sts

В декабре менял все компоненты ручника. Достал он меня, все время лапки закисали. Сейчас лепота ручник как новый. Замена не сложная сможет сделать любой, правда потребовалась яма для ослабления тросов.

Для Aleksey AnTaRa Бренд MOOG®был основан в США в 1919 году и был запущен на европейском рынке в 2001 году . Нет ни какой Бельгии.

Когда ставил б/у ТНВД оп просто завис видимо от долгого хранения в Поляндии и не было запуска, чек бился но какая ошибка была не помню.

На дорейстал датчики даже алиэкспрес предлагает.

Установил, пробежал 1.5 тысячи все работает. Как резерв отлично.

Сними пластиковую решетку, т. е. клипсы достань и вынь решетку, и будет подход к нижним болтам фары. Сняв болты покачивая подаешь фару в перед и вытаскиваешь на свет божий.

Топливный от ДЭУ перестал брать т.к у нас фильтрация идет из внутренней полости наружу. Пару раз фильтр боченком (раздувало) был. На оригинале по центру колечко стоит. Ставлю топливный УФИ 60H2O00 , масляный фильтр ДЭУ номер от GM.

Если это ваш сайленблок, то мне вот такие цены дает магазин в Германии. GENERAL MOTORS 95248454 Buchse Склад GM_long Стат. Наличие ✔ Срок 25-45 Цена 7 098.00 р. GENERAL MOTORS 96810750 Сайлентблок переднего рычага задний gm Склад GM_long Стат. Наличие ✔ Срок 25-45 Цена 9 204.00 р.

Сегодня поставил ShinHwa, будем посмотреть.

А это чудо какое отношение имеет к дизелю 2.0

Несомненно, кривые диски являются причиной неравномерного торможения. Но, в данном случае рассматривается не предполагаемая причина, а конкретная неисправность. Соглашусь с диагнозом, примерно так же нашли проблему на хомуте тормозного шланга "транзита", там плохо отходили колодки - диск грелся, почистив от ржи хомут все пропало.

Согласен, старый в бардачке и пара ключиков. Без выкатки правды не узнаем.

На Алишке попался датчик положения распред вала для мотора 2.0. Иллюзий особо не строю, но риск люблю. "96440319 4803541 для Vauxhall Opel Antara Датчик положения распределительного вала автомобильные аксессуары"Цена сказка - рискнул и выписал, позднее отпишусь что за изделие.

Баловался немного в 2013году, затем прошился и забыл о нем, валяется в дальнем гаража. Не впечатлило сие изделие.

Больше ни где не нашел или покупка замка в сборе и переборка.

Аатличный мотор.

Сломался переход (https://originalkey.ru/lock-set-1144) личинки к контактной группе.

Кулибины от совьет юнион почти вымерли, закрылись многие предприятия. у меня город не сильно со станками дружит сейчас. Чтобы от дать надо снять личинку, вынуть вставку для точного обмера - на момент действий без машины будешь, а это еще дороже мне выйдет.

Весна, рыбалка и облом. Вчера не смог запустится. Ключ на старт - а в ответ - нет запуска стартера, падения напряжения по БК так же нет. Пока смотрел электрику и пропала электрика на панели. Ключ пустой на старте и все перестало включатся и моргать. Подозрения на контактную группу, но сегодня после разборки панелей и мониторинга инета диагноз подтвердился - сломался шток вала замка зажигания. Проще нет связи между личинкой замка и контактной группой. Не я первый, ну и не я последний, сделан этот шток пустотелым и толщина меньше миллиметра на мой взгляд. Первая мысль, а почему он так долго работал? Фото загрузить не смог. Нашел только его вид в магазине https://originalkey.ru/lock-set-1144 , а так только купить комплектом весь замок на разборке. Сейчас запускаюсь через вынесенную под рулем контактную груп пу и ключ в замке для работы имобилайзера, снятой фиксации рулевой колонки.

У себя поменял наверное меньше, но пробег больше. Наверное снял бы форсы и поменял медные прокладки и как заметили - помпу если не оригинал. Сальники распедвала, коленчатого вала, но это обычно меняют при замене ремня ГРМ.

Покупаешь любые сайлентблоки которые нравятся и участник с экспериментов по ресурсу и будет мнение, не со слов дяди Васи. Все хотят готового решения, но его пока нет.

Goodyear Efficientgrip SUV 235/55 R18 катаю два года, доволен.

Мастер наверное цену себе набивает. Убить малый сайлентблок это надо постараться. Себе менял при боольшом пробеге сам в гараже и ни чего не порвал. Переднего сайлентблока оригинального не встречал. поставил один от Муг. другой от Саджема. Прессовал и расспрессовывал на обычных больших слесарных тисках, рычаг снимался и клепки при замене шаровой высверливал. Работа заняла один час на сторону с учетом поъема, снятия колеса, без замены шаровой на 10 минут будет быстрее.

Хорошие Тиски выполнят эти работы. Пресс не у всех.

Снимаются форсунки довольно просто (посмотри в ТИС), если конечно не прогорела медная тепловая шайба. Если все хорошо то форсы вынимаются и без съемника. У вас может просто уплотнение крышки с колодцем сопливит. Работы требуют соблюдение чистоты и аккуратности. После снятия форсунки придется в колодце чистить фрезой и соответственно замена тепловой шайбы. При установке необходимо смазать высокотемпературной керамической смазкой. В нормальном сервисе или гараже делается быстро.