S@chok

Да хватит вам выдумывать. Износ будет примерно такой же, ну может чуть больше.

Значит так тормоза были настроены с завода. Меня даже на Нексии не кидало. А там ни для кого не секрет, задние тормоза почти не работали.

Принято

Ну так что у нас там со встречей?

Правильно, на Дастере они уместны, но на Каптюр уже нет!А в чем разница? Кроме экстерьера. Технически идентичные автомобили.

Дались вам эти барабанные тормоза. Как уже упоминалась, ставятся они в основном на бюджетные авто, которые имеют не супердинамические показатели с которыми успешно справляются. Что-то они меня никак не напрягали ни на девятке, ни на Нексии, ни на Корсе. Не надо забывать, что задние тормоза задействованы только на 20% от общей тормозной системы. А то, что они ходят дольше дисковых это факт. Когда на дичковых меняешь колодки, то на барабанах достаточно только грязь вытрясти и почистить. Поэтому не считаю их недостатком.

Да ладно? Речь же не про УАЗ древний. А задние тормоза дисковые или барабанные отличия минимальные.

Да это пиндосы всё Европу баламутят.

Из всего списка я бы рассматривал Мурано или Черокеза. Но из-за отсутствия средств будем ездить на том, что есть. Хотя Вольво я бы поменял на поновее.

Не тешьте себя иллюзиями, Митсуба всегда славилась тем, что продавала древние машины за какие-то невменяемые деньги. И что-то я особо не замечаю полчища ASX на наших дорогах, в отличии от Кашкая.

Да ладно? И много вариантов с полным приводом за эти деньги? Поо французов согласен. Поэтому считаю, что марка Опель с переходом под крыло Пыжо просто умерла.

И мне нравится Каптюр, а требовать от него дисковых тормозов, комфорта как полноценном автомобиле и суперкоробки не стоит и даже глупо за эти деньги. Рено всегда не особо хорошо продавалась на вторичен.

Ну с Кретой согласен, но Куга должна быть в комплектации бомж-эдишен на моноприводе за эти деньги.

Это не только у Опеля. Всегда карты делились у штатных навигаций на Восточную и Западную Европу и т.д. Не знаю где они нашли ни ТС новые карты.

А в чем прикол типа "большого", типа "кроссовера" на моноприводе? Тогда уж минивэн проще посмотреть.

Вообще вся эта техинформация давно лежит на форуме. Ни к чему всякий мусор с других ресурсов таскать.

А как его посмотреть, если эти запчасти не поставляются? Только в сборе с рейкой.

Да конечно, не всегда то, что идёт в штатную комплектацию с завода есть качественный продукт. С одним но, не на все марки и модели машин. Так же и с неоригиналом. У меня тоже есть пример, когда купили Вольво зимой с ней не шла летняя резина, вернее хозяин готов был её отдать, но надо было куда ехать к его друзьям и забирать. К тому же резина была ещё штатной, а машине шёл 6-й год. Конечно я подумал, что нафига мне старая изъезженная резина и решил купить новую. Конечно рассматривал, что-нибудь неплохое и по деньгам. Тут жена и говорит, а у нас типа на работе почти всезают Ханкук. Ну почитал отзывы и взял Ханкук Дина Про НР. Так вот, несмотря на неплохие отзывы, эта резина стала слоится уже на 2-й год эксплуатации. Как-то неприятно всё это.

Ну как я и говорил, что будет с роботом. А откуда информация про установления цены? Вроде официального старта продаж не объявляли.

Грязь между щитком и диском. Такое бывает.

Может грязь, а может грязезащитный щиток погнули. Было тут у моего коллеги такое на Алмере Классик. Вечером поменял колодки и уехал, рядом с домом дело было, а утром пока ехал на работу думал, что колодка заклинила. Приехал подняли, сняли колесо и отогнули щиток. Все нормализовалось.

По мне тоже, смазка как смазка. Ничего выдающегося.

Дымок может быть и от того, что диски грязными руками лапали, особенно маслинными. Вы присутствовали при замене?

Если цилиндр клинит или колодка, то быстро можно такую выработку получить. Хотя рекомендуемый износ дисков в районе 1,1 - 1,5мм. После чего надо их менять.

Направляющие чистили-смазывали? Пружины новые ставили или старые? Их тоже мазали?