Евгений26

Так и Тигуан с нормальным движком за 2 ляма.

Лучше кашкай в тесте заменить на икстрейл. Так будет честнее, ибо у кашкая с 2 литрами все плохо, а дизель только 1,6 и с передним приводом.

Так у брата так и есть, диоды фары, подсветка под дверями, привод двери, парковщик, активный круиз и все это на тряпке. Вольва 4 года? Не для моего брата - доход не тот и руки из жопы. Поэтому будет исправно ездить на ТО и дарить людям деньги.

Брат меня не стал слушать, и взял Тигуан за 1.6 ляма с выше описанными агрегатами. Только он свою Алмеру 10 лет в зачет отдал. Вышло 1,8. За 2.4 верно дизель и приборка полностью LCD. У него половина приборки дисплей.

Это 1,4 новый? Так на нем половина пассатов ездит. Да, турбина там уже с охлаждением. А DSG6. Что в ней нового? Сухое сцепление со средним ресурсом 35 тысяч. Не, я конечно понимаю, у вас есть ваг. А помните я рассказывал про сотрудника с пассатом предыдущим, где 1,8 турба и dsg? Ему раз меняли коробас по грантии, два тоже поменяли. Кончилась гарантия и в 90 тысяч dsg сдохла - остановилась машина в 2 км от дома с утра. Осталась только задняя и на ней доехали домой. Притащили к дилеру. Вердикт - мехатроник. Я сам не был, но со слоов владельца - поменяли блок актуаторов, что переключают передачи. 60 тысяч. Так что dsg еще тот прикол... Хотя я должен призать, идея с двумя сцеплениями и экономичность с ощущениями от dsg меня впечатлили. А надежность... это уже другое...

Зато агрегаты старые. С ними давно все понятно.

Тигуан новый хорош. Подвеска, салон, правда сидения короткие во всех напраалениях. Но доступный движок 1,4. И еще DSG6. Все это превращает авто в одноразовую повозку, с трудом выезжающую гарантию.

4ый сезон будет на Хаккапелите 7. Износ 2 мм за это время. Езжу каждый день. Потеряно если грубо - 5-7% шипов. Размер 16ый, рекомендованный в руководстве. Его минус, размера - чуть меньший клиренс.

Так потому и дохнут акб на дизеле у тех, кто в пробках до работы 7 км едет, как я. Дело не в марке акб или дизельного авто, а в хроническом недозаряде зимой. Надо тут уточнить, что фен после прогрева салона отключается и генератор даже в пробках заряжает акб с фарами и музыкой. Но это надо пару часов ехать чтобы акб зарядилась.

Бензинка 1,6 АКПП Титаниум. Климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркал, заднего стекла и лобовухи полностью. Один из последних, сошедших с конвейера в июне 2011 года. Фен имеет мощность 1000 ватт. 120 ампер. Вопрос, будет ли заряжаться акб после зимнено пуска, когда акб подсажен и фен работает, а поездки по пробкам? Поэтому на дизеле зарядка внешняя крайне рекомендована для счастливой жизни владельца и акб. Владельцам авто без фена это относится крайне малым боком...

ФФ2 дизельный? У него фен есть? Подогрев сидений и зеркал?

Покупайте любой и заряжайте его воемя от времени. Прослужит три года смело. Не будете заряжать хоть за 10 тысяч возьмите крутой - все равно к двум годам убьется.

Ну вот и пипец вазику. Единственное русское, что было на этом пепелаце скоро перестанет устанавливаться. Как я и говорил, наши что бы не делали, или ракета или что то военное. В гражданском секторе все просрали... В сети есть видео, где на втором году весты начинают цвести изнутри. Что то я потихоньку разочаровываюсь в этом творении. Антаре пошел пятый год и ни одного намека на ржавчину, акромя косяка с задней дверью.

Дмитрий, пропайку и результат мы уже не узнаем?

Странные вы. А что вы хотели увидеть в Паджеро? Это и есть уазик. Ну вот так япошки это видят и представляют. У америкосов наоборот. Максимум всякой лабуды в салоне, типа понты и престиж размером 6 метров в длинну, но кроссовер, который не может забраться на бордюр. Так в чем проблема? Вон продают же сейчас Витару за 1,6 ляма. А это обычный хетчбек с 1,6 движком.

W5W - лампа габаритов. В плафоне идет другая лампа.

Слепить будет. Светить нет.

Авто 13 года. В 2016 обновили прошивку движка. На коробку обновлений не нашлось.

Ну то есть 3 ляма - психологическая отметка, а 2 - нет. Для меня и 1 лям, сильно психологически сейчас.

Витара в сегодняшнем виде - дамский авто. И дорогой. При этом ничего такого в нем нет. Хотя внешность ничего так. Снова делаю вывод, что есть желание сэкономить денег и купить большой внутри, маленьки снаружи, красивый, мощный, но чтобы жрал литров 6 топлива, при этом на больших колесах и просветом в 20 см, не обязательно полный привод, но коробка Айсин и с плюшками в салоне. Утопизм...

Этот вагон от Хендая стоит космических денег. Чуть дешевле аналога от Фольксвагена... Тогда уж форд транзит какой нибудь. Это хоть гуманных денег стоить будет.

У бывшего дружка по ходу описываемый агрегат был. 10 лет почти назад. Только я запомнил, что у него задние форточки с кнопки делали щель, под педалью газа была кнопка ускорения, постоянно глючащая проводка и описываемый мной расход в 20 литров. По последней причине от него и избавились. Меня все не покидает желание поехать на тест драйв Весты Кросс универсал на ручке. Хочу вспомнить, как оно с полным набором педалей.

20 литров на сотню...

Вот это любовь! Иванович, уважуха. Ведь это правильно. Если все это делать с такими затратами, пол миллиона пройдет. Я тоже стараюсь делать смену правильно, а не слил, через 3 минуты завернул пробку и новый фильтр... как делают везде.

Вентиляторы имеют разную производительность и работают независимо друг от друга.