Евгений26

У нас это лишение и от 4 месяца до полгода перспектива не слышать цокота. Камер море...

Лукойл и Синтек G12 Red это одно и тоже? Цена одинаковая, в районе 1000 рублей 10 литров.

Просто могли влить другого топлива и балансировка форсунок отлипла от крайних значений. Вот и все обьяснение. Тут один человечек отписался, я ранее смотрел его Антару, у него форсунки были с дикими значениями балансировки и вместе с этим жуткий стук. Сейчас у него отказ одной из форсунок. Я ему посоветовал не терять время и нервы и послал снимать все форсунки и на стенд. Если у него все получится, подозреваю, что и стук уйдет. Пока не буду озвучивать, он потом возможно и сам отпишет сюда.

Сегодня ждут Путина в Сухуме. Вчера была отработка запасного варианта отхода через границу. Закрывали на не некоторое время. По словам местных, цель приезда - дать п..ды за разбазаривание денег и междусобойчики верхушек. Но все замаскировано под годовщину конфликта в Осетии.

Флаг вам в руки! Действуйте!

А ответил на вопрос про егр. Возможно, у вас действительно выключено управление клапаном. И возможно, такая прошивка спасение для владельцев с цокотом.

Мой ответ над вашим постом. Мой ответ над вашим постом.

В прошивке от Адакт не убрано и не выключено управление клапаном егр. Если оставить фишку клапана одетой - клапан работает и управляется. Поступает сигнал с его датчика и происходит регулирование. Со слов Соколова, полностью выключить управление клапаном не выйдет.

Закрыт при снятом разьеме? Ну так естественно!

А с того, что егр из прошивки целиком не убирается и он всегда управляется. Затерты лишь ошибки по нему и поэтому он отключается снятием разьема.

Останется.

Да тут и нет стеба. Каждый совершает одному ему необьяснимые поступки. И я такой совершил. И как поступил бы, отмотай назад время, уже писал выше. Что было, не вернуть. Что стало - с тем и ездить...

Да, оно.

Я ездил на полнозолном. Kaib ездит.

По возвращению из отпуска еще наберу и узнаю. Но мое мнение - это все. Педаль править не будут, это уже индивидуальные хотелки...

26 тысяч с удалением сажевого и отключением егр - да ну нах..

Я бы охарактеризовал прошивку от Адакта на 4-. Педали газа нужно увеличивать ход, с ЕСО надо разбираться. Стал бы я шиться, знай все это? Конечно нет. Поверх стока внесли бы настройки, отключающие егр и сажевый. Стоило бы это 5 тысяч. Но деньги уплочены, а ощущение желаемого не соответсвует отданной сумме.

Вообще у нас Антара. И выбор масла обсуждается для Антары. Ну нет у меня и у других Вольвы.

Да это понятно. Группа А3/В4 указана - значит и нам пойдет. Но как то наличие соответствия греет душу, указывает правильность выбора что ли...

Я не отношусь к любителям оригинального масла GM. Написал, что на масле выше нет соответсвия даже GM-LL-A-025|GM-LL-B-025

GM соответсвия нет и близко. Но зимой должно быть чудненько.

Какая разница, какой аккумулятор? Главное, чтобы свежий был и заряжен в 100% перед установкой. Все остальное дело веры в бренд...

От недостатка воздуха. Как правило при разрывах воздупроводов такое бывает. Но так как стоит сажевый, то сажи не будет, а будет регенерация фильтра каждые 100 км.

Открою вам небольшой секрет - UFI и есть оригинал.

Да, теперь все ясно, как Отче Наш!