Евгений26

Что то явно обьединяет нас, обладателей цокающе-стучащих авто. Боюсь даже утверждать, но вероятно, можно выстроить в номерном порядке по вину такие автр. Типа небольшая партия, произведенная с и по такое то чило. Ждемс... Правда, не пойму, что так долго? ЭБУ сейчас явно на авто нет. А это уже не ремонт за пару тысяч...

Ну я надеюсь. Что решение простое, типа дмрв поменять или в калибровках поменять чего... Мой дилер это не решит. У него нет дизелиста в наличии.

Мониторят. Мы же им рассказываем, что проверять.

А вот теперь встаньте на место Дженсера. Есть потенциальные клиенты с абсолютно такой же фигней. Это же реальные деньги! Зачем сообщать решение, ведь никто не приедет...

Ну точняк все замаскируют...

Родион, а как бы не отмазались бы в общих чертах. То есть, чтобы широкая масса пользователей бы не узнала...

Да не. Нужно узнать цифры рабочего двигателя. Жаль, что мой сканер не выдает напряжение с ДМРВ, проверить можно лишь поменяв. Если при включении зажигания на сигнальном выходе более 1.000 вольта - приходит датчику конец.

Напишу сам себе. При прогретом двигателе на хх расход водуха 13-14 грамм. В момент открытия клапана егр расход падает до 11. В момент цокота параметр отследить нереально, ибо он то 11, то 13-14. Нужен дмрв для проверки. Ковырять тестером провода разьема не хочется.

В посту номер 7 все было написано. Сто верст не крюк, когда знаешь как и для чего. А тот кто не знает, ищет. Удачи!

А что, можно вернуть деньги, если первый раз дефект не подтвердился, но потом его устраняли по гарантии? У меня как раз такой случай. На ТО2 мне рекомендовали подьехать спустя 2 тыс.км. на предмет осмотра течи масла двигателя. Приехал, взяли 600 рублей, включая мойку. Правда я попутно еще пожаловался на стук в подвеске. Не нашли ни течи, ни стука. В итоге на ТО3 у вас (GM тогда уже уходил из России) мне сразу указали на течь масла из двигателя и обьявили это гарантией, я согласился и есть ваш заказ-наряд. А стук в подвеске нашел другой дилер и заменил опорный подшипник, о чем есть заказ-наряд. Как то так странно получается, что одно время течь не замечали специально, а когда GM засобирался уходить, его начали доить гарантийным работами, которые раньше доказать клиенту дилеру было нереально. В принципе, претензий не имею. Так как заклеили все течи очень хорошо. Ну а 600 рублей можно простить.

Не все знают дорогу далее МКАД.

Кто нибудь может отписать, каков расход воздуха на холостых при прогретом двигателе и в момент цокота. Значения брать с MAF.

Не знаю. Дядька катался на Патриоте сотрудника. Там, где он на своей буханке притормаживает и все равно отрывается от сиденья, на Патриоте даже тормозить не надо. Говорит, рулится в разы более приятней буханки. Но я то понимаю, когда привык к сексу с Уазом, то это на всю жизнь. Одно вынимание движка на буханке, еще тот секос...

Для тех кто в танке, я писал - переклека всех крышек. Два поддона и передняя крышка, крышка головки. Чтобы переклеить переднюю крышку, а она течет у всех, у кого течет поддон, нужно разобрать топливную и всю навеску с ремнем. Иди поди спроси, сколько это будет стоить и сколько при этом демонтируют. Я видел это и как то даже в силы дилера поначалу не поверил. В Руси мне клеили оба поддона. Ничего не изменилось. Стало чуть суше. А в Лауре переклеили все за 4 часа, а не за 2 дня как в Руси. И сухо. Полностью. Даже не потеет. Да, в рамках гарантии. Вы просили цены, я привел. Просили материал, привел. Удачи!

Я пыльник выкинул, проехав 3 тысячи км. На Украине умудрился его процарапать местными колючками, потешествуя на авто, собирая при этом грибы.

Флаг в руки. Ищи. Езжай в ара сервис, пол машины разломают и не факт, что все вернут взад. Я знал, что для москвичей за мкад выехать, еще тот поступок. Вот тому подтверждение.

В помощь выкладываю свой акт работ в Лаура Тула. Посмотрите цену. При переклейке передней крышки клеют и два поддона. Цена демократичная. Герметик используемый http://www.loctite.ru/product-search-3772.htm?nodeid=8802626502657

У нас рядом с выпускной трубой нет ничего, кроме поддона движка. Если он течет - привет красному петуху! Речь о тракторе.

Это можно в Torque увидеть.

Затем, что это дешево и сердито, по бордюрам лазить. Да и диски литые этого размера стоят дешевле штамповки.

Ничего не скажу. Поясню. Даже в дилерском MDI, скорей всего, нет такой функции. Родиона надо просить, подкинуть мастерам такую мысль. В моем сканере лишь визуализация параметров-сигналов, да адаптация после ремонта или замены. И все. Нет даже длительности впрыска где посмотреть.

Тогда опять к составу смеси. Нужно увеличить подачу, обогатить. Что и происходит со снятием разъема дмрв. ramil. в реале есть экономия и приход от переделки? И как располагали трубопровод, в морде ведь нет места.

Давайте. Глянул ради прикола цену ДМРВ. От 6 до 16 рублей.

Стук появился через пол года. Понятно, что эти пол года работало нормально. Вопрос, что сдохло? ДМРВ снимал. Рассматривал с лупой. Никакого криминала не увидел.

Переобулся. Фото разницы высоты шины. Слева зима 215/70/16, справа лето 235/65/17. Ну очень заметно разницу. Разница в весе, также ощутима - зима, прям пушинки. Неудивительно, что у меня на ней расход в среднем на литр меньше штатных 19 летних. Вот так выглядят: Вот так выглядит зима внутри колесной арки. Обращаю внимание на чашку стойки: А вот так теперешнее лето: Чето черный квадрат вместо фото получается. Короче, от края шины до чашки реально 1-1,5 см. Это не мало? И по ощущениям от Kumho. Наконец то появилось реактивное усилие на рули и руль ворачиватся сам в ноль. Шумновато малость. Но скорей всего не притерлось.