Евгений26

Понял, что ничего не понял. Ну да ладно, сам допру наверное. С обьемом определился и уже хорошо.

Черноватая жижа была? И где трубки снимали, на бачке? Хочу тоже заменить перед зимой.

То, что переодически нужно чистить - датчик давления наддува во впускном коллекторе. А датчик дифференциального давления в 20 см от сажевого фильтра, соединенный с сажевым двумя трубками.

kaib Датчик дифдавления не может быть в саже и тем более гудроне - он в 20 см от сажевого и в него ничего не попадает.

Про жижки, что нам выложил наш белорусский друг - они как бы узкомарочные, мало того, еще и от производителя авто. Ну а вам, Олег, я написал, что эффекта от промыкви будет ноль. Но вы же не поверили. Ну и вредный же вы. С полным недоверием...

Почитал про эти жижки. Интересная штука и стоит ее попробовать тем, у кого сажевый остался. Смысл - введение присадки позволяет эффективно очищать сажевый не при 550-600 градусах без присадки, а при 400-450 с ней. Иными словами пассивная регенерация будет иметь место и активная регенерация возможна даже в пробках города. Вот только почему GM эту систему не скопировал. И вопрос дозировки в случае применения самостоятельно тоже есть.

Зная конструкцию сажевого, я могу утверждать, что перпарат при введении сверху лишь намочит чуток поверхность входа. Сам сажевый имеет лабиринты, которые можно заполнить лишь при протоке жидкости. Так что это тоже сомнительно. Кстати, зола внизу ячеек никогда не устранится никаким способом. Допускаю, что сверху на входе жидкость для очистки сможет что то сделать. Но закупоривается то не на входе.

Иванович, чтобы химоза догорала в сажевом, нужно неизменном ввиде ввести ее в сажевый. Да, такая возможность есть. Впрыск в определенный момент и этот впрыск попадет мимо рабочего процесса сжатия. Но даже в этом случае малая доза присадки с топливом попадает лишь на катализатор, на котором топливо окисляется разогреваясь до высокой температуры. Так что же имеем? Присадка в сажевый не попадает ни в рабочем процессе, ни в режиме регенерации. Так чем она поможет? Могу допустить, что присадка может как то увеличить скорость окисления топлива в катализаторе при регенерации, что даст лучший нагрев сажевго в пробках. Но если это и в правду работает, то при полноценном прожиге и движении на высоких оборотах случился бы перегрев катализатора и сажевого. Да, есть датчик температуры катализатора и процесс управляемый. Но вряд ли в алгоритм процесса было заложено, что процесс может иметь более высокий кпд нагрева из за присадки. В общем, мало я верю в эти жижки для сажевого...

Давайте разберемся с этим препаратом. Расскажите, что же такого вдруг должно произойти с топливом, если в него добавить 200 грамм жижки? Каким способом при обычной эксплуатации заставить фильтр очищаться, не меняя техпроцесса? Очистить сажевый можно только одним способом - увеличив температуру выхлопа. А теперь подумайте, можно ли увеличить эту температуру вдвое, оставив штатный цикл работы двигателя?

Катались на лошадях две петербуржцы. Заявляют от 30 россиянах раненых. На самом деле точного числа неизвестно. Вчера в районе 17.00 шандарахнуло, даже в Гаграх солидно отозвалось. Перекрывали трассу на сутки в районе Приморского. Абхазия потеряла свой контингент. Цены взвинтили и жалуются, а чей то к нам никто не едет и в кафе не идет. Все. Перестала быть Абхазия бюджетным отдыхом. Ну на фиг...

Ну да. Как? Эндоскопом?

Если бы вы видели нутро сажевого фильтра, вы бы не задавали подобных вопросов. Но я все равно отвечу. Долбя снизу монтировкой, оставить целым кат невозможно. Чтобы снять сажевый фреон спускать не нужно.

Купите оригинал и кастрюли не надо. И время сэкономите.

А зачем корпус сажевого резали? Можно же снизу по кусочкам выбить Ответ есть в этой цитате. Но если совсем не понятно, я повторю. Кат оставил, поэтому утром вокруг машины при прогреве можно не морщить нос.

И что, Motul Dexos2 виновник износа цепи?

На счет присадки в топливо и повышении зольности я не могу судить. Нет лаборатории. Однако, про них пишут, что при правильной дозе снижают дымность. Про сажевый и промывку напишите тут и можно даже с фото. И последующим результатом. Расскажите, как инициировать проверку на заправке самим производителем?

Я не выбивал его. Вырезал корпус и удалял по ячейкам. Кат оставил, поэтому утром вокруг машины при прогреве можно не морщить нос. А на счет красоты, то я чтобы не быть трубочистом, перед резкой сделал сервисный прожиг.

Он не подавал признаков болезни. Было ощущение, что на верхах не хватает протоку газов. Выглядело это так. Таких было 3 или 4 ячейки и все с одной стороны.

У меня и не было. Сажевый удалил только по одной причине - прожиг всегда по закону подлости начинался по приезду домой, на работу, к другу, к дилеру... Вот это и стало причиной его удаления. Из всей площади было забито 15-20% ячеек.

Daddy У вас был 2.0 дизель от итальянцев. А у нас 2,2 от не пойми кого. Это разные движки. Все ваши пункты с сажевым, почти все правльно написаны. Только одно но. У вас там эбу Бош и программа управления, она же прошивка, отлажена грамотно. У нас же стремная коробка от Делфи и прошивка, далекая от совершенства. Сажи движок 2,2 почти не дает вовсе, при условии что все узлы целы. Стоит одной форсунке переливать, патрубкам воздуховодам иметь дырочку, впускному коллектору зарости гуталином, как все это отоброжается на сажевом. И думаете, что все это будет устраняться? Как бы не так! Владелец сразу же едет вышибать кувалдой сажевый, типа он виноват. А потом приходят сюда и начинается, дымит, коптит, тупит, зимой не заводится... Личить нужно болезнь, а не симптомы.

Как к машине подходить тоже других спрашали? Снимите и езжайте. По вашему - Антара супер космический корабль с активацией самоуничтожения при попытке открытия капота.

Да пусть попробует. И другим урок будет. Но как только в Москве похоладает, все вернется в норму - каждые 800 км. И у меня такое было три раза по конец того лета. Дело тут не в самом сажевом, а в программе регенерации.

Снимите и попробуйте. Что все спрашиваете...

Совет с фейри вовсе не совет. Это делают в частных сервисах. С каким успехом - мне неизвестно. А вам что то иное в руки, и раз уж вы собрались это делать с чем то иным - расскажите нам серым... Но в целом, плюсую за саму мысль о сохранении фильтра. И да, раз уж умничаете, то DP Keropur 5634 не имеет никакого отношения к сажевому. Как не имеет ни одна присадка, якобы очищающая сажевый фильтр. По поводу некачественного топлива вы меня повеселили. Прямо борец с ветрянными мельницами.

Звук натяжителя и цепи грм при холодном пуске. Я пока изучение этого звука оставил на более свободное время...