А на что бы поменять Антару?

[kaib]

налоговый маневр Россия не компенсировала, газ по внутри российским ценам, 

 

 

 

 

таки почему не дают по этим ценам? вы же его сразу начинаете экспортировать соседям, но уже по среднемировым! и зачем это России? мы и сами умеем продавать СВОЙ газ

[kaib]

Я допусим не считаю автохламом допустим авто около 100 тысяч пробега 3 года эксплуатации в такую цену 

https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Volkswagen-Tiguan-2.0-TDI-Lounge-Sport-NAVI/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25200_54_,frn:2016,ful:diesel,mlx:150000/pg:vipcar/289377964.html

 

если бы не союз, чтобы его ввести нужно было заплатить 800 евро , сейчас же таможня на такой авто стоит 5400 евро. 

 

 

доплатите немного, и вместо механики и "тряпки" возьмете на коже молодого дермантина и на автомате

[Олег_Иванов]

газ по внутри российским ценам,

Ну вот, опять. А есть документик, где такое обещали?

Образно говоря, вы сейчас получаете газ ниже 130 долларов. Практически как Калининградская область РФ. Ниже, чем вам,не продают никому.

Хотите как в Смоленске? Много раз говорилось, что это возможно только при более глубокой интеграции, единой валюте и так далее. Но есть оказывается "багатовектарные" нюансы.

А насчет сгнивших ВАЗов через 5 лет даже не смешно уже. Сколько народу вокруг нахлебалось от пригнанных с минского авторынка ГЛП - насмотрелся немеряно.

[Олег_Иванов]

Ходят слухи, что скоро Карок представят официально в России и версии с движком 1,4TSI будут с 8-ступенчатым Айсином.

https://www.hyundai-creta2.ru/novosti/deshevyj-brat-tiguana-krossover-shkoda-karok-v-rossii-poluchit-8-stupenchatuyu-akpp-vmesto-robota-dsg-vozmozhno-dazhe-v-pare-s-turbomotorom?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

[LAZ]

надо дождать Карок...все-таки.

[Сентябрь]

Меняйте батьку и вступайте в ЕС, с нами делать нечего. Мы вас в случае войны не защитим, т к. В странах НАТО семьи, деньги наших элит. Изменено 5 декабря, 2019 пользователем Сентябрь

[Сергей Дураков]

Ходят слухи, что скоро Карок представят официально в России и версии с движком 1,4TSI будут с 8-ступенчатым Айсином.

https://www.hyundai-creta2.ru/novosti/deshevyj-brat-tiguana-krossover-shkoda-karok-v-rossii-poluchit-8-stupenchatuyu-akpp-vmesto-robota-dsg-vozmozhno-dazhe-v-pare-s-turbomotorom?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Я Карок очень внимательно рассматривал в Эстонии, там их много. Визуально очень понравился. Наверно даже больше, чем новая Тига. Кстати, он вовсе не маленький! 

[Сергей Дураков]

 

Меняйте батьку и вступайте в ЕС, с нами делать нечего. Мы вас в случае войны не защитим, т к. В странах НАТО семьи, деньги наших элит.

он бессмертый и не меняемый... :D:

 

Как это не меняемый? У него же вроде сын подрастает?!

[Иванович]

так я и пишу - бессмертная династия...нация обречена этим бременем..

Да ладно, египетские династиии и то имели место быть прерваными, у уж тут при современной значимости все вполне может поменяться как в лучшую тат и в худшую стопону.Вон в Таиланде предыдущий король правил очень долго и народ боготворил его. Пришел на трон его брат вроде и все поменялось, с моей точки зрения в худшую сторону. Так что надеемся и верим).

[Евгений26]

Про Карок слух ходил, что ограничится все движком 1,4 в разной степени форсировки.

Дизеля не будет.

1,8 вроде, который 180 лошадей, пишут, что и хорошо, что не будет - там пол движка из пластика.

За Кодиак дизельного люди рассказывают, расход по городу при степенной езде 7 литров.

Чипуется и более 150 лошадей, но дсг это не нравится.

А так, прям даже приятно, что дизель в топе дешевле топа с 1,8.

[Provider]

Чипуется и более 150 лошадей, но дсг это не нравится.

Там говорят еще и турбине плоховато становиться, на drive2 по этому поводу идут жаркие споры.

Дизеля 2.0 150 лс и 190 лс отличаются турбинами, на последнем она типа с жидкостным охладом.

А так дизель 2.0 150 лс после чипа едет до 100и за 8,2 сек - отлично для такого кородила, я считаю )

[Евгений26]

Хотя, я не очень понимаю, как сейчас, ездя на 200+ лошадей на аппарате, меньшем, чем Кодиак, пересесть на Кодиак 150 лошадей, и при этом говорить за динамику?

[zloi_kot]

дизельные лошади несколько отличаются от наших бензиновых пони...

[Domosed39]

Про крутящий момент забыли все? И различие в диапазонах распределения

[LAZ]

Ура. Сегодня ещё определился по замене антары. Мазда сх5. Жуткое зрелище. Скрипит вся и все. Электропривод багажника, сиденья, обивка. Плюс у сидений торчит поролон.жаль не сфоткал не поверил. Едет хорошо, но не зацепило. Оооочень тесная. Предлагают за 1600тр., Дешево. Но блин. Не хочу это чудовище больше. Зачем -то толкали мне белый экокожи салон перетяжку за 120тр. Послал в баню. Вспомнил, ещё вонючая жуть. Не должна так новая машина вонять. Изменено 6 декабря, 2019 пользователем LAZ

[forester_73]

Хотя, я не очень понимаю, как сейчас, ездя на 200+ лошадей на аппарате, меньшем, чем Кодиак, пересесть на Кодиак 150 лошадей, и при этом говорить за динамику?

Пересев неделю назад с Антары 2.2 на Кодиак 2.0 TDI по поводу динамики Кодиака скажу так - её более чем достаточно. По крайней мере для меня и желания чипануть двигатель не возникает.

[Евгений26]

Вот. Тут есть владелец той тачки и с тем двигателем, которую мне бы хотелось.

У меня сейчас чип и он обещал 219 лошадей. Разница со стоком есть, в секундах это видно.

Так вот если взять сейчас и сесть на авто со 150 дизельными лощадями.

Будет ли ощущение, что не едет?

На работе у малого Спортидж турбодизель 136 лошадей.

Покупал по акции 5 лет назад, никто такой брать не хотел.

Говорит, чтобы кого то обогнать, приходится сто раз подумать.

Чипанул, обещали 170.

Говорит, теперь можно и на обгоны ходить смело.

То есть разница 34 лошади в данном случае значит очень много.

Как в случае с 219 и 150?

Все печальней будет?

 

Наверное, тут ответы на мои вопросы https://youtu.be/5ORErUWYDKI

[alekseenko_vs]

Всем доброго времени суток!

Есть существенная разница - масса автомобилей.

Наша Антара 2.2 в массе это снаряженная 1936 кг., полная 2505 кг. а Кодиак это снаряженная 1527 кг., полная 2102 кг.

Разница в 500 кило, не будем долго разглагольствовать о подходе в заделе прочностных характеристик, ресурса деталей и

основных элементов, а также ситуаций при аварии. Рассказы студентов оптимистов (получивших информацию из интернет, а не изучения сопромата)

про столкновения малолитражек (типа сделанных из аэрокосмических материалов) и тяжелых автомобилей заранее понятен.

[Provider]

Всем доброго времени суток!

Есть существенная разница - масса автомобилей.

Наша Антара 2.2 в массе это снаряженная 1936 кг., полная 2505 кг. а Кодиак это снаряженная 1527 кг., полная 2102 кг.

Разница в 500 кило, не будем долго разглагольствовать о подходе в заделе прочностных характеристик, ресурса деталей и

основных элементов, а также ситуаций при аварии. Рассказы студентов оптимистов (получивших информацию из интернет, а не изучения сопромата)

про столкновения малолитражек (типа сделанных из аэрокосмических материалов) и тяжелых автомобилей заранее понятен.

Так и о чем это? Антара слишком тяжелая или современным кроссоверам чего-то не докладывают?

[Евгений26]

Думаю, мысль о том, что отсутствие лишних лошадей у Кодиака компенсируется отсутствием лишних 500 килограмм...

[Евгений26]

Ну владелец же сам сказал, в стоке после 100 не едет.

С другой стороны, сейчас камеры кругом стоят. Даже в лесу.

Основная езда как раз до 100 стала.

А на трассах типа М4 или Питер-Москва платная, там ведь набрал 110 и так и пилишь до конечной точки.

[Domosed39]

Так и о чем это? Антара слишком тяжелая или современным кроссоверам чего-то не докладывают?

Это о 500 кг пассивной безопасности

[Олег_Иванов]

Это о 500 кг пассивной безопасности

Сколько копий уже на эту тему сломано. Да, физика, да все понимают, но дтп случаются не только лобовые, бывает и столб и дерево навстречу попадается и довольно часто и тогда у более тяжелой машины кинетическая энергия выше и опасность соответственно тоже.

Плюс силовая конструкция очень сильно влияет, тот же Патриот при столкновении с Кодьяком, хоть и тяжелее более чем на полтонны, сложится с потенциальным уроном для пассижиров гарантированно сильнее.

Видел, как они складываются вместе со своей рамой. Или пример уже приводил, как наша буханка с Логаном в лоб столкнулись- буханка вся сложилась, а Логан по феншую- моторный отсек под ноль, движок вниз ушел, салон не деформировался, подушка сработала, водитель- ни царапины.

Антара конечно в этом плане хорошо "нарисована", в свое время у нее были очень хорошие результаты креш-тестов.

Изменено 8 декабря, 2019 пользователем Олег_Иванов

[Domosed39]

Да что ж Вас тянет то все нормальные машины с выкидышами советского автопрома сравнивать...

У тяжёлой кинетич энергия выше, значит опасность выше? То есть интегрированная рама это получается только чтоб машину тяжелее сделать, а не про безопасность?При въезде в столб на матизе столб до багажника дойдет, несмотря что тот лёгкий.

[Олег_Иванов]

Да что ж Вас тянет то все нормальные машины с выкидышами советского автопрома сравнивать...

У тяжёлой кинетич энергия выше, значит опасность выше? То есть интегрированная рама это получается только чтоб машину тяжелее сделать, а не про безопасность?При въезде в столб на матизе столб до багажника дойдет, несмотря что тот лёгкий.

А вас что тянет сравнивать с выкидышами корейского автопрома? :)

При прочих равных да, опасность выше там, где выше масса, соответственно кинетическая энергия.

Все эти разговоры о том, чем выше масса, тем выше пассивная безопасность- от лукавого.

И эти разговоры про интегрированную раму- как вы себе её понимаете? Как раз платформа GM Theta и отличалась тем, что была разработана для автомобилей с несущим кузовом. И делалось это и по соображениям соответствия новым требованиям безопасности, в том числе. И у Антары классический несущий кузов, да с усиленными лонжеронами и другими элементами, но всё равно это несущий кузов.

Кстати с не лучшей жесткостью.

Изменено 9 декабря, 2019 пользователем Олег_Иванов