sts

На ТНВД датчик по БОШу 0 928 400 669, на корпусе видно этот номер.

В чем проблема с регулятором? Какой ТНВД у вас стоит и что на что была замена? т. е регулятор менялся отдельно от насоса и или совместно. Завтра если не забуду посмотрю в гараже, валяется у меня неисправный от 142 насоса.

Akadem100 Читайте дром, там давно и все уже обсосали об этих симтомах. Я в свое время по тлф. консультировался с Алексеем W. он очень категоричен, но спец от отличный и его вердикт был замена все на новое, а если денег нет то купи самокат. Вы со своими опытами 2 месяца потеряли и стружка от старого насоса убила все в топливной аппаратуре. Стружку действительно очень плохо видно, магнит ее не берет, это пудра ну очень мелкая. На истину не претендую, решать вам. И ни когда не забывайте, что топливо в фильтре идет из внутренней полости наружу, не как у всех авто.

Примерно была такая байда, смотри https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7451-tnvd/. В результате вся система была забита мелкой стружкой о разрушения от тнвд, промывка бака со снятием, эти ошибки тнвд. Мне б/у насос все отказали в проверке на стенде, типа он грязный и т.д. после меня типа промывать надо и т.д. ставил на авось. Менять наверное придется: топливную рейку, форсы, ТНВД - возможно долго катался на пудре и ушатал все что можно.

Именно почти так: каждые 90 тыс. ремень ГРМ оригинал, ролики ИНА, на 200 -помпа оригинал (Визуально ходила бы и ходила, но в утиль) с номера 25.... ., замена сальников оригинал, антифриз оригинал.

АФИГЕТЬ!!! И кто-то ещё будет говорить что Антара ломучая?! У меня мотор 310 пробежал, но только гидрики пока заменил, не считая ремня ГРМ, роликов по пробегу (ТО) и помпы на 200т. Дизель 2.0 работяга.

У меня шпильку выпускного сломало давно, осмотр показал- повело выпускной. Перед установкой выпускного надо его шлифовать , а то повториться.

У меня гудели как жизнь показала оба передних подшипника, когда поменял - явно стало слышно задний редуктор. На дешёвой зимней резине вообще сложно на дороге гул ловить. Паразитные шумы много времени забирают.

задний редуктор на форуме еще никто не перебирал.... он живучий, как и сама раздатка дорестайла. ну и до кучи: https://youtu.be/lyIjl3RDFT4 Задний редуктор перебирался и не раз,отчеты имеются. Раздатка на драйве проходила. Все в мире механики ломается и восстанавливается.

. Спасибо, стало понятно с какого скакуна

Как? Ты ещё ездишь с родной неудобной набалдашкой? Держи: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5348-sniatie-ruchki-mkpp/page-2 Спасибо, но ссылки на али уже не работают за давностью лет.

Подскажи где брал рукоять кулисы, артикул или от какого зверя к нам по резьбе подходит. Моя просто в хлам разваливается. Буду безмерно благодарен.

Нет, просто вытащил насос и поставил в свою колбу. Трубка перелива обрезана и менять закорелую трубку дольше чем перекинуть насосы. Два часа работы с перекурами (курить бросил - просто чай).

Ну вот и случилось то что было ожидаемо, сдох насос в баке от Магнети Марелли 313011300081. Перед смертью выкинул ошибку Р0089-00 с отключением турбины и через сутки просто замолчал. Перед смертью гудел наверное неделю - итог: пробег 15 тыс. за 1000р. Как временный пойдет, качество так себе. Поставил б/у с Польши - оригинал.

Себе ставил на левую сторону MOOG, года три катаю не меньше. Претензий нет.

Они же обычные, а Китай иридиевый Вы любитель экзотического продукта. Прислушайтесь к форумчанам они плохого вряд ли посоветуют.

тут проходила вроде инфа, что наконечник или тяга, не помню, на рестайле слегка другой.... вспоминайте какие артикулы были по наконечникам. Мне то же кажется, что все дело в наконечниках. Оригиналы с их размерами бы помогли искать истину. О разбитии посадки в кулаках не слышал ни когда и ни где, кулаки что из пластилина сварганили..

До моих 310 доехать должен.

Печально... Заказал VTR, сейчас ещё закажу SHIN HWA - просто визуально сравнить. Что-нибудь из них поставлю. VTR хватит максимум на 15-20 тыс. рискни и поставь SHIN HWA размерность правильная.

В запас такой прикупил, но и отдельно ФАГ для валов трансмиссии в загашнике найду. Прикинул что по мере поступления проблемы буду решать исходя из состояния подвесного.

Откуда может появится инфа. Народ только начал ставить, ждите или сами в экспериментах участвуйте. Многие ставят и форумы не читают, что сервис вставил и ладно - это можно продолжать, форумы это клуб любознательных, секта.

При условии, что демфирующая резина жива народ действительно меняет подшипник и цена его не большая.

Каптивщики давненько выложили вот такую инфу: Возможно компания SHIN HWA является oem поставщиком сайлентблоков Развальный рычаг: SH-741-4 С/блок зад.попереч.развал.рычага внутр. 96626426 оем (captiva) SH-741-3 С/блок зад.попереч.развал.рычага наруж. 96626427 оем (captiva) Цапфа (кулак) SH-741-7 С/блок зад.цапфы ниж.96626437 оем (captiva) SH-741-8 С/блок зад.цапфы верх.96626438 оем (captiva) Хотя номера GM не бьются в наших каталогах. Сегодня запрессовал комплект в кулак и тягу. Встали как родные. Пакеты упаковки маде ин корея, на резине номера от GM и исполнение отличное. Цена смешная.

Сегодня попытался поставить этот пыльник. Результат такой - пыльник встал на штатные места с усилием, но стальные хомуты из его комплекта нам не подходят. Оригинальные диаметры хомутов наружний ШРус выбито 96, с пыльником был 88 - не установить. Малый хомут оригинал 33.5, а с пыльником 29. Смазки показалось маловато. Если кто будет ставить берите дополнительно другие диаметры хомутов. На старых ломучие зубчики и поставить не удалось , сломались. Завтра на "базаре" куплю и закончу геморой с передней подвеской и остальной мелочевкой.

Говно - не говно, 280т.отходила и а сейчас стоит Luk, разницы не заметил. Вибраций ни когда не ощущал, единственно при полном выжатии педали сцепления не большая вибрация была с момента пригона и до замены комплекта с двухмассовым.