Евгений26

На все ушел почти год.

Так работает наш дизель при определенных режимах. Не знаю, с чем это связано. По первости ломал голову над этим, но потом плюнул.

Сегодня мне написал счастливый бывший владелец Антары из Питера, Юрий. Он выиграл суд. Вернул деньги с салона и поимел с GM. Ни дилер ни GM не признавали неисправности. Стратегией клиента было следующее. Вышел срок ремонта, неисправность не исправлена. И покуда двигатель меняли, значит неисправность была. Обещал через неделю ссылку на решение суда.

Стук это не уберет.

Tofsla, вам нужно масло группы А3/В4. Сейчас вы используете масло группы С3, малозольное, само по себе дорогое и с вопросом по надежности в смысле количества присадок.

Там где то еще должеы быть кучка кондесаторов на движке. Или три фазы дома? Вообще, насос вещь хорошая. Им можно откачать где 200 мл не сливаемого масла из карманов отстойников под фильтром и с магистрали.

Нет, автодок я вообще не пойму, про что речь. Адакт. Шил у мастера не заявленного в списке на сайте Адакт. Потому цена ниже. С гарантией я попрощался еще год назад. Расход упал на литр. Едет также, но пуляет при разгоне без задержек и не рычит бестолку как в стоке. Есть некоторые сложности с режимом ЕСО после прошивки. ЭБУ настолько наворочен, что сам производитель использует лишь часть его возможностей.

А вопрос то какой? Или это информация? Так я например считаю, что раз в 50 тысяч поменять жижу в акпп - святое дело! При условии, что есть намерение ездить долго самому.

Имею такое отношение к дизелю Лукойл. Но это другая история... А масло от Лукойл подтянулось за много лет и ничем не хуже импортного. А многим дилер льет его и клиенты думают, что ездят на импортном. Так что не нужно обобщать. Каждый рад обманываться по своему...

День добрый! )))) Вспомните, что все кричали до кризиса... "Российское масло - авно, никогда не залью и т. д." Как сильно количество денежных средств меняют нашу жизнь. Никогда не кричал. Не нужно обобщать.

Мне мой дилер предлагал за 22 тысячи колодки поменять. Так что все зависит от клиента, рад он дарить деньги, или нет...

А что значит, вне очереди? Всех других на поделках ЖиЭм и жигулях демонстративно отодвинули на потом?

Залито Лукойл Армотек А3/В4 5W40, 1500 рублей. Не могу сказать, что есть что то лучше по такой же цене. С3 - масло для двигателей с сажевым фильтром, с низким содержанием серы и прочего. Мне оно не нужно.

А никак не относится. Вообще. Потому и вопрос задал за толковое масло группы А3/В4. Я не использую масло группы С3, малозольное.

Это не шток. Это чувствительный элемент датчика и в нем ничего не движется.

Не мешайте двигателю работать...

Иванович, у некоторых там, где солнце не светит, грязнее. У вас под пробкой в движке стерильно. Что вы еще хотите, применяя всякую химию?

Однако, в процессе я впал в ступор. В бачке снизу есть большой штуцер - забор на насос. А также обратка - тонкий штуцер и шланг идет с рейки. Так вот в бачке есть сетка. Типа капроновой. И вот каково мое удивление, что забор идет с толстого штуцера... мимо сетки. А обратка идет снизу сетки и каждый раз часть грязи при остановке возвращается в рейку. Ну кто такое придумал? Сетка была забита не сверху со стороны крышки, а со стороны обратки.

Тогда я используя Лукойл однозначно поимею то, что в колбе? Да бросьте...

Да это ради бога. Можно свято следовать и верить, что типа защищен. А можно разумно использовать и... использовать без проблем. Но это дело хозяйское...

Поменял жижу в гуре. Операция предельно простая, но со шлангов стекает и пришлось все оттирать. Бачок снимал и мыл бензином по причине забитой сетки в нем. На все ушло почти два литра жижы. Использовал Равенол Дексрон 6. Колеса не поднимал. Просто крутил руль туда-сюда, подливая в бачек и смотря за чистотой сливаемой обратки.

Я мало верю в такие тесты. Конечно, читаю, но если бы все было так, то было бы все очень плохо. Ибо реальность все же более мягкая, чем кипячение на плитке.

Ну вот полностью у меня вместо 5w30 стал 5w40. Что я приобрел и что потерял? Пока не понял.

Была Киа Рио 10 года. Родное масло 5w20. Отродясь в 2010 такого в России не было. Дилер лил Мобил 5w40. Ничего не случилось за 100тыс км.

Тигуан понравился шумкой и мягкой подвеской. Но закрывать глаза на 1.4 турбо и дсг6 я не могу. По поводу сидеть удобно. Сиденья то на треть меньше антаровских. Подушки на ощупь если сжать руками - как то не впечатляет. Но новый Тигуан едет зачетней Антары. В том числе и из за на 500 кг легкого веса.