Евгений26

Ну если только не брать авто на варике из за редкого удовольствия езды по льду ,то тогда очень веская причина особенно для меня.У нас то льда ни где не найдешь,мне тогда надо искать на водных лыжах,вышел из Туапсе и пошел морем до Новоросса.))) А если серьезно то в гололед чистый как стекло, Антара по ходовке проигрывает Х-Трейлу. Мы же берем совокупность вариантов. Не всегда лед, а в том числе. У вас можно и резину не менять. И салярка вам зимняя не нужна. А что выигрывает автомобиль, который у вас сейчас, оно и понятно. Было бы удивительно, если было бы наоборот. И другие свое болото хвалят. А вообще, в военной технике есть понятие - запас живучести. Вот с вариатором этот запас отсутсвует при сьезде с ровного асфальта. Можете хоть что говорить, что у меня его нет и я не пробовал... Физика, она и в Африке, физика.

В ручном режиме несуразица. Мы то представляем, что воткнул 3ью и авто прям в механику по свойствам превратилась. И ничего подобного, тем более что передачи вниз все равно переключаются при падении скорости. Видимо, защита автомата.

Я могу ошибаться, но в противотуманках задних применяется отражатель-рассеиватель. Я просто в свое время колхозил на классику дополнительные стопсигналы на бампер. И при внешнем сходстве и даже габаритах, у них разные потроха и стекла.

Я не знаю. Езда по льду и для акпп смерть. Из за резких перепадов давления и подтыков, особенно когда со льда попадаешь на хорошее по сцеплению покрытие. Как для вариатора, фиг знает. Никто на вариаторах не суется. Субару все на ручке приезжают.

Использовать не задействованную секцию?

А он и не должен убиться при гражданском использовании. Ну а раз убился - фуфло.

В том году катались на озере. Я и малый на Спортидже. Его увезли с озера на эвакуаторе. Развалилась акпп. Может, конечно совпало... На вариаторе никто не совался на озеро. А это покзатель, значит очкуют и не зря...

С уточнением - после переборки и доводки до ума.

А если пошалить? Со свистом на светофоре? А если на озеро на лед, когда передачи отщелкиваются моментально на акпп? Боюсь, это не для вариатора...

Счастливый вы челевек...

Не будет, Дим. Только в том виде, что есть. И убивает, почему дизель на ручке. Вариатор дохлый, провенется нафиг. Вот по Хавалу 6ому. Внешне не плох. Внутри тоже. Даже соглашусь, много приятней Креты. Два момента против и категоричных. 1. Дилеры. Ау? В Москву мотаться? Да ну нах... 2. Запчасти. Ау? Где? 3. И самое западло. Вот допустим, завтра, Хавал скажет, давай, до свиданья. И свалит. Что делать с корытом и без запчастей?

Нет. Выдает тайное за действительное и не молча расстается с деньгами. Надо уточнить. У кого стука нет, такое отключение егр не вызовет никаких проблем. У кого стучит, вырезание сажевого и егр ничего не даст. Также будет стучать.

Я сейчас никого за уши не притягиваю. Вывод сделал на основе слов тех, кто сделал чип и отключил егр. В диагностике клапан егр виден, он работает. Потому и заставляют либо фишку скидывать, либо заглушку ставить. В основном заглушку, так как случай с GarryD (не помню точно ник) показал, что сам клапан отключать нельзя, а глушить нужно. Никакой математической модели нет, затираются возможные ошибки. Ну и если совсем уж правильно, в картах егр ставится значение открытия 0 на всех режимах. Но это и не подтвержается на нашем движке. Никто особо нам расказывать ничего не будет. Так как на 50% это инсайд, а на 50% прошивальщики не понимают функционала прошивки, а льют калибровки, что им продают на самом сайте Адакт. Все имхо. И я понимаю, что я для прошивальщикоа персона нежелательная...

Был сегодня в однодневной коммандировке. 100 км туда и вечером назад. Ездил на Соболе. Вроде подвеска мягкая. По ямам смелей, чем на Антаре. Но вышел с авто, а голова кругом. На Форде полупассажирском ездил, дизель, передний привод. Табуретка на колесах. Выбивает всю душу. Но эффекта головокружения не дает. На Дастере не ездил. А вот Логан тоже корабль на волнах, как и Соболь... Тирано белый хорош. Внешне. Но внутри сразу понимашь, что все грустно.

Если трейд ин - пофиг. Дверь уже крашена.

Снимать. Разбирать целиком. Снимать до металла. Высверливать все ямки ржи. Варить. Шлифовать. Наносить слой цинка. Грунтовать. Шпатлевать. База. Лак. Полировка. Арматурка. Вы на все это согласитесь по правильному?

Вчера в чеке не было температуры. Но я, как старый тракторист, пока заправляют, изучаю паспорт качества.

Но все равно в сервис. Дома и ара-сервис уже не получится...

Красили в Русь Подольск. Нормально. Но нужно указать на все проблемы и еще лучше - маркером обозначить, чтобы не пропустили. Мастер приемщик есть у них Алексей. Вменяемый малый. Просто понимает, об чем речь. Сейчас малярный цех у них перебрался в Бутово рядом с Веневской улицей.

Да. Блин, не ожидал такого подвоха. Все из за стопорения коленвала. Тогда лучше к дилеру. Хотя я уверен, нет у них ни стопора, ни сьемника. Как то иначе наверняка отворачивают. На легковых авто не было таких проблем - отвертку в смотровое окно маховика и вперед. А тут...

Аааа... Я то думал беспилотник пролетал... Я по смыслу в нужной строке тоже увидел -42. Веселая сплярка. Чего в нее бухнули, я х.з., цетановое число аж 53!

Ваз 2111 была 5 лет. На пятой двери не ржавчинки. Но была иная проблема. Из за мягкого кузова уплотнители протирали краску насквозь.

Все гораздо проще. Снять ремень и шкив. Ничего стопорить не нужно. Крючком поддеть сальник. Напрессовать новый по оправке. Делов на 3 часа...

Чем снято? Я ничего разобрать не могу.

А это и не в чеке информация. А паспорте качества на партию.