Евгений26

В личку напишите, кому надо. Навигатор в помощь. Сложного ничего нет. Конечный пункт ставьте деревня Мостовское. От нее метров 300.

Дубовей Антары?Я про подвеску.

Лопата уже в машине. Ни разу не жип у нас...

Завтра буду. Если что, Антара кастрюльного цвета. У кого рация, можете крикнуть в канале дальнобоев "борт 067". Антенна 2 метра моя отличительная фишка. Номер мобилы могу дать в личке, ежели кому надо.

Она в -7 мерзнет. Тои есть там типа подогрев бачка еще.

Ну что 3 литра топлива уходит на прожиг каждые 800 км, что эта жижка понемного прыскает... Равнозначно. Хотя, это надо пробовать, чтобы говорить. Кто любит дизель, и с жижкой смирится. Только вот замерзает она напрочь у нас, а без нее движок уходит в аварйку и еле тянет.

Истину глаголите. У нас при пуске на холостых питание идет от аккумуоятора, если тэн включился. Тут уже не до попогреев и зеркал....

А что, AdBlue страшно? По моему, это лучше, чем у нас с прожигами. Чуть прыснуло когда надо и сажевый чист, не то, что у нас. Да, жижа это дороговата и у нас ее мало.

Застрял вчера во дворе. Ссука трактор отвалил бруствер прям под задний бампер. Лопаты не было. Решил пройти с ходу. Повис по диагонали. Электроника пыталась душить буксующие колеса, запах горелых колодок и резины... но ни фига не выехал. Откапал ногами немного и тогда выехал. Какая то имитация межосевого у нас все ж таки есть, тока работает через жопу...

Белый свет на мокром асфальте не видно. В дождь тоже трудно глазам. Только на снеге нормально. Зато внешне красиво.

Ну если вы молодой и понты важнее - ваш выбор, вам ездить, мучаться...

Поставки всего дизельного от этого концерна якобы прекращены. С сайта Ауди, например, исчезли все дизельные варианты.

А я попробую заехать на Лукойл. По пути теперь. Вот сейчас баки у них промоются за счет акции в честь открытия. Может что изменилось у них за два года...

Дизельный мир Фольксваген прекратил существование. С ним же мирки клонов в лице Ауди, Шкода, Сеат и прочие... Цены на запчасти из мира Фольксваген дороже аналогичных, скажем GM или Ford, ибо поставляются только через сеть Фольксваген, а если поставщик один... то и цены сами понимаете.

Хорошая новость для фанатов only Lukoil в Подольске. 2 азс на трассе М2 начали свою работу. Одна напротив Быково в сторону Москвы, другая за Metro в сторону области.

С приходом морозов полная тишина. Но салярка стала другая. Забористее. На ней ровнее работает, нежели на летней и межсезонной.

Проблемы никакой при наличии подъемника или ямы в гараже. Ни того ни другого у меня дома нет. Разница в цене со сторонним сервисом составила меньше 500 рублей, НО делая эту процедуру на гарантийной машине у официалов я обезопасил себя от отказа от гарантии при, тьфу-тьфу, наступлении такового случая с далеко не самым надежным агрегатом нашего авто! А теперь по ощущениям - скорее всего эффект плацебо тут составил не менее 50%, но сразу после выезда машина поехала как на вариаторе!) хотя тычков и до этого особо не наблюдалось, лишь изредка. Сегодня утром на холодную однозначно были мягче переключения. Слилось 4.15 литра, залили почти 4.4. Стекало чернючее, но не горелое. А еще и залил жижу Равенол, так она судя по сему, меньше морозится и уменьшился эффект на холодную, когда обороты под 3 тысячи, а момент еле передается.Вообщем, сменяю еще раз на 60 и будет совсем хорошо...

Тогда почему то корейцы не пишут прямым текстом - в России можно использовать 92ой.Вот в Европе - пожалуйста. Я понимаю, что 92ой бензин уже отжил свое. И что в Европе это уже почти экзотика.

В инструкции к Рио значится 92 в Европе, в остальных странах 95-98. Это про то, что корейцы даже 92 в Европе ценят выше нашего, поэтому у нас 92ой не рекомендуют, хотя и прямо не запрещают.

Потому что, это мир Фольксваген!

Не настает, а настал уже. То, что лампа еще светит, не значит, что у нее заданный световой поток, как у новой.

Именно такая. Движок был чипован, большой дроссель, коллектор другой. 110 лошадей было... но до 3000 тыс об в мин не ехала. И никакого Евро в помине не было.

Нет. Не должна.

У меня был ваз с таким движком с 03 по 06 год. Так вот чтобы сменять эти резинки, надо разбирать всю бошку по технологии. Но есть способ делать это за час не разбирая. А вообще, прикольно, снимаешь высковольтный провод, а там чуть ли не выше свечи масла. Масло изолятор, поэтому можно забить, а можно и погеммороиться.

У Соренто дизельного движок лучше нашего, жрет гораздо меньше. Двери закрываются благородно, не чета нашим. Но торпеда-мыльница на любителя. Малый дорожный просвет, запаска на днище. Новый Соренто имеет невменяемую цену.