bolex

Можно с уверенностью уже сейчас сказать, что у машин с отключенным ЕГР впуск будет чистый и не заср*тся гуталином. СФ никак не повлияет на работу мотора, а вот чип - хз, ведь не знаешь какую топливную карту зальют, какой фактический момент будет и др., но если с башкой дружить и не жать в пол, то тоже долго проживёт. ИМХО.

Сорри, посмотрел в ТИСе, действительно стартер управляется модулем управления кузовным оборудованием. (А15). Однако стартер перебрать совсем не помешает, боюсь геморно снимать его.

Вчера произошёл очередной прожиг (6-й за 10 с мелочью тыс. км). Интервал между 5-м и 6-м составил 2030 км. Режим езды разный - и город, и трасса, и говна. Солярку заливал только НовоУфимского НПЗ. Наверное от качества топлива очень сильно зависит периодичность прожига, но всё равно СФ удалять надо. У нас эта "экологичность" совсем не актуальна.

Похоже стартер разбирать надо, там или контакты залипают или бендикс умирает, ну или втягивающее. Мозги к стартеру отношения не имеют, есть только промежуточное реле, которое блокирует стартер при заведённом двигателе.

Ну да, это вроде и есть Бош. http://gpsunderground.com/forum/opel/8696-new-touch-connect.html#post65337

Во-первых: правильно ВикторАлександрович посоветовал - поменять ОД. Просто удивительно как ОД не компетентен! Во-вторых: ГУ как бы на программном уровне привязывается ко всей электронной системе авто и где оно (ГУ) было и что с ним делали не известно (возможно пытались "сломать" не имея кар-пасс, возможно перепрошить и др.) поэтому и рекомендуем попробовать отшить (отвязать), а потом пришить (привязать) заново. При наличии сканера работа пяти минут (разумеется если есть кар-пасс). Говорят ОП-КОМ может. В-третьих: Опель сам магнитолы не делает, поэтому любая музыка, которая вставляется в штатное место без доработок и переделок является штатной. T&C не совсем Ниссановский, у Ниссана ГУ по функциональней будут (там хоть видеоинтерфейс есть и двд), делает их Бош, а вот навигационная часть действительно похоже ни Ниссановскую (такое же г*вно!). По моему убеждению у T&C есть полтора огромных плюса - очень неплохой звук (даже на штатные динамики) и приличное радио. Остальное всё позапрошлый век, ах да, экран ещё ничего нормальный. Как то так.

Если провода все подключены/соединены правильно, то как вариант попробовать отшить и опять пришить ГУ. Ну и если есть где взять проверить на рабочей голове, хотя бы на китайской.

После сброса ошибок опять появляется?

Наш, что то сайт у них мутный, я в разделе прошивки смотрел. Честно говоря меня не столько сажевый беспокоит, сколько ЕГР - через год-два весь впуск будет зас*ан гуталином, который очистить будет не просто. Да ничего тут нормального нет, если ТНВД, форсунки, турбина, компрессия, топливо и воздух в порядке, то никакого чёрного дыма нет и не будет. Чёрный дым это много солярки в смеси или мало воздуха в смеси. Причина, как правило конец турбине, иногда подсос/пропуск воздуха во впускном тракте и очень редко насмерть забит воздушный фильтр.

Да и вроде нет у них прошивок на наши двигатели, т.ч. пусть цена любая, ибо нам мимо.

Я как профессиональный электрик скажу - пайка в автомобиле зло! Только опрессовка (обжим) или хорошая надёжная скрутка. Дело в том, что при пайке всегда используется флюс, а т.к. настоящей канифоли не бывает, только синтетика, то там присутствует кислота, не говоря уж о паяльном жире и соляной кислоте. Как хорошо не изолируй, но всегда в место соединения попадёт воздух, а в воздухе всегда есть ашдвао, т.е. вода, и вот вам электролиз, потому и сгнивает в разы быстрее. Как то так.

У меня тоже такая же машина, видимо надо ждать стук, правда пока ещё ничего не стучит (пробег 8 тыс.км). Да и дороги не способствуют долговечности подвески...

Тут на форуме цела тема есть http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1912-kitaiskoe-shtatnoe-golovnoe-ustroistvo/page-21 У меня стоит OPA-702GD, вполне приличный аппарат, только УНЧ заменил, т.к. звук был "как из ведра", сейчас нормально.

Да вроде любая китайская голова под твои запросы попадает.

Согласен, Пионер песня! Но у меня вопрос не в тему, можно? Случайно не знаешь, а может ли замечательный воронежский автоэлектрик Владимир поменять цифры местами, например как на картинке? Извини, использовал твою картинку. http://bossal.narod.ru/auto/BC.jpg

Я пять лет откатал на Фронтере с мотором Y22DTH, там никакого сажевого фильтра не было (кат был), на второй год поставил эмулятор ЕГРа и его отглушил - ни когда, ни при каких режимах ничего не дымило! Эксплуатировал каждый день круглый год, проехал порядка 140 тыс. км. А если облако черноты при ускорении, то это турбина умирает. Полагаю на наших дизелях всё тоже самое. Не могу сказать, что прожиг меня уже достал (гарантированно видел всего 4 раза при пробеге в 6500 км), но от самой идеи я не в восторге, имеется в виду СФ и система очистки.

Спасибо, всё понятно. Я как то наш насос с VP44 связал, не разобрался.

Сорри, если не секрет, а откуда инфа? Ведь у ТНВД свои мозги и что значит двигатель перепрограммировать?

Уже не плохо, что СО герметична. Просто электрики не помогут, т.к. вентиляторы у нас управляются "мозгом", а он собирает данные мотора - температуру ОЖ, температуру за бортом, температуру масла, режим движения и много других параметров и только потом решает включать или нет вентиляторы, включать на первый режим или сразу на второй. В общем лучше всего нагрузить ОД, пусть делают.

82-83 гр. по С при тем-ре на улице 29 гр. У нас уже несколько дней жара стоит, два дня вообще мотор почти не глушил, ездить пришлось и по горам, и по полям, и по трассе, и гружённый под завязку, и пустой, но ни разу вентиляторы радиатора не включались, видимо хватает набегающего потока. Пробег тоже 5,5 тыс. км. 90-98 градусов это очень много. По опыту знаю - когда тем-ра скачет, то система охлаждения (СО) не герметична (разговор о джиэмовских дизелях). Проверить просто - после поездки надо аккуратно потихоньку открутить крышку на расширительном бачке, если с СО всё в порядке, то будет слышно шипение - это сбрасывается давление в СО, если не шипит, то где то есть не плотность, самая большая вероятность это выход из строя клапана в крышке расшир. бачка, самое плохое это прогар/качество прокладки или микротрещины в голове. Ну и если мотор перегревался, то могло "повести" головку, шлифовать нельзя, только замена. К стати и термостат может косячить. Полагаю надо ехать к ОД, ведь с таким пробегом авто на гарантии.

82-83 гр. по С.

Похоже ОД возиться не хочет, в памяти все ошибки сохраняются и скидыванием клеммы их не сбросить, т.ч. однозначно их надо считывать, ну и потом расшифровывать. Полагаю и ОП-КОМ и ЕМЛ смогут запросто прочитать. Любопытно что увидят ОД.

Посмотрел сегодня всё внимательно, вытащил T&C и воткнул OPA-702GD. Запустилась сразу, долго не ковырялся, цель была "провентилировать" установку. Сейчас пока вижу две проблемы: 1. Нужна рамка (корзина) от CD30MP3 и т.д; 2. Нужно дорабатывать разъём, ту часть где USB и AUX ну и миктрофон, не хочется цепляться на провода (слишком колхозно и гарантия), охота сделать "по уму". Общее впечатление весьма положительное, БК остаётся полностью работоспособен, плюс тестовый режим есть (хотя хз что там смотреть), давление в колёсах осталось, ломаный Нивител запустился без проблем, ТВ не пробовал, а вот по блютузу свой смарт подцепить не смог (или не понял как, или что то другое). Камеры ЗВ пока нет, со временем думаю обзаведусь и подключу. Не ясно пока для чего нужны три свободных провода, ну думаю разберусь. Как то так. В общем воткнул себе ОРА, не без труда, конечно, но тем не менее установил. Корзину пришлось делать самому, вернее самим (благо у меня брат с золотыми руками!), также доработан был разъём шлейфа кан-буса (добавлено несколько ламелей), разъём дорабатывался с целью задействовать штатные USB, AUX и Mic. В бардачок ничего не выводил, потому как iPod-а у меня нет и не будет, USB есть штатный, + сдкарта и +двд, словом всего за глаза. ТВ намеренно не подключал, а камеры ЗВ пока нет, со временем воткну. Пока разбираюсь с самой системой, настройка там, подгонка под себя. По качеству звука пока не понял, но показалось, что T&C звучит лучше, но думаю просто ещё не настроил. По живём увидим.

А как? Защищено всё.

По моему глубокому убеждению (не факт!) все указанные ГУ из одних и тех же деталек сделаны, ну где то что то урезали, где то что то добавили. Т.ч. особой разницы нет. Ещё встречный вопрос: а чем Андроид лучше Винды? Это же ведь для авто! Мультимедиа такая же, навигация такая же, а интернет, игрушки, кино и т.д. просто не нудны, хотя в Винде всё это есть.