Евгений26

Да хоть как крутите. Мотор для того, чтобы работать в любых режимах. zzap.ru в помощь. Автодок 5,5 тыс. Вам понадобится такой ключ. https://www.jonnesway.ru/product/4550/semnik-kislorodnogo-datchika/ В Автодок 430 рублей. Важно повторить мой эксперимент. Ключем отвернуть старый датчик и подключив его разьем, на весу или положив датчик рядом, запустить двигатель. При этом из сажевого полетит сажа, но не долго. Спустя три минуты эбу подключит обогреатель датчика и он включится в работу. Так вот со старым, на весу, в момент включения датчика в работу, упали обороты и начал колбасится двигатель. С новым такого не было, также на весу. И да. Датчик нужно менять на теплом сажевом. Ни на горячем, ни на холодном. На датчике на резьбе есть серый противозадирный герметик.

Нет. Было пару волн после замены проводки. Это с ноября по март. Сейчас три раза цокнет и все. Если кто не в теме - то и не обратит на это внимание. Как раньше, дикого цокота с потряхиванием движка нет.

Трубка упирается в дно поддона. Слышно, как высасывает до сухо. Выкачивается при верхней отметки щупа ровно столько, сколько в мурзилке написано - 5,6 литра. И еще. Если стать мордой чуть вниз... ну кто понял, поймет... Ром, не вопрос. На счет Осрама днем не понять. Если только люксометром не мерить...

Нужно проверить на стучащем прям вот сейчас движке. Мой вариант оказался не слишком убедителен.

Самый маленький Тули. Неокрашенный. Брал его для Рио. Несмотря на меленький размер, на Антаре не выглядит смешно. Смешно выгляжу я, когда таможня просит открыть - не отрывается вбок, а до замка не просто добраться.

Ну не стоит забывать, что это средний. Если город, то 13 литров, зимой и 14 с прогревом. В горах на кислородное голодание пофиг. С боксом на крыше еще плюс один литр. В том году проверил. И его наличие очень заметно. В том числе по шуму.

А я прям прусь. Снова та Антара, как пол года до начала этой эпопеи со стуком. От топлива может и зависит, но я думаю лишь интенсивность стука. Если сопоставить работу ДК старого и нового, то мне кажется, старый тупо заставляет эбу обеднять смесь. Надеюсь, что это и есть причина наших страданий на 242 страницы...

Ну конечно. Мост и Крым отбить нужно. Ну а с кого, как не владельцев авто? Сколько на круизе дизель жрет я не знаю. Но если ехать вдвоем без пробок и полный багажник шмотья, то я из Подмосковья до Гагр привожу средний расход 8,2 литра.

Парни. Кто рядом со мной и кому нужна будет трубка 4 мм - обращайтесь. Благодаря VVA, у меня ее рулон. За что ему - огромное спасибо!

Да. Было и так. Стук не сразу после остановки, а спустя какое то время. Подтверждаю. Кто то грозился ДК поменять для статистики. Поменяли?

Значит дорогу-тошниловку боле-менее делали в и для Сочи-2014? Для другого направления денег не хватило?

Давайте! Я еще ни разу не был "направо от Джубги". Может даже и зря?...

Да там нет ничего такого в охладителе. Нигде не видно пропуска газов, пробовал все подтянуть - все до усрачки затянуто. Но снять то ее нужно поглядеть. Смущает, что свист только при положении клапана 10%. Его мне кстати тоже поменяли.

Поделюсь наблюдениями. С момента замены ДК и по сей день после продолжительной езды и остановке на х.х. слышно едва-едва цок-цок-цок пару секунд. Далее работа движка на слух изменяется и он начинает подзванивать равномерно. Это происходит каждый день и похоже, так и останется. Я собственно и не против. До замены ДК как то пару раз был стук в две-три волны. Сейчас так пока не было ни разу. Серго. Я сейчас вспомнил по поводу свиста егр. Мне вскользь упомянули, что демонтаже трубку егр не могли снять и сломали. Поставили новую. Действительно, новая. Судя по каталогам, она какая то хитрая в части, что входит в коллектор. Там нет ничего такого, что можно забыть поставить? Х.з., но когда речь о работах выполненных дилерскими ручками - возможно все.

Не. 22 литра по нашим временам это много. Я то думал про свои 13 литров, это много. Знаю примеры, когда к внедорожнику докупается устройство без пафоса типа Салярис и людям совершенно спокойно на нем ездится и экономится.

Я вам тайну открою. Пока двигатель нормально работает, можно вообще масло не менять. Я вам тоже открою тайну - эта тайна, для меня давно не тайна. Пятый авто по счету. И еще одна тайна - если двигатель не работает нормально, ему и хвалебный Мобил не поможет.

Все равно все меняют масло вдвое чаще. Хоть какого залей - все отходит. А если не охото заморачиваться на двойную замену - то таким ни прожарки, ни что то иное, не поможет. Так что прожарка, это для истинных праведников.

Доверия? Вы уверены, что они не с одной бочки подмосковного розлива? Про прожарку даже слышать не хочу - в реале ничего общего с эксплуатацией.

В Лукойле нашего нет ничего. У нас в стране нет такой химии.

Серго, самое удивительное, что балансировка не имеет никакого отношения к сливу в обратку. А то, что сливается ровно у всех - это хорошо. Саляра Газпром?

И попытки найти экзотику в экзотической таре - это тоже психическое расстройство? Может как то лечить?

Можно. Почему нет. На ней если осталась наклейка, то она содержит артикул. Именно так поступает дилер с оборванными проводами выходящими из разьемов. При этом теряется маркировка для ранжировки муфты.

Ну у меня его три года не было. Я даже фотки разборки коллектора выкладывал. Там сухо было. Нада все таки глушить егр. Чтобы дерьмо не собирать. А масло само по себе не вредно на впуске.

Смело! :D: Я сейчас прям дрожать и волноваться должен? Сомнение должно прийти после вашего улыбчивого замечания? 70 тыс пробег, из них половина на Лукойле. И у меня нет думок, что канистра Лукойла из той же бочки налита, что и Мотюль с Мобилом на ферме в подмосковье.

Если вопрос ко мне - я не знаю. Я уже ни на что не думаю. Ходил в обед. Глянул одну мысль - датчик распредвала. Думалось, дурит и дает неверные данные. Исключено. Тупо обмотка в пластике. Либо работает. Либо нет. Попутно снял датчик давления в коллекторе. Вот сейчас он у меня весь в масле. Чего ранее не было.