bolex

За такие деньги что то не хочется.

Лобовое нормально приклеено?

Вчера немного покатался при дожде. Не знаю..., вроде как и былО. Тут две версии - или эта доработка ничего не даёт, или у меня и раньше всё нормально и адекватно работало. Поживём увидим.

Вот и у меня дошли руки на установку прокладки. Сделал, всё вернул на место, теперь жду дождя. Интересная штука - отключив разъём ДД появляется прерывистый режим работы дворников, правда не регулируется, но в принципе жить можно.

Я уже более двух лет назад удалил СФ и никакого чёрного облака нет и не было никогда. Ни при резком ускорении, ни при разгоне на холодную, ни под нагрузкой, например в гору, ошибок пока нет никаких. По поводу гены - у наших машин алгоритм такой работы гены, где то тут на форуме было описание, т.ч. возбуждение не пропадает ,а снимается "мозгами" машины. Х.з. может и правильно.

Подтверждаю. На Фордах, Фольксвагенах, Хундаях, Тойотах и Ниссанах люди вообще не знают когда и что прожигается.

После чипа и удаления экологии у меня на литр с мелочью уменьшился.

Неа, измеряет наличие и количество кислорода в отработанных газах (О2), потому и называется датчик кислорода - оксиген-датчик и др. На дизелях так же присутствует.

Через день у себя вижу такое (в нашей деревне нет электротяги), поэтому долго не заморачивался по удалению сажевого.

Не мешай машине работать!

Нет.

Лей что и сколько хочешь, только запятые расставляй и аватарку (свастику) убери, всё ж таки в городе-герое живёшь, негоже как то...

Ну так отлично! Но переделывать (поднимать экран наверх) всё равно лень, т.ч. скорее всего не буду возиться.

Но рулевыми кнопками нельзя выбирать приложения, например поиск в навигации. А то, что ты написал это всё стандарт, об этом и речь не идёт.

У меня возник виртуальный вопрос спецам в Редповере - зачем и почему они упёрлись в канбас? По большому счёту и в принципе он не нужен совсем, от слова вообще! В этих ГУ канбас служит только для кнопок руля, включения камеры ЗХ и "сон" ГУ. Всё, дальше его миссия закончена. Всё это решается простым переподключением проводов с модуля кузовного оборудования к концам key1 и key2 ГУ. Питание камеры ЗХ берётся с лампы ЗХ, "сном" ГУ управляет Андроид. Идем дальше: на всех китайских ГУ а Андроидом 5.1.1 и выше отсутствует возможность очень сильно улучшить качество звука, сделать так называемое "прямое управление звуком" (к сожалению только на Андроид КК можно), а это очень существенный минус. Даже с родными динамиками можно не плохо настроить желаемое звучание. Лично мне просто лень и не охота заниматься, что бы ампутировать канбас, работает и работает ,кое что подстроил программкой и ладно. Мультимедия у меня есть вся, но слушаю практически только интернет-радио, потому как радио-модуль в этих ГУ дермовый и желаемых станций нет. Иногда включаю ДВД, иногда Навител. Собственно у кого руки с паяльником дружат и голова находится на месте не сложно у ГУ за 10-12 килорублей и наличием запасной верхней рамки вынести экран на верх. Там всего нужен 1 или 2 шлейфа удлинить. И получится ровно такой Редповер, только в 4 раза дешевле! Опять же не совсем это удобно, точнее совсем не удобно управлять балалайкой тыча в экран, да ещё и на ходу, а придумывать управляющую шайбу или что то на подрулевой переключатель, не, не моё. Вот потому и не переношу наверное... К стати у нас тут на форуме был опыт переноса, надо поискать как там...

Да, именно такой ключ.

Ты ещё лобовое стекло обвини, или шторку багажника, ну при чём здесь маховик? Прочитай всю тему, там есть все наработки по этому вопросу. К сожалению точной и однозначной причины появления цокота не выявлено, в основном наблюдения и предположения ,соответственно и решения данного вопроса разные, кому то обратка помогла, кому то замена форсунок, кому то замена электропроводки мотора ,кому смена заправщика...

Есть несколько способов, например от GM, где спецприспособа вставляется место стартера, которое фиксирует маховик, но это всё очень геморно. Есть другой более дешевый способ, но нужно заранее изготовить ключ (дома вечером посмотрю, где то были картинки), ну и мощный пневмогайковёрт, что тоже не каждый может себе позволить. Вот нашёл момент затяжки болта демпфера - 250 + доворот 30гр. + ещё доворот 15гр. Это очень серьёзная затяжка! Есть извращенцы, которые сверлят отверстие напротив маховика и стопорят отвёрткой, есть люди, которые снимают крышку поддона и фиксируют КВ деревянными брусочками, в общем у кого сколько фантазий...

ТИС требует болт заменить на новый. Резьба там нормальная, т.е. правая. Едва ли таким гайковёртом что то отвернешь. Не помню цифры, но помню примерный "виртуальный" момент - затягивать рычагом длиной 1 метр со всей дури! Открутить можно стартером. Люди в основном на сервис ездят, что бы открутить/закрутить этот болт. Главный вопрос - как КВ стопорить собираешься? Это не просто, даже очень непросто. Я тут где то на форуме выкладывал приспособы, поищи сам. Не забудь фиксатор резьбы, синий. Удачи.

Вроде на 60 тыс. Во всяком случае мне ОД заменил на 60000 км., хотя и старый был над отличный.

Лечится это в первую очередь выяснением ошибки, т.е. кода (номера) ошибки, а там по результатам. Ну еще воздушный фильтр может быть забит.

Я так понял это относится к гене. А что с ним? Подшипники, муфта, "таблетка" легко меняются, может стоило сначала разобрать и посмотреть?

Не мешай машине работать. Придёт время и услышишь что то не так, может и не придёт...

Дорого больно, потому я пас.

Может всё-таки лучше к автокондиционерщикам подъехать? А не гадать, что там...