Евгений26

Кино. Где то надо взять ведро попкорна и очки... Уже без смеха - я вам дал ссылку на демонтаж заслонки. Чего же более? Вы им показали? Колено, это угол из пластиковой трубы. Отвернув 4 гайки заслонки, можно снять с трубой-коленом. Да, неудобно и нужно зеркало. Но поверьте, снимать коллектор еще то извращение. На это уйдет два дня работы. И хороший сервис у вас, раз у них есть телега для движков таких немаленьких... Даже у моего дилера такого нет оборудования... Кстати, ваши мастера посморели сканером на сколько открыта заслонка? Ошибки есть? Что то у меня сомнение большое...

Что то мне подсказывает, что дизель вырос из бензинового движка. А это тупиковый путь в двигателестроении. Ссаньенг уже поимел проблем с аналогичным способом превращения бензина в дизель. 150 лошадей дизельных Н6 на 1600 кг - должно быть весело в движении...

Но пять центров продаж и сервиса... Хоть что говорите, МММ...

Перестал заливать Танеко. Кто то в Татнефть решил, что его распробовали и задрали цену до 39 рублей в Подольске. Лукойл, ВР и Газпромнефть дешевле на 2 рубля. Что то второй человек замолчал по поводу смены. Он просился ко мне на смену. Писать его ник не буду, может он не хотел афиширрвать.

Я на оригинал заменил втулки. Да и нет там особого износа. Скорей овальность едва заметная. Вообщем, ребус.

Нет. Какое то время после смены опор было тихо. Потом опять вернулось - поездил по лужам, снова стук. Мороз - снова стук. Потеплело и стук стих, но попался нежданчик в виде полицейского с ходу. И теперь шоркает всегда. И звук то похож на стойки стаба, пластиковый какой то. Конечно, 70 тысяч, многие уже и аммо поменяли, и все шарниры с сайлентами. Но у меня все цело, а проблема то была, то исчезала у меня. Нижние сайленты мне уже поменяли, с ними глухой звук, достаточно громкий. Но сейчас это не оно.

А в руль стуки отдавали? У меня на руль не отдает. Раньше эти шоркающие звуки появлялись после езды по глубоким лужам, или с приходом морозов. А тут попал сходу на полицейский и теперь всегда шоркает. Думал стойки стаба накрылись, а их замена ничего не дала.

Пришли на готовое за ответом? Ну-ну... Про стук датчиков понравилось.

Гетц - малыш, приносящий радость. Если он еще и на 1,6 движке - вообще пуля. Сестра жены ездилаина таком до развода года 4. Классный аппарат, даже лучше Рио, предыдущего и сегодняшнего. Но только хетчбек. И у него не хендаевские корни. Его лепили итальянцы.

Сегодня видел надпись на своем коробасе - 6Т45. В MyOpel заявлено как Т50. Так что нас нае.....

Ранее в теме писал. Там и спецключ с фото и артикулом. Влом искать, на мобиле.

Нет ударов в руль. Ездил на сход-развал, все монтажками проверили. Все цело. Какой то шоркающе-стучайщий звку. На шаровую не тянет, рулевые вроде тоже...

Сегодня поменял стойки и втулки стаба. С завода стояли CTR, точно такие же и поставил. Втулки можно было бы и не менять. Адская работа. Да еще и ключи на 15.... Но стук не прошел. Морально не готов менять сами амортизаторы. 70 тысяч пробега.

Я сегодня был под авто, менял втулки стаба и стойки. Так вот в районе генератора и стартера осмотрел проводку. Все на соплях, болтается, не дай бог самому менять стартер или генератор. Без ямы можно и не пробовать. А нет стука. Звук давно другой. Дизельный, правильный, мягкий.

Тогда он бы мог посмотреть на сколько открыта заслонка в сканере. Раз он даже перепад посчитал.

Уже ответил в личку.

Номер на ролик натяжителя я дал, который подходит по всем размерам. 500 р против 5 тысяч за оригинал, думаю есть разница.

1. Все видно в сканере. 2. Смотреть сканером давление и все остальное. Иначе - гадание на кофейной гуще. Для ленивых. http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92475169.ru.html#4711

Трубопровод на колено дроссельной заслонки находится в районе пучка проводов с эбу идущих вниз. Снять и отвести в сторну расширительный бачок и контроллер свечей. Откроется доступ к колену дросселя, на нем хомут патрубка. Отвернуть и снять патрубок. Егр можно не отключать, а вот дмрв отключить. Без него не завести. Ровно те же операции делать на нашем движке для очистки впускного тракта средством, которое впрыскивается в виде распылителя с трубкой.

Вот это точно. Ошибка будет. И закрытая в 16% заслонка на камере даст картину, как закрыта на фиг целиком. Снять трубопровод на колено заслонки и снять разьем с дмрв. В этом случае заведется, даже если щель будет минимальная.

Тут хотя бы вспышки или трудный пуск будет. Просто сама идея замена дросселя бредова.

Заслонка эта необходима только на момент прожига, когда она открывается на 80%. Все остальное время она 16%. Хоть какая дырка в ней будет, на заводку она никак не повлияет. Не завестись дизель может по 3 причинам. Датчик коленвала, датчик распредвала, срыв трубопровода в любом месте после дмрв.

Не знаю. Видео много о вариаторах. Всяких. Маленьких и больших. Конец всегда один - буксовали. Если ваш случай не печальный, это хорошо.

Радик. ДК - последняя моя попытка. Дальше я ничего делать не буду. После замены датчика кислорода авто поехало и не рычит при разгоне. Я очень себя карю, что не начал с него хоть и за свои деньги. Два года я ездил на так себе едущем дизеле и давал ошибочные выводы от езды на нем. Ну не получится с ДК - ну и х.с ним. Сегодня дважды меня чуть не убили клоуны за рулем. В первом случае ехал резво по кольцу по главной. Дед на пятерке начал притирать справа и сигналить, мол пропускай, у тебя помеха справа... Второй случай печальный. 70 км в час. Город. Баба со второстепенки устала ждать выезда на главную и поехала просто на удачу. Тормозил. На шипах. Четыре сумки из продуктового разлетелись по всему салону. Остановился. Ее рожа мне сказала, что у нее месячные. Потому послал ее про себя, я же мужчина... Сейчас закусываю...

Снимали эбу, часть проводки, акб, площадку акб, контроллер свечей, бачок расширительный. Мне меняли не совсем дроссель. Меняли колено к дросселю. Но в такое полученное окно есть доступ и к дросселю. А зачем его менять? Он 90% времени всегда в одном положении 16%.