Евгений26

F у нас потеря связи по кан шине. Когда приборка не видит связи с эбу. У ней и подсветка включается по шине.

Просто забыли сбросить - он же не горел. Сам же сброс устанавливает ресурс масла на 0%.

Так ведь 75 тысяч. И у меня ниже 40 км в час эта петрушка... А как смотреть передачу, в ручном режиме? И почему вибрация справа, а коробка слева? Как то не понятно.

Ром, все так. С тормозами не связано, а скорей с переходом какой то скорости движения. Диски ровные и в педаль не отдает. И да, где с 40 до 20 км час. Мысли всякие - от кардана до правой опоры движка.

Ну что, вот и у меня вибрация появилась. Проявляется так. После разгона тормозим до падения оборотов в районе 1500-1100 в минуту. Можно тормозить двигателем. Эффект тот же. Иногда даже слышен стук консервной банки. Но в основном как будто вибрирует ремень и бьет по кожуху. Ничего визуально не наблюдаю. Загадки не покидают этот авто...

В пятницу с каким то мерином тягался по трассе в виде ускорения со 100. Чертовски приятно! А еще исчез эффект, когда где то на второй передачи с наката жмешь тапку газа, а в ответ 2 секунды ничего. Вот только за собой вижу сажу в этот момент. С ЕСО все теже непонятки. То он есть с утра, то нет. Но если на ходу дать газу то 3100 об в мин, ЕСО появляется. А если вспомнить слова мастера и то, что у нас более 3 вариантов эбу... Так что вроде не все плохо. Привыкаю. Но пришло ощущение, что прожиг ранее и не особо влиял на расход топлива.

Нам, азиатам, не понять...

Счастливый. А мы на танке да по пробкам, психуем...

Да херня все это. Просто была трасса. А не делали бы сброс, были бы более реальные цифры...

Ну и на кой этот хетчбек на лягушачей неполноприводной платформе? Хотя, расчет тонок и продуман здорово - пока думали что делать с Опелем, Опель придумал повозки не на платформах GM, ведь эти платформы в новых моделях использовать нельзя. То есть в Опеле на момент выбора платформ уже знали о разводе с GM.

Средняя 27 км в час. Это пригород Подольска и Новой Москвы. Средний 11. Двумя годами ранее средняя была 31 км в час. Расход был 10-10,5. Движение замедляется. Увы. И дело тут вовсе не в экономичности или прожорливости дизеля. Тут и вес, и скорость, и дистанция перемещения...

Скорей всего в мосте диод пробило, если крутится и не болтается вал.

Дизель. Перед покупкой договоритесь о том, что приедете утром и заведете движок холодный и прокатитесь километров пять. За это время будет ясно что с коробкой и что нет никаких стуков. Можно и 3 литра взять, но это налог и чуть больший расход чем у 2,4. А бензинка 2,4 не едет - а перерабатывает топливо в тепло. Хотя кому то и этого хватает.

2,4 старый поменять на 2,4 новый? Одумайтесь!

С 14 года и короткое крыло, и 18 диски и двухзонный климат. И магнитола СD40.

Из истории Юрия вывод один - не закрывать наряд и не забирать авто до устранения неисправности. В 45 дней они все равно не исправят, а тут само собой нарушение сроков и невозможность устранения. Я бы мог по такому же пути пойти. Но по договоренности с GM я каждый раз забирал авто, а они каждый раз отрабатывали новые идеи. Правда, потратив год я при своих деньгах, а Юрий еще и наварил сверху. А остальные даже не захотели шевелиться...

На все ушел почти год.

Так работает наш дизель при определенных режимах. Не знаю, с чем это связано. По первости ломал голову над этим, но потом плюнул.

Сегодня мне написал счастливый бывший владелец Антары из Питера, Юрий. Он выиграл суд. Вернул деньги с салона и поимел с GM. Ни дилер ни GM не признавали неисправности. Стратегией клиента было следующее. Вышел срок ремонта, неисправность не исправлена. И покуда двигатель меняли, значит неисправность была. Обещал через неделю ссылку на решение суда.

Стук это не уберет.

Tofsla, вам нужно масло группы А3/В4. Сейчас вы используете масло группы С3, малозольное, само по себе дорогое и с вопросом по надежности в смысле количества присадок.

Там где то еще должеы быть кучка кондесаторов на движке. Или три фазы дома? Вообще, насос вещь хорошая. Им можно откачать где 200 мл не сливаемого масла из карманов отстойников под фильтром и с магистрали.

Нет, автодок я вообще не пойму, про что речь. Адакт. Шил у мастера не заявленного в списке на сайте Адакт. Потому цена ниже. С гарантией я попрощался еще год назад. Расход упал на литр. Едет также, но пуляет при разгоне без задержек и не рычит бестолку как в стоке. Есть некоторые сложности с режимом ЕСО после прошивки. ЭБУ настолько наворочен, что сам производитель использует лишь часть его возможностей.

А вопрос то какой? Или это информация? Так я например считаю, что раз в 50 тысяч поменять жижу в акпп - святое дело! При условии, что есть намерение ездить долго самому.

Имею такое отношение к дизелю Лукойл. Но это другая история... А масло от Лукойл подтянулось за много лет и ничем не хуже импортного. А многим дилер льет его и клиенты думают, что ездят на импортном. Так что не нужно обобщать. Каждый рад обманываться по своему...