Евгений26

Оказывается, Каптивщики читают эту тему. Даже восхищаются, мол, хвала Антароводом, коллективно скинулись на датчик. И на Каптивах стук есть. Только предпочитают голову как страусы, в песок шкерить... Ждут решения. У них в теме уже... 10 страниц!

А это уже реалии. Это не кажется и вовсе не ощущения.

Ну и хорошо. Значит напраслину я где то вычитал...

Это не бабка сказала. Читал об этом на Драйве, когда Актион изучал. Можете не верить. Я много не теряю. Точнее, вообще ничего. На вскидку. Правда, не указывается какой, 2 и 2,7 литра. Самые распространенные неисправности двигателя Саньенг Кайрон: Поломка гидронатяжителя цепи ГРМКлин натяжного ролика приводного ремняЗатрудненный запуск двигателя в холодное время года, при выходе из строя свечей накаливанияСлабый штатный аккумуляторПрикипание свечей накаливанияПовреждение мембраны сапуна вентиляции картерных газовЗанесение грязи во время снятия трубок высокого давления приводит к заклиниванию форсунок.

Я рад за вас!

UFI считается надежным эталоном. Экспериментировать я бы не стал с другими фильтрами, себе только гемморой заработаете в виде смены 4х форсунок.

Я понял. У вас низкие фильтра. Их аналогов наклепали столько, что цены задирать нет смысла. Ставьте UFI. Никаких проблем.

Почитайте на их форуме. Я не вдавался в подробности.

Теоретически, да. Есть способ стянуть все страницы в оффлайн и сохранить. Так было сделано с самым первым тисом Каптивы. Потом авторизация каждого действия у дилера стала связана с вводом пароля и личных данных работника. То есть остается след.

Вы потеряли мысль. Очень похоже, что на Haval 6 дизельный двигатель получили из бензинового. А так, да, СсанЕнг вам не интересен.

Зачем вам UFI, если оригинал дешевле, а в нем тот же самый UFI.

Потому что нет места для обжима и рукоятки.

Согласен. Но с моторчиком все ж таки в 2 раза дешевле. А шланги, что прикладывают китайцы ко всем отсосам такие. Дубовые на холоде и плохо зажимаемые. Сделал так. Посадил на силикон и хомуты.

Да ладно. Все нормально.

Не зонт, а зонд.

3 тысячи за вакуумный насосик от матраса? Да ну на...

Значит, нужна доработка насоса. Купленные хомуты при затягивании делают сжим овальным. Подсасывает воздух с забора, а с выхода давит наружу. Заборную трубку посадил на герметик и чуть притянул хомутом. А вот сливная трубка уже при ноле на улице стоит колом. И при сжиме хомутом дает овал и герметик не помогает. Нужно подбирать резиновый маслостойкий шланг.

Подробный тис вы не найдете. Там расписано все, как Отче Наш. Были где ссылки на торренте с виртуальной машиной, но реально не работает.

Какой сьемник? Там стакан, на его макушке что то типа гайки на 27. Берем трещетку, удлинитель и на него головку на 27. Крутить против часовой стрелки, если что. До тех пор, пока не пойдет.

А кто нибудь под манжеты цилиндров закладывает смазку? Там, на ойлклуб, все умники, лишь потрындить, да показать себя оченьдельным...

Он перестраховался. Есть такие, которые спросят несколько раз в разных местах.

Я склоняюсь к мысли, что заполнение данными от ДК происходит долго, пока не создастя что то типа кривой значений при разных режимах. В пособии коммон рэйл движков Тоеты указано про 40 точек замера. Но ведь звук то изменился и он приятен стал? Да и едет уже иначе, так ведь?

Не нужно брать в Экзисте. 1. Цены выше стали, чем в других местах. 2. Какой то шум с новыми офисами. 3. Какой то шум по закрытию части старых офисов. 4. На примере ксеноновых ламп, люди уже обожглись и доказать ничего не смогли.

Ага, демпфирующая смазка? Да на фиг. Пять авто было, никогда ничего не мазал. Не скрипело и тремора не было. Но на Антаре у меня осталость загадкой, почему на родных колодках по бокам тыльной стороны были приклеены пластины, а на этих же колодках отдельно купленных, нет.

Жижка пожижее стала. Тоже смущают цены на масла Зик.