Евгений26

Сюда. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/8009-datchik-urovnia-masla/

14 лет назад у всех были еще ресурсные авто. Сейчас авто едва гарантию выезжает без поломки агрегатов. Посмотрите на корейцев. Движки к 80 тысячам всё, и это если кат до того времени не струхнул. Опять же раздатка их тоже до 100 тысяч не доезжает. И давно ли плачи кровавыми слезами кончились за дсг? Чем авто сложнее саляриса, тем быстрее оно принесет сюрпризы.

Да у всех своих косяки. Думаете другие тачки прям совершенство только масло меняй?

Странно, что теперь головняк у человека - какое корыто взять и это не страшно. А автомат отремонтировать, это анриал, страх и гемморой...

Салярис новый.

Вчера в Автодок свой заезжал. Перед мной пару дядечек спрашивали за масло оригинальное. Один на Форд, другой на Хюндай. Им ТАКОЕ менеджер прогнал, блин, я еле сдерживался. Особенно за то, что оригинал именно для вашей машины будет лучшим решением. И парадокс. Оба ушли с чувством, что им рассказали правильно и так должно быть. Такой серьезный вид менеджер делал...

Вы еще скажите, что оригиналы в этом плане лучше... ага...

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4342-perednie-tormoznye-diski-kto-kakie-stavil/?p=283320 По моему 70 с небольшим был пробег. С внешней стороны диски как бы норм были. Обратная сторона сами поглядите какая. Фигли удивляться, что торможения по сути не было. Вот так они и выглядели внешне. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4342-perednie-tormoznye-diski-kto-kakie-stavil/?p=283300

Не все сканеры видят коробку и некоторые из блоков нашего авто. А те что видят, могут выдавать лишь часть параметров.

Типа ELM327?

Вы это на основании каких параметров так решили?

И зачем нужны оригиналы, если их и на 70 тысяч не хватает?

Я за 40ку. Зимой можно и 30ку. Но уже 5 лет на 40ке. Да и нет моего масла в 30ке.

Масло как масло. Дешевое. Пока что.

Смотрите. Я ездил к нему по двум причинам. 1. Потек не поменянный сальник левого привода. Поменяли без вопросов. 2. Пинки с 4 на 3. Тут сложнее. Ибо эту проблему обговаривал по приезду. С этим все сложно. Ибо часть деталей новая, соленоиды не понимают, как адаптироваться к этим деталям. Мое мнение - адаптация, это магическое слово. По факту процедура определяет работоспособность всех соленоидов. И у меня 2 раза было ОК. А пинки были. Приехал 3ий раз и видимо, я надоел, мне озвучили предложение менять блок соленоидов на версию 2.0 Денег не было. Желания тем более. Плюнул и забил. Где то спустя 5 тысяч пинок стал минимальным и он вернулся к тому, каким всегда и был с новья. Сейчас все хорошо. Вопросов нет. Крепеж весь на месте, проверял. А так, я ж говорю. Дефекты стандартные. Только есть два момента. Это когда волнистая пружина и диски протерли барабан полностью и тачка встала. Второй момент - отворачивание болтов дифференциала. У меня и намека не было, хотя Алексей сказал - момент затяжки был так себе... Бублик и вал он меняет обязательно. К 200 тысячам он стирает насечку шлицов. Вам решать, что делать. Я попал на ремонт в самый локдаун. Когда едешь по Мкаду днем и вокруг анриал - нет никого...

Нету на разборе коробок. Если только не договариваться с работниками разборок и дежурить при поступлении битой Антары на разбор...

Вся дерготня, а также пинки связаны с пылением барабана и той самой пружины.

С двигателя снят впускной коллектор. В нём дырка. Каким способом отремонтировали, обещали сообщить. Надо сказать, что там чип и турбина надута до 2 атм. То есть есть подозрение, что это и есть источник проблемы.

Надо капиталить. Волнистая пружина свое отжила.

Какой год? До 14го?

В том, конечно. В целом, Алексей видит все неисправные детали и их заменяет. Делает это он не сам, а помощник из кавказа. Но гидроблок он якобы проверяет сам на стенде. Х.з. Ремонт это не капитальный, а по техническому состоянию. Я то в видах ремонта немножко понимаю, ибо сам в авиаремонте... Я еще вам секрет открою. Корпус акпп он не моет. Ибо это время и лишние деньги. Поэтому цена этой процедуры не включена.

65. У него я бы назвал, бомж-эконом ремонт. Если будете с ним договариваться, указывайте все проблемы и сможет ли он их устранить за те деньги, что он озвучивает.

Ну понятно. Симптомы ясны. И последствия тоже. Сдается, авто спихнули, пока не очень заметно.

Это вообще не пробег после капиталки. Сделать адаптацию, она должна сказать, что с соленоидами все ОК. После этого ездить тысячи три. И уже тогда решать. У меня коробка вышла на рабочий режим без пинков спустя более пяти тысяч. А гидротрансформатор научился блокироваться через две тысячи.

Да. Есть такое дело. Но речь ведь не с сажевым. На ТО двигатель не нагружается, сажи не будет. Так что не нужно увиливать. Не вводите в заблуждение если не владеете вопросом.