zloi_kot

Утром до электрички 5 км. 2 светофора, 5 попрыгунчиков и 5 зебров. Итого 12 разгонов-торможений. Хотя обороты больше 3 тыс редко.

Нет. Получаю удовольствие от машины. Рулится, тормозит. По городу до 60-70 максимум, сейчас темно по утрам - до 50. На мкаде до 120 разогнался - некомфортно, не моё. Купил бы 3.0 - убился бы нафиг.

И второй комплект колодок. И задние сайленты передних рычагов. Это к режиму эксплуатации (только асфальт, город). Причем диски и колодки сам щупал - реально изношены.

У каптивщиков достаточно случаев (да и с антарами не редкость) судя по отработанности процедуры и наличию ремонтных наборов. И на тытрубе ролики есть гаражные. Кто-то меняет отдельные части, мне рекомендовали весь набор. Наверно сначала дохнет натяжитель, потом рвет болт, дальше как повезет. А дохлые натяжители и на 20 тык бывают. Опять же не столько важен пробег сколько условия эксплуатации. Я и насос поменял... Имхо для машины 12 года - не так уж и плохо. диски предние тоже укатал под замену. С од я похоже завязываю общение.

Про ракеты вопрос конечно спорный, сравни количество жигулей и ракет. Опять же если бы жигули собирали как ракеты с военной приемкой (и для комплектующих тоже) они были бы вечными. Впрочем, это офф, сорри.

Камрады, всем привет, мир, шалом и салам. Попал я на замену всего этого хозяйства. Пробег 47700, 100% город, постоянные пробки и резкие старты-торможения. Авто 12 года, покупалось новое. Масло жм дексос2, замена у од каждые 6-6,5 тык один раз в год при то. Уровень не уходит. Симптомы - на прогретом шум справа и в правой арке. Из салона не слышно, особых вибраций, нет, ошибок тоже нет. Началось судя по всему больше года назад, я погрешил на клапан регулировке выпуска. При то заменил, вроде шум пропал. Потом уже выяснил что на холодном слышно меньше. У од ничего про цепи не сказали, просто заменили клапан и я уехал. Но шум быстро вернулся. Не хотел думать о плохом. Намедни заехал в клубный сервис - первом делом сказали капот открыть и не глушить. Вердикт - цепи. Записался на замену. Приехал, вскрыли. Что увидели - цепь провисла, обломило верхний болт успокоителя, обломок упал в поддон (считаю что свезло, иначе последствия могли быть хуже). Судя по обломку процесс шел давно. Что сделали - высверлили остаток болта, заменили весь комплект (цепь, успокоители, направляющую (тоже кусок обломился, нашли), натяжитель (старый мне не понравился хрустом), все болты крепления, сальник коленвала, прокладку передней крышки. Гарантия на работы полгода. Кит производства германии. Имеем - шум пропал, в деньгах минус сорок (включая замену масла и фильтра). Рекомендации - менять масло чаще и зимой греть минут десять и летом сразу не рвать с места.

а что в этих машинах так разительно отличается? кроме наших предубеждений?

а че удивляться? в цене скоро сравняются. по характеристикам тоже близко. а доплачивать лимон-полтора далеко не все готовы.

две одинаковых содержать будет проще чем один какдилак.

намедни встретил близнеца. черный рестайл с номером 469. буквы правда другие.

дык они поди масло по мануалу меняют - раз в сто лет..

а скока ваще резинки живут? или сайленты вечные? равно как за 50 тык ушатать колодки и диски на тяжелой машине не проблема. а шумка у соренто зачетная. катали и на тракторе и на зажигалке - тихо. у меня погромчее будет даже с доп шумкой.

безотносительно к конкретному случаю. мытье заслонки - действие примерно на уровне плацебо. или она должна приоткрываться совсем мало (не миллиметр-полтора). на таком диаметре слой нагара даже в полмиллиметра что слону дробина если открытие больше 15-20 градусов. а по конкретному случаю - искать трещины в пайке. скорее всего фиговый контакт где там где сходятся провода от блоков указаных в ошибках.

Камрады, всем шалом! На восьмом году случилось горе. Стоял на светофоре, горит он долго, по привычке двинул ручку в нейтраль и опа - кнопка выпала. Я ее посмотрел вроде целая. Доехал до работы, вставил на место. Но держится на соплях. Че делать? Или это фича типа противоугонки? Ушел и кнопку унес...

Да уж, проще один раз прилепить чем полчаса рассказавать почему ее не надо клеить.

Я про реальные технологии при строительстве. По бумагам у всех все одинаково, но у кого асфальт долго служит а у кого раньше снега сходит. Желание пошуршать шипами тоже приходит не на ровном месте. Ну и шипы шипам рознь..

Тогда неплохо бы сравнить состав асфальтовой смеси, реальную технологию укладки и количество недвижимости дорожников в испании. Много что можно сравнить. Про обработку дорог выездов и дворов тоже можно вспомнить. А то получается - это играем а здесь - рыбу заворачивали.

Под сиденьями еще есть фигня типа шторки от подушек сидений, она курва сильно мешает.

За семь лет как то не случилось пожаловаться на однозонность климата. Иногда разногласия возникают по поводу рециркуляции - стекла начинают потеть - но это решаемо. До этого в фокусе был двухзонный - не проникся важностью. Больше расстраивает отсутствие воздуховодов назад в подлокотнике.

Расскажи, когда успел.. в 7 еще хака а в 11 уже отчет об ёке...

от немцефф салон. железо - корейский жм.

да лучше всю зиму цокать чем один раз с горки задом скатиться..

и в чем божественность?

что с подъездами? асфальт весь поклали?

фишка в том что метров 300 перед камерой надо жарить с постоянной скоростью.