sts

Осмотри на наличие люфта вала ТНВД. У меня было смещение ремня ГРМ из износа втулки насоса.

Симптомы по датчику были примерно такими же. Поставил новый и все прекратилось, год катаюсь. Номер METZGER 0900136

Соглашусь, что распред. вал лучше б/у от англичанки.

Диагностический прибор не дает точную ошибку, проверь другим прибором. Обычно пишет P0101 (...).то есть более точно указывает путь поиска.

У этой ошибки какой подкод?

Обычный Опель-ком покажет ошибку, очень выручает по многим позициям в простых вопросах.

Номер который выложил- 702457120 применяю для монтажа сальников, прокладок.

Монтажный герметик применяю Вик. рейнц 702457120, много подделок.

Не знаю как у кого, но у меня без танцев с бубнами с доп. смазкой юджин после замены бегает уже 120 тыс, задние еще оригинал, а спидометр показывает более 290 тыс. Мало смазки плохо, но и избыток давит сальники.

96440146 - это маслосъёмные колпачки, они на дизелях в отличии от бензинки почти не дубеют, я имел ввиду 4805330 или 96440307. Все сальники желательно устанавливать с не застывающим герметиками, сам пользуюсь викт. рейнц.. Прокладки поддона как таковой не существует. Поддон устанавливается на герметик 12378521 или аналогичные .

По помпе вопрос. Идет ли орига с прокладкой? В свое время брал оригинал с артикулом на 2...... , пришла помпа с прокладкой и до сих пор радует своей работой. При замене ремня берите - ремень оригинал, ролики ИНА, сальники оригинал, антифриз ДЖИ ЭМ. - Внимательный осмотр лобовой части мотора на наличие масла, антифриза. ( У меня на 200 сочилось масло из по верхней крышке.) - Желательно осмотреть впускной и при необходимости снять и промыть. Топливо наше г...о. И будет вам счастье, мотор довольно выносливый.

Они этого стоят.

При замене не стал искать болты, а купил оригинальные заклепки и в гараже заново заклепал. Пробежал после этого больше сорока тыс и все нормально.

Нужно просто верить.

На подъемнике гонял до сотни и не было однозначного мнения, поменял в результате обе. Получилось, что обе гудели, но тональность была близкая. После замены тишина и благодать уже больше ста тысяч. Гул на задней оси был из за слоения резины колеса.

] А кроме фебест нет вариантов? просто сказали сайлент совсем плох, на хоть чтото заменить) Себе ставлю большой MOOG OPSB8780, сейчас купил для замены малый OPSB8779 и не парюсь, большого хватает минимум на 50 тыс., малый только сейчас на исходе. Если хочется большой усиленный, то можно оригинал с Американского рынка для Сатурна купить. Вариантом этих сайлентблоков ну просто очень много.

Хорошо бы оказались мягкие, я лучше раз в 30 а то и 20 т.км. буду менять колодки, чем диски. Слишком мягкие плохо, будут в место торможения полировать диск. После приработки обрати внимание на отблески рабочей поверхности диска - отблеск матовый это хорошо.

Мотор Z20S1 DMH ,,,,,,,каталожный номер...... пробег не более..... или любой..... ну так далее.. Раздел барахолка и там спросить вдруг кто и откликнется. На алегро выложено не мало предложений. Новый наверное как крыло Боинга, да и работа не дешевая выйдет. Проще притащить примерно такой https://allegro.pl/opel-antara-captiva-cruze-silnik-2-0-cdti-z20s1-i7438507110.html и заменить, так дешевле, гемора меньше.

Мда... Читаешь и диву даешься. Конструктива минимум, а амбиции, эмоции через край. В 80-е годы в журнале Человек и закон на последней странице печатали забавные случаи и почему то мне запомнилось о споре двух немцев о том чей авто крепче Ауди или Фольксваген. После жарких дискуссий и выяснений, они проверили опытным путем сойдясь в лобовую на своих авто. Итог спора - в одной палате на растяжках и машины в хлам. Уважаемые научитесь слушать других и не давайте власти эмоциям над собой и не превращайте форум в помойку.

Вопрос напишите корректно, а сябрам проще привезти с Польши (Алегро).

Проблему вентилятора решил заменой на английский мотор, особенности в соответствующей ветке.

Сегодня произвел замену вентилятора. Снял как выше было описано и установил "доработанный" вентилятор от Антары Англичанки , благо на разборках они особо ни кому не нужны. Основное отличие это вращение в другую сторону и крыльчатка (черная) направляет поток соответственно для другого вращения. Снял свою крыльчатку и заменил на англицком моторе, затем поменял контакты полярности в фишке проводки в бардачке. Все работает и все гуд.

Вот читаю этот флуд и понимаю, что у нас ну очень мало инженеров, а одни инженерные менеджеры по образованию (просьба не путать инженера и диплом а ля инженер). Вас почти любой обратит в свою веру. То у вас лямды у дизеля и прочий ужас... Где пытливый ум и желание почитать техническую литературы и разобраться самому в работе техники. По читайте с основ ДВС и дальше , дальше .... многие вопросы отпадут сами собой.

Странно, но мне это сделали примерно лет 5 назад у официального дилера Опель. Проблем не возникло и про пере прошивку не сказали, одновременно активировали БК. Возможно 2.0 дизель шел для Европы и в Россию не поставлялся. Прошивка для рынка ЕС видимо несколько другая.