него никогда не попадет масло, ибо оно туда физически не идет.

Он не может остаться открытым ни на сколько - в нем стоит возвратная пружина. Поэтому в такое обьснение я не верю. Что то тут темнят.

Обьясните почему? Ведь в прошивке уже нет егр. Значит эбу им не управляет и он закрыт сам собой. Если только отключение егр не представляет из себя просто затертую маску ошибки...

Вот и сомневаюсь на счет продаж Бошевского датчика за смешные деньги. Или слепили клона?

Даже и знаю. Спрошу владельца. Это хеппи энд? Во сколько обошелся дмрв?

Может быть занял чье то место на парковке. Поэтому электродом 6мм делаются дырки в радиаторах. Такое практикуется на парковках, где элитное жилье и тачки не бюджетного уровня...

За 3,5 года первый раз такое.

Если дыра спереди, ты вы еще и на радиатор кондея попали.

67 тысяч и родные аммо. Задние сайлентблоки передних рычагов сдались в 57 тысяч. Стойки стаба передние только сейчас. Родные аммо вовсе не гавно. Посмотрим, сколько вы на каябах проездите.

Санторини тема! Один только катомаран туда час по приколу. Укачивает. Но если закинуться пивком, то попроще. Ну вообще, необычная экскурсия из всех, что я был. Но море меньше 20 в конце мая. И бассейны в это время не прогреты при отелях. Зато спокойно. В основном, одна немчура отдыхает. А позднее начинают подтягваться наши.... Олл инклюзив.... и понеслась душа в рай....

Сегодня по пути на работу, отвалилось еще 2 куска. Гораздо больших. Первый стук был в районе селектора, далее еще пару раз в районе подлокотника и в районе бака. Остановился, посмотрел, все днище во льду и не фига не понятно, что это было. Ну стремно было...

Нету сейчас.

Не знаю. Вроде и не засиралось. Если сажевый, то у меня с ним нет проблем и лампы ни разу не видел.

Сегодня накатал 100 км. Медленно полз в пробке, как вдруг что то щелкнуло. Звук распространился по всему выпуску, поэтому источник его неизвестен, но звук в трубе не перепутать. И стала машина валить при малом газе. Проверил ошибки - нет. Ничего не дымит и не рычит. Чудеса блин... Радик - конечно прощаем! И меня простите!

Ну тогда это не ваша тема. И слава Богу. Меняйте шкив и все будет хорошо.

А вам я уже писал - меняйте шкив коленвала.

Так попробуйте. Внесите лепту в общую беду. Тогда круг с датчиками замкнется. Я скоро ДК поменяю. Если и ДМРВ не поможет - то или проводка или что то с теорией Радика точно может быть.

Все. Понял про что речь. Тогда это вообще не при делах.

Вот интересная штука. Датчика температуры у нас два. Один измеряет температуру ОЖ, другой ввернут в блок. В сканере датчик температуры ОЖ вижу. Температуры двигателя датчик я не вижу. В системах Common Rail при работе на холостых впрыск рассчитывается количеством до тех пор, пока обороты не достигнут заданных. При этом учитывается температура двигателя и ни слова про ДК. Наверно, можно было бы отключить датчик температуры двигателя, но он стоит под егр и коллектором, туда не залезть. Это мысли вслух, не более того...

Газы настолько ничтожны в общем потоке воздуха, что и рассматривать не стоит. ДМРВ вообще отключить можно. Только не на ходу. Этот датчик никто не менял, как и ДК. Все остальное уже поменяно. Если ДМРВ отключить на ходу - будет дикий стук во всех цилиндрах. Кстати, заметил, что этот дикий стук очень схож со стуком во время остановки, когда у меня он был ну очень сильный.

Mando заказал. Посмотрим...

А что, вот эти наши "нет износа" прям правда усиленные?

Да не аллергия. Делается это по ходу в подвале. А что по поводу LYNX C7141L? https://www.autodoc.ru/web/price/art/C7141L?access=2

А PMC корейские? 280 рублей. Бюджетно.