Какое масло лучше лить в Opel?

[Кислый]

А по мне, так пробка с магнитом должна сигнализировать о том что: "Сэр, у вас проблема". И только.

[Владимир С]

не легче пробку сливную намагнитить

[NIKOLA-144]

А по мне, так пробка с магнитом должна сигнализировать о том что: "Сэр, у вас проблема". И только.

В любом случае небольшой налёт на магнитной пробке будет

Самое эффективное место для установки магнита, на мой взгляд, будет поддон двигателя. Но придётся с некоторой периодичностью его снимать и удалять отложения, собранные магнитом. Но только поддоны у нас алюминиевые...На канале Kpowertuning видел KIA Cerato с мотором 2.0,так там весь мотор снизу был просто улеплен этими магнитами. Корейца в этом плане проще-у них поддоны из черняшки

А так, магнит-это достаточно хорошая тема, он должен уловить металлические частицы и не дать им попасть в прецизионные пары

Изменено 9 апреля, 2020 пользователем NIKOLA-144

[AlexPit]

меняйте масло чаще, с промывкой если хотите и не будет вам необходим магнит... если бы такое нужно было давно бы поставили....

[Владимир С]

на дизеле металл

[NIKOLA-144]

меняйте масло чаще, с промывкой если хотите и не будет вам необходим магнит... если бы такое нужно было давно бы поставили....

Всё это понятно, но понятно ещё и то, что производителю не рентабельно применять в своих конструкциях технические решения, которые будут продлевать ресурс-это давно известная истина.

[AlexPit]

магнит это капля в море по сравнению к примеру с качеством топлива...

[melbu]

магнит это капля в море по сравнению к примеру с качеством топлива...

 

А что там с качеством топлива?

[AlexPit]

Ну так солярка вообще в России не отличалась хорошим качеством, да и бенз тоже, гоним всю белую нефть на запад, а вот сернистую, которую надо еще постараться очистить на внутреннем рынке, отсюда и качество, как вариант скажу, были в Грузии с шуриным на двух тачках, он на 92, я на газе, как только по полнили баки там, у него расход упал на литр!!! Я уменьшение расхода не увидел, а вот дури добавилось...вот и думайте, что и как..

[Tofsla]

 

 

 

M1 0W40 не даёт лак. От него есть характерный янтарный налёт на металле. Мобиловцы даже в своих рекламных материалах не стесняются его демонстрировать. 

 

Вот например на 1:27 https://youtu.be/HEK7a0LHnLM

 

Абсолютно подтверждаю. Искренне благодарен лично Вам за большой обем предоставленой информации. При покупке машины на 90 000 двигатель работал на Мотюле 5-30, был залакирован сильно внутри. Перешел на мобил 1 0-40, счас 150 000, недавно вскрывали двигатель для замены цепей - видно что практически весь лак отмыло, остались только куски соразмерно распределению масляных потоков, но тоже видно уходят, двигатель чистый, янтарного цвета. Рекомендую

[VVA]

Ну так солярка вообще в России не отличалась хорошим качеством, да и бенз тоже, гоним всю белую нефть на запад, а вот сернистую, которую надо еще постараться очистить на внутреннем рынке, отсюда и качество, как вариант скажу, были в Грузии с шуриным на двух тачках, он на 92, я на газе, как только по полнили баки там, у него расход упал на литр!!! Я уменьшение расхода не увидел, а вот дури добавилось...вот и думайте, что и как..

В московском регионе сейчас практически всё ДТ с содержанием серы до 10 ppm, один раз за последний год наткнулись на 3000, но это было абсолютно левое топливо. На заправках в регионе всё хорошо.

Но я только по сере могу сказать, насчет остальных показателей хз.

[kudan01]

ну там же сернистые соединения по нормам евро5 должны быть низкими... поэтому для смазки тех же дизельных насосов усилен пакет присадок.... 

сама сера не смазывает... она удерживает молекулы которые входит в макропленку  - смазку узлов тнвд...ну так вроде один хохол раскладывал...

[vla44]

Прямого запрета лить конечно нет, но лить SAE 40 в эти моторы не стоит.

Есть у меня опыт ухода с такого масла на продукт GF-4, на митсубиси. Так вот работа мотора поменялась на глазах, в лучшую сторону.

Насчет лака ничего не скажу, на М1 0-40 таких косяков не видел ни разу за 12 лет наблюдений...)

Покупал автомобиль 2 года назад с пробегом 45тык и полностью обслуженный на честном дилере с кучей документов об обслуге. Везде весели бумажки с датами замены жидкостей. Через 5тык махнул залитое "Mobil Super™ 3000 X1 FE 5W-30" на "Kroon Oil Poly Tech 5W-30" с допуском. Решил на всякий пожарный подмыть ливер движка (какой-то "чудак"-починяльщик БМВ в ЖЖ расхваливал его моющие свойства и рекомендовал). Поначалу, вроде, всё хорошо. Правда, никаких особых ощутимых изменений в работе не обнаружил. И!!!- буквально через пару тык пробега при холодном запуске стал слышен отчётливый лязг цепи. И это летом. Подумал, что натяжитель прощается с жизнью. Х\з, может юбилей - для него приговор. Хорошо, что сосед посоветовал сменить масло на "Mobil 1 FS 0W-40". Лязг пропал. 8тык - полёт нормальный.

Теперь только "кол" от Мобиля!

[VVA]

Лязг цепи был на моторе 2.4?

[oFORmitel]

 

Прямого запрета лить конечно нет, но лить SAE 40 в эти моторы не стоит.

Есть у меня опыт ухода с такого масла на продукт GF-4, на митсубиси. Так вот работа мотора поменялась на глазах, в лучшую сторону.

Насчет лака ничего не скажу, на М1 0-40 таких косяков не видел ни разу за 12 лет наблюдений...)

Покупал автомобиль 2 года назад с пробегом 45тык и полностью обслуженный на честном дилере с кучей документов об обслуге. Везде весели бумажки с датами замены жидкостей. Через 5тык махнул залитое "Mobil Super™ 3000 X1 FE 5W-30" на "Kroon Oil Poly Tech 5W-30" с допуском. Решил на всякий пожарный подмыть ливер движка (какой-то "чудак"-починяльщик БМВ в ЖЖ расхваливал его моющие свойства и рекомендовал). Поначалу, вроде, всё хорошо. Правда, никаких особых ощутимых изменений в работе не обнаружил. И!!!- буквально через пару тык пробега при холодном запуске стал слышен отчётливый лязг цепи. И это летом. Подумал, что натяжитель прощается с жизнью. Х\з, может юбилей - для него приговор. Хорошо, что сосед посоветовал сменить масло на "Mobil 1 FS 0W-40". Лязг пропал. 8тык - полёт нормальный.

Теперь только "кол" от Мобиля!

 

 

вот только дело тут не в 40-ке я думаю, а просто нафига при наличии толпы нормальных брендов лить хз что  ))

[Евгений26]

Этот вопрос у каждого со своим ответом.

[Иванович]

"с пробегом 45тык и полностью обслуженный на честном дилере с кучей документов об обслуге. Везде весели бумажки с датами замены жидкостей."

"Решил на всякий пожарный подмыть ливер движка (какой-то "чудак"-починяльщик БМВ в ЖЖ расхваливал его моющие свойства и рекомендовал)."

  Только я вижу несоответствие? Откуда в двигателе с адекватными интервалами замены и пробегом 45тыс км ЛИВЕР в движке?!

У меня на Астре с мотором Z16XEP (открытие термостата начало 105-108, третья скорость вентилятора 113) на таком пробеге внутри было идеально чисто. 

   Дальше вообще сказки Венского леса... 

Как весна и осень сказки одна другой страшней). 

[VVA]

Этот вопрос у каждого со своим ответом.

Мне все-таки интересно цепь на моторе 2.4 есть или нет?

[melbu]

На рестайле цепь, на доресте ремень.

[NIKOLA-144]

 

Этот вопрос у каждого со своим ответом.

Мне все-таки интересно цепь на моторе 2.4 есть или нет?

На дорестайле, который 140 сил-ремень, а на рестайле 170сил-втулочно-роликовая цепь

Может, не по теме скажу, но в нашем рестайловом моторе можно выделить следующие решения: маслофорсунки охлаждения поршней, поршневые пальцы на стопорных кольцах, полнопротивовесный коленвал, втулочно-роликовая цепь, наличие гидрокомпенсаторов клапанов-все это, на мой взгляд, положительно сказывается на общем ресурсе двигателя. Единственное, что лично мне не очень нравится, так это алюминиевый блок цилиндров, пусть и даже с относительно толстыми гильзами. Я это к тому, что нужно по возможности гораздо чаще менять масло и будет всем счастье. По крайней мере, по нашему мотору не такая большая практика ремонтов, как по моторам на Спортажах и Соренто с моторами G4KD, G4KE, G4NA и их новый 2,4GDI...

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем NIKOLA-144

[NIKOLA-144]

Кстати, брал на тест-драйв Спортаж 2,4GDI и понял, что этот 2,4 у них тухловат по сравнению с антаровским. Ну не катит он на заявленные 180сил...никак...И ещё заметил, что слышно, как работает мотор, когда стоишь на шоссе рядом с капотом, а антаровский мотор, лично мой, я не слышу в таких условиях.

[Иванович]

Если мотор спроектирован через задницу, в соответствии с темой, какого только туда не лей итог один. Корейские моторы как и ваговские постепенно выйдут в необходимый и достаточный ресурс.

[Евгений26]

Корейцы еще учатся. На нас.

Немцы уже научились. Тоже на нас.

[kudan01]

Корейцы еще учатся. На нас.

Немцы уже научились. Тоже на нас.

немцы давно умели и умеют делать долгоиграющие моторы.... учиться - есть где...

земной шарик - огромен.... 

у французов есть долгоиграющие моторы...

но эпоха потребления и гонка потребления делает свое дело... нету им смысла клепать миллионники...

[NIKOLA-144]

Если мотор спроектирован через задницу, в соответствии с темой, какого только туда не лей итог один. Корейские моторы как и ваговские постепенно выйдут в необходимый и достаточный ресурс.

Сомневаюсь... Если сравнить моторы предыдущих поколений с новыми, пусть на тех же Спортажах, то виден только регресс... На первых моделях Спортажей уже пробег у людей под 300000км и некоторые не задумываются о ремонте, а на новых целый букет:и задиры, и блоки боченками раздувает, и шатунные вкладыши наматывает на шейки, и катализатор в труху рассыпается и все это происходит на очень маленьких пробега. Смех, короче.У моего соседа Соренто, так он каждое утро вокруг него с канистрой масла и щупом в руках бегал...В результате 150000 за ремонт мотора отдал и ещё через некоторое время под 80000за ремонт трансмиссии. Неплохая расценка за корейские опыты на нашем потребителе, не правда ли?

Изменено 16 апреля, 2020 пользователем NIKOLA-144