Евгений26

Открою небольшой секрет, покуда у вас адаптер кнопок. Жмем клавишу отбоя и через 3 секунды входим в меню. В рейстале по крайней мере так.

Я уже вижу третью рамку. Все совершенно разные. Но ссука, все короче и по бокам щели по 2 мм. Я вот не пойму, покуда все эти рамки от Астр, то у них штатная балалайка уже что ли?

Мне то перекрашивали всю внешнюю поверхность. Краска была подобрана идеально. Покрашено супер. Но ссуки, не всю ржу зачистили и в итоге там же вылезло. Не сразу. И не летом. А с первой солью.

Было. Такая фигня при глушении егр затычкой. И как удаляют, снимали и разрезали? Сфоткали бы для инфы...

Был только что у единственных и пока работающих официаловв городе, Опель-Русь. Показал инженеру по гарантии ржу сбоку слева и под полоской краска вздулась. Нашли на бампере потертость от двери - случай не грантийный. Насчет вспучивания под молдингом пытались подвести под вину клиета - попадает песок, эксплуатация и все такое. Призвал к совести, авто 2,5 года, мне все равно, куда что попадает, авто на гарантии - устраняйте. Мялись, пытались развести на срок гарантии предыдущей покраски в пол года. Парировал - я приехал к официалам, у них устранял и вот снова. Авто на гарантии, исправляейте. Взяли номер телефона мой и взяли таймаут. По всей видимости, мне сочиняют грамотный отказ скорей всего. Отдельно узнал, что весь предыдущий состав подразделения Опель в Руси уволили. Они брали на себя все случаи по гарантии в 100%. А GM возьми и откажи. В итоге наряды висяки. Осенью инженера по гарантии, обещавшему мне повторную покраску по гарантии, уволили. Мысленно прикидываю вариант такой. Купить у них краску и лак в цвет. Поехать к армянам знакомым и сделать по человечьи.

Меня интересует нагрев при сварке. При работе нагрева выше 300 градусов не будет. Это вдвое ниже температуры регенерации.

Пока нет проблем у меня с ним. Ни разу и лампы не видел. Собираю инфу. Спросил вон выше, трубка не мешает, вынимаем вверх? А мне ответили: банку вынимаем, не демонтируя трубки... На работе есть аргон. Если что, можно заварить после опустошения. Смущает одно - не будет ли перегрев и не выгорит ли заделка ката?

Можно вынуть сажевый вверх, отодвинув трубку в сторону?

Пусть снимают, если не могут поставить и настроить. Это их работа, они в ее ввязались, пусть исполнят ее до конца или возврат всего в начальное состояние.

Я с этим сталкивался на Ваз 21112. При газе в пол и в затяжных подьемах воняло в салоне. Ставил удлинители труб, загнутые насадки и прочую хрень. Потом стало вонять в немоготу. Полез. Вынул катколлектор. А в нем в двух местах паука - трещины. На холодную их не видно, а стоит нагреть - сифонит. Всего ничего вроде бы, а голова тяжелая от угарного газа. Заварил и все пришло в норму.

Ну вонять то будет не тому, кто рулит в авто. А тому, кто следует позади.

Старлайн D94. Ранний вариант без режима метки в брелке. В таблице настройки есть параметры, которые настраивают работу сигнализации Старлайн со штатной. В частности есть пункты ставить и снимать на охрану с активацией и деактивацией штатной сигнализации. У меня управление штатной выключено. Когда нужно, активирую штатную вручную в дополнение к Старлайн. Так что все настраивается.

Оставить кат не демонтируя и не разрезая банки - сложно. Сложность в том, что выбивая сажевый, можно легко разбить кат. Демонтаж связан с разборкой магистрали кондея и последующей его заправкой. Но кат лучше оставить - меньше вони самому и тому, кто сзади. Если, конечно, человеческие понятия присутствуют...

Ууууу вас понесло то... Всего то надо знать, такое то масло к 7 (15) не превратилось в гуталин. Зачем нам сверхпознания без лабораторий в домашних условиях?

Это одно и тоже с Супротеком.

Масло в воздуховоде и у исправного движка будет. Вопрос - сколько его на впуске. И дымит ли двигатель.

Где то было упоминание, что в новом Икстрейле, уже не та способность ездить по диагонали на двух колесах. В старом меня зрелище впечатлило! Антаре бы такую псевдоблокировку дифференциалов. На счет сравнения салонов... Не могу сказать, что Икстрейл прям жигули. Антара вообще тоску навевает своими приборами, а особливо дисплеем БК.

В Московии самой на счет морозов не знаю, а по области в этом году до -27 доходило. Было с неделю морозно. Максимум, что мне удалось за три года, заводить из дома при -31. С первой попытки автозапуска. А за аккумулятором и режимом его зарядки в морозы, особенно дизелистам, надо следить. И ненадежный штатный аккумулятор, оказывается, не так плох...

Датчики брал на Али. Но насколько я понял, есть настоящие. А есть восстановленные.

Если экономия разумная (а разница 17 и 19 дюймов ого го), то почему бы и нет? И для меня борт выше пару см хороший плюс.

Для Ikarus. Резина и диски в мосавтошине брал. На датчтки ссылку не дам, пока сам не проверю. Брал комплект за 7 рублей, можно и за 5 взять, но стремно. Мои где то уже у нас в таможне завалялись.

А вы валкость 17 дюймовой зимней к летней равняете? И не смушает, что состав, вес и рисунок разные?

Ну тут у каждого свое мнение. Езжу на 16ах сейчес и не потею. Давление 2,6. Не укачивает. На бордюры лазю смело. С празником настоящих мужиков!

Прям ватная? На 18 нет, а на 17 сразу прям ватная? Я не пенсионер, но пробки для всех равны. 90% времени в них и едем. А что касаемо злого протектора и смеха над дорожными сликами... Тут ведь каждый, как хочет. Например я, на чернозем выезжаю два раза в год. Да и не всегда он после дождя. На кой мне вой и гул в остальные 363 дня в году?

В 38 уложился с дисками и резиной. Если брать Yamato диски, можно в 35 уложиться. Тут не включены датчики (от 7 до 16 тысяч) и монтаж (от 1700 до 2500 рублей).