Замена тормозных колодок (фирменные и нефирменные)

[Vrn36]

Прошу совета. 60 тысяч отъездил на Сансингах ( 2 комплекта по 30 тысяч пробега). Неплохие колодки. Единственное не понравилось, что схватывают не сразу, а с половины и торможение мягкое получается.

Хотел попробовать другие. Есть в наличие Мандо MPD28 - ценник символический (около 1 тысячи). Сансинги по 1,4 килорублю. Есть также АБС, ТРВ, Текстар по 2,4 килорубля. Что выбрать? Как ведут себя дешевые Мандо? и настолько ли хуже они дорогих ТРВ, АТЕ и т.д.

[Евгений26]

Дешевые Мандо тормозят ровно также, как и оригинал. Не хуже, но и не лучше.

Вполне нейтрально.

[Vrn36]

Дешевые Мандо тормозят ровно также, как и оригинал. Не хуже, но и не лучше.

Вполне нейтрально.

Теперь осталось понять, лучше они Сансингов или нет. Режим езды ближе к активному.

[zloi_kot]

Вроде в этой теме писали что мандо стоит с конвеера. Или джетли писал..

[Vrn36]

я с рук брал, там сансинги стояли и я два комплекта сансингов откатал. поэтому сравнить не с чем. хочется услышать мнение, какие все таки лучше по соотношению цена/качество

[Евгений26]

Мандо с конвеера и отдельно, разные сами по себе.

[NERSKY]

Лучше всех тормозили АТЕ. Но диск жрут пипец. TRW и Сангсин тормозят примерно одинаково. Циимерманы вообще разочаровали.

[Vrn36]

В итоге заказал 572570B BENDIX за 2 килорубля

[Snaut]

Всем привет, 

 

Антара рестайл, 2.2 дизель, на ручке.

 

Проходил недавно ТО-2 (пробег 30000) в Русь авто, сказали задние колодки под замену, износ 90%. Попросил показать, оказалось правда. Передние при этом в норме.

Неисправностей тормозной системы не выявлено со слов сервиса.

 

Как такое может быть? На 2х литровом 2м фокусе (с задними дисковыми тормозами) задние у меня прошли 70, передние 45, с завода оригинал АТЕ, менял своими руками.

Стиль вождения не поменялся, езжу динамично но попросту тормоз старюсь не дрочить (как это непроизвольно делают многие окружающие на дороге).

Машина почти всегда пустая, пробег 50% город, 50% трасса, пробок избегаю. Почему износ столь быстр и неравномерен, да еще и в строну зада?

 

Прошлой зимой замечал дым (пар?) и едкую вонь именно от задних колес после непродолжительной поездки в пробке, без активного торможения, но меня убедили что это результат работы прожига сажевого фильтра.

 

[Сергей Дураков]

Странно, я менял все по кругу на 36 тыс.км. Износ был приблизительно одинаковым.

[Евгений26]

40 тыс менял. Зад оставался 3мм, перед 4.

Можно было бы и еще поездить, но поменял, пока было тепло сам.

[qbraz]

есть такое дело. на предыдущих авто менял задние в 2 раза реже. А на антаре на 30К тоже менял все: и перед и зад.

 

а передних какой износ при этом?

[Snaut]

есть такое дело. на предыдущих авто менял задние в 2 раза реже. А на антаре на 30К тоже менял все: и перед и зад.

 

а передних какой износ при этом?

 

Сказали в норме, я не посмотрел. Может электронный ручник подклинивает? Уж больно этот прожиг сажевого фильтра похож на езду с ручником.

[qbraz]

ну прожиг легко определить по повышенным оборотам ХХ и мгновенному расходу 4 литра. Описано в соотв. теме

[Vad65]

Машина как женщина: "Любит ласку, чистоту и смазку"..

[denklu]

Пробег 29 т.км.  менял резину и специально посмотрел колодки. Тоже задние колодки почти на нуле, а передние вполне нормальные. износ по осям равномерный (насколько я смог подлезть и увидеть). у меня автомат и тоже "машина почти всегда пустая, пробег 50% город, 50% трасса". Я, правда и на предыдущем авто менял каждые 30. Один раз дотянул до 45, колодки почти в ноль и закис цилиндр, переборка суппорта вылилась в круглую сумму, поэтому решил больше не экономить.

[zloi_kot]

щасливый.. у меня пробег 18 тык и на последней смене колес сказали - тыщи на две еще и пипец.. причем внутренние съедаются быстрее.

[denklu]

Настроился на  Sangsin а на exist колодки разных серий задние GP1205, передние HP 1204. разные серии лучше не ставить? тогда наверное возьму TRW

 

Кстати вот нарыл описание серий Sangsin:

SP
Торговая марка Hi-Q – это тормозные колодки и накладки, подходящие под любые условия эксплуатации (от зимней стужи - до знойной жары). Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения, и сохраняют необходимую степень трения и безопасность. 
Торговая марка Hi-Q имеет ресурс 25 тыс. 
GP
Тормозные колодки HAGEN - были разработаны совместно мировыми лидерами производства элементов тормозных систем Южной Кореи и Германии. Использую органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки, содержащие арамидное и минеральное волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делая торможение более плавным и предсказуемым. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов уровень шума от торможения не различим для человеческого слуха
Ресурс износостойкости увеличен на 150 % по сравнению с продукцией HI-Q. Заявленный производителем ресурс 35 тыс. км. 
Увеличенный ресурс
Эффективное торможение
Минимальный коэффициент шума (не различаемый для человеческого слуха)
Минимальный износ тормозного диска
Чистота и экологичность

HP
Тормозные колодки HARDRON
Благородное и элегантное торможение
В автомобилях Премиум класса используют тормозные колодки Hardron . Они позволяют в полной мере ощутить абсолютное превосходство автомобиля при торможении. Пониженный уровень шума, мягкое но уверенное торможение, а так же эстетические и экологические свойства - колесный диск не чернеет при длительной эксплуатации колодок - делают этот продукт привлекательным.
Тихое торможение и чистота колесного диска
Hardron это продукт высокого качества, в котором используются инновационный разработки направленные на устранения основных дефектов тормозных фрикционных материалов. Этот продукт не имеет никакого шума и пыли. Hardron создан чтобы соответствовать автомобилю высокого класса обеспечивая безшумную работу тормозной системы и чистоту колесных дисков. Торцы колодок окрашены красным, что придает общему виду автомобиля скрытый агрессивный образ. Комплекты упакованы в шикарные коробочки, напоминающие о швейцарских часах. 
Максимальная безопасность
Hardron гарантирует максимальную безопасность при вождении в дождливую и снежную погоду, сохраняя высокий коэффициент трения.

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем denklu

[denklu]

exist исправил мой заказ по задним колодкам с TRW GDB 1716 на GDB 3566. Сказали, что правильный номер 48 19 239 (у меня дизель рестайлинговый, задние диски тоже вентилируемые) и цена задних получилась такая же как и передние. Никто не сталкивался, а то приеду к ОД и придется у них еще комплект покупать

[qbraz]

я брал на дизель рестайлинг:

Mando MPD28 Колодки тормозные дисковые передние
Mando MPD29 Колодки тормозные дисковые задние

 

менял на 30к, сейчас 51к, изменений от стоковых не заметил

[denklu]

что-то я не догоняю, смотрю каталог на existe

тут три номера

 

Mando MPD29 попадают под 16 05 123, но под него также попадают  TRW GDB 1716, которые у меня вычеркнули из заказа. Разные номера идут по номеру шасси, а где узнать номер шасси? 

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем denklu

[S@chok]

Ну правильно, первый номер для первых рестайлов (года с 2011), в второй номер для рестайлов года с 2013, а третий номер вообще не нам, а для Китая.

[denklu]

Ну правильно, первый номер для первых рестайлов (года с 2011), в второй номер для рестайлов года с 2013, а третий номер вообще не нам, а для Китая.

Ну да, менеджер примерно так и сказал ,что с 14 года  48 19 239, по этому номеру выбор значительно меньше и дороже

[Ramirez812]

Сейчас стоят сансинг SP, мягкие колодки, не жрут диск, тормозят плавно.

Стояли вроде TRW, диски были все черные от пыли, сожрали передние тормозные диски. НО тормозили лучше чем СП, более резко и сразу.

 

Долго привыкал после ТРВ к Сансингу. Но сейчас норм. И диски чистые.

[4c4556]

 

Ну правильно, первый номер для первых рестайлов (года с 2011), в второй номер для рестайлов года с 2013, а третий номер вообще не нам, а для Китая.

Ну да, менеджер примерно так и сказал ,что с 14 года  48 19 239, по этому номеру выбор значительно меньше и дороже

 

Возьмите ATE 13.0460-5788.2 у них один номер на все антары.

А в чем прикол менять колодки у ОД?