zloi_kot

Намедни общался с челом на соренто. Движок те же 2,4. По городу как у меня 20, по трассе 11

Сцепление у тебя все равно есть. Тока называется муфта заднего привода.

вот уже как то несерьезно.. я могу. я тоже могу. в субботу вечером. а в будние дни м7 тупо стоит с 7 до 16 в москву а после - обратно.. может кто покажет как с утра во вторник по шоссе энтузиастов в москву сделать среднюю 35? есть всякие расчеты а есть жизнь.

уже обсуждали. прясмой зависимости почти нет. если средняя 33-34-35. зато если 12 и 35 - зависимость очень даже прямая.

не, на вазе значки чуть за 60 и чуть за 90 как бэ намекают. типа на автостраде на этих авто делать нечего... а версия про калибровку.. спидометр конечно очень точный прибор, особо когда зимние шины на 5% выше. имхо навител и то точнее врет.

Еще приспособить видеокамеру и можно лапароскопические операции делать.. Обои через замочную скважину клеить не пробовали? Сорри за офф.

Такой грустный рассказ я тока за грейтвол слышал.. Там на две тонны 140 бензиновых пони и крайне неудачный коробас. Кстати, а зачем ты мешки с костями возил? Мне живые больше нравятся.

Сорри, приврал малость.. Графики видел только у фокусников, там были энтузиасты на диностенде померяца. Но про 9 пони на кило слабо верится. Наоборот 9 кило на пони еще куда ни шло..

Какой какой момент на трех литрах? На 2,4 момент 230.. Кстати на каком то мексиканском сайте была информация что каптива спорт на 2,4 выезжает из 10 сек.. Так что не читайте советских газет перед обедом.

Таки повторюсь - удельная мощность это конечно хорошо, но.. При пробуксовке она будет сведена на нет электроникой. При старте с места играет рояль приемистость двигателя плюс алгоритм коробаса. А разгон с места до 60-80 весьма неплох. Конечно не формула, но вряд ли кто успевает орудовать мешалкой с такой скоростью. Опять же та самая бешеная удельная мощность она на диких оборотах. А на хх она может и не такая большая. Ну и эффект гидротрансформатора тоже играет.

2 литра по трассе и 4 в городе? или что-то пропущено или гибриды умерли от зависти. если имеется в виду меньше на 2 литра - в пробках это не совсем так. насчет мощных прыжков в пробке - для этого достаточно моего 2,4 с автоматом (ибо неплохо тянет сразу, а на раскрутку время надо). Про обороты - основное время движок в диапазоне1500-2000 (настройки автомата опять же). Опять же при включеной электронике никогда не получится использовать всю мощность - при проскальзывании колес электроника придушит двигатель. на фф2 для этого (прокрутки колес) хватало 145 лс. на антаре полный привод, поэтому может переварить больше.

штатная копилка под мелочь - слева от руля. там же и держалка для топливных карт.

Я не поручусь, но мелькала информация что зарядка на малых оборотах совсем никакая. А например у меня стрелка за 2000 очень редко уходит. Особенности автомата..

Все считаю по чекам. Вся прелесть в том что пробеги маленькие а пробки каждый день. В выходной день утром доехал до работы за 4 минуты. В будни меньше полчаса никак не получается. Хотел пешком пойти, но пока до машины дошел 50 метров два раза чуть не навернулся. Пришлрсь ехать. Ибо печальный опыт есть (супруга обе руки ломала, перелом запястья очень неприятно)

Поясню средняя скорость около 12. Каждый день в дороге примерно два часа. Проезжаю за это время 25 км. Тоже все время по пробкам. Пробка это 200м за 20 минут. Все что быстрее - просто езда. Альтернативаесть, но жену люблю больше. И 18 не предел.

Смотрите ширше. Тройка призеров еще где нибудь засветилась? Есть конечно легендарные двигатели, но как правило этот титул присуждается "посмертно". А вообще спор беспредметный. Мне дизели не нравятся в принципе. И турбожужжалки.

Может и не все. Но найти одинаковую тройку призеров в разных журналах очень тяжело, что само по себе уже намекает.

Любой титул стоит денег. И соответственно покупается за деньги. Место в рейтинге ни о чем не говорит.

18л/100км. относительно спокойно. за последние 250 км (ровно неделя). все город (трассой язык назвать не повернется).

дауж..терьмометр за окном дома как то надежнее. а это так - баловство.

Может у меня косяк но на стекло дует воздух той же температуры что и в салон. Разница в том что при размораживании-осушении включается кондиционер, отключается циркуляция и ветродуй гонит максимум. А то что температура регулируется как попало это не новость.

нам по статусу не подобает лучиной греться. если кто приколхозил только..

таки велкам новым владельцам этого авто. как грица - ни гвоздя ни жезла.

а им это не надо. машину скоро с производства снимут.

хотят наверно многие, но не знают как.