bolex

тоже лопнул нижний патрубок в отпуске (подробно описал в тему "куда поехать летом"), сот-но просьба, подскажи какой диаметр и угол правильный указывать при заказе? В этой теме есть номера http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=260768

На прямой участок патрубка обыкновенный дюритовый (с нитевым слоем) шланг идёт, вроде во всех грузовых магазинах должен быть по 70 р. за метр.

Если бы это было так, то трезвонили бы на весь мир, а так всё домыслы.

Конечно интересно, но отпишись в соответствующей теме.

Судя по твоим картинкам - дует где то там... Посмотри как тут http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=260768

Не вижу ничего сложного, начать проверку от выхода турбины. Например вот в этой теме много интересного http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/

Я бы не стал характеризовать чьи то прошивки не попробовав, хоть от Адакта, от Лаб.скорости..., тем более никто из них прошивки не делает и не правит. Это раз. Два: цена действительно заоблачная! Три: у меня стоит от Адакта и никакого головняка не было, нет и не намечается. Всё работает правильно, нормально и предсказуемо. Просто не понимаю смысл двойной переплаты за прошивку? Мне за около 15 тысяч прошили и физически удалили СФ примерно за 2-3 часа.

Друзья мои, может в тему АКПП передёте? Чего обсуждать не корректную работу коробки в теме Чип-тюнинг 2,2 дизель и отключение системы ЕГР?

200

Пожалуй соглашусь, но выбора нет - самому почти с нуля начинать... Жень, если шили через диагностический разъём, то убить блок очень трудно (просто оборудование не даст это сделать), другое дело вскрывать блок, подпаиваться и читать/записывать. Хотя если постараться наверное можно всё! Так сказать мой мастер клялся, что с Каптивами и Антарами проблем не было никогда, хз как на самом деле.

Это козырь, согласен.

1. не понятно, т.к. "остальные" меньше 16 не просят. 2. На ухя? Катализатор тоже убирают? Банка остаётся и прекрасно себя чувствует. 3. ...

Пардон, а какая "история с АДАКТом"?, по личным предпочтениям меня устраивает, уже проехал тысячи полторы и никаких претензий нет, скорее наоборот - немножко упал расход. К тяге мотора привык, легко выбираю нужный режим движения и всегда есть возможность резко ускориться. Ну а ЭКО... как то 50 тыщ без него наездил, так и дальше буду.

Просто для статистики ещё контора по чипам http://www.avtochip.ru/chiptuning_show.php?ids=Opel-25-2

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше. Приношу большие извинения, вчера как то плохо проверял работу режима ЭКО, сегодня утром на холодную более-менее с пристрастием и в результате как писал Евгений - никакого влияние на поведение двигателя вкл./откл. режима ЭКО не оказывает, пока ехал на работу (~ 15-17 км.) постоянно проверял и ни разу ничего не изменилось. Т.ч. это косяк прошивки, правда лично мне не очень дует режим ЭКО.

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше.

Я буду только рад, если выполнят все просьбы, требования и хотелки клиента, тем более и деньги не малые плачены. Поделись потом, ладно?

Про режим ЭКО я знаю, но пользуюсь крайне редко (только если в пробку попадаю), сегодня-завтра проверю как работает после чипа. По прошивке - очень большие сомнения, что будут индивидуально заниматься клиентом, тем более на Опели, чьи прошивки никто у нас не знает и ничего с ними сделать не могут. Знают адреса некоторых блоков и винхекстом переписывают и всё. Гораздо надёжнее и проще ТАЗами заниматься - их много и все просто.

Любопытно, а для каких целей нужна цифра? Ну через 50, 180 или 300 км. что меняет? О чём это говорит?

Извините, что вмешиваюсь, но давайте тут о цокоте поговорим, договорились?

А вот это моя прошивка:

Первые впечатления от чип-тюнинга явно положительные, не скажу ,что мощность мотора очень выросла, но прибавка заметна. Да и не было целью повышение мощности. По расходу пока ничего не скажу, время нужно покататься, по замерять. Было по сухой трассе при скорости 110-120 км. в районе 7,4-7,6 л/100. Сейчас пока не знаю. К стати проснулись мальчишевские порывы - так и хочется надавить на "гашетку", машина уверенно прёт.

Вот и я чипанулся с удалением сажевого и отключением ЕГР. Прошивка от Адакта Stage 1. Но в базе Адакта "моей" прошивки не было, мастер слил дамп, отправил в ТП Адакта. через час получил модифицированную. Залил в машину, всё проверил и выдал сертификат. Конечно авто стало сильно лучше ехать, но как я понимаю нужна адаптация. Посмотрим дальше как будет.

Конденсат похоже, хладагент давно бы улетучился

Меняли многие, в том числе и я. "Камней" там нет никаких, если не считать рамку под магнитолу - от T&C не подходит. Я в своё время делал самодельную, потом нашёл фирменную, но в итоге убрал совсем и магнитола встала на место. Что бы полноценно руль работал (кнопки) смотри наличие кан-баса. Покури вот эту тему: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1912-kitaiskoe-shtatnoe-golovnoe-ustroistvo/ и эту: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5882-magnitola-na-android-444/ .