Евгений26

И снова не поняли. Оснвная мысль была о том, как все криво, одноразово спроектировано и сделано. Без рассчета на качественное обслуживание и ремонт. Дорогие запчасти на простейшем по конструкции авто. А то, что даже при таком уровне конструкции он позволяет сохранить пространство после дтп - скорей неожиданность, чем расчет.

Олег_Иванов Это краш тест. Видео, что я выкладывал, не имеет отношения к такому тесту. Жаль, что это видео не позволило сделать вывод.

Да и не нужна убедительность. Еще в давние года делали страховой краш тест логана на 15 км в час. Тогда даже проему лобового досталось. Ну собственно, тут железо тоже и оно показательно как спроектировано. Наши тазы поправильней будут, почеловечней что ли. Ладно, не берите в голову. Знакомая купила елку С4 седан 13 года 35 тысяч пробег акпп 4 и 1,6 120 лошадей за 430 тысяч. Без меня брала. Вот поеду на выходных гляну, что там за конь...

Отвлечемся. Для тех, кто считает Дастер автомобилем. https://youtu.be/qR1CkK14ZZ0

2 тонны зимой по дороге по даче и говорите переднего привода хватит? Правильно вам говорят, скиньте один из датчиков абс сзади и попробуйте в таком виде без абс и задка в снег поездить. Сразу переосмыслите...

Имеет ли смысл зависит от вас, от того что вы ждете. Считают вам эти ошибки и предложат их сбросить, а если не поможет - заменить виновников. Для себя - снять разъем первой форсунки. Оценить контакты на ней самой, на разъеме, очистить, продуть. Вновь одеть. Смотреть что получится. При повторении исключается плохой контакт и увы, сама форсунка и есть причина. ДМРВ у вас какой, можно фото?

И что там? Я ничего не вижу.

ELM работает только с эбу двигателя. Есть одна прога для Винды, СканМастер. Вот она видит блок управления акпп, но ничего не открывает. Тоже кстати через ELM.

Ну так ELM и проги для него работают на унивресальных и открытых протоколах. А значит большая часть должна быть в теории универсальна. Могу и ошибаться...

Берем Таз? Чтобы он сравнялся по цене с корейцами, нужно лишь автомат поставить...

Просьба к продвинутым пользователям. Есть пид для общего пробега автомобилем? Я так понимаю, что в протоколе OBD он будет универсальным?

А если вы поедете снимать генератор, сфоткайте его и регулятор. Ну для понимания. И еще один момент. Попросите слесарей протянуть массовые провода везде. Особенно на блок двигателя. Скорей всего дело в этом. Я думаю, это как в электронике - науке о х..вых контактах...

Когда речь о Тазе - забавный секс с железками обеспечен. Все их потуги после движка 2112 тщетны. Но и этот нужно было доводить - другой ресивер, заслонка, прошивка... и тогда это пуляло и 105 лошадей получалось. Но детонировало в жару и до 2200 не ехало. А потом я плюнул и следующую взял 8ми клапанную. Ибо в пробках на ней удобней было...

Про прокладки там тоже жалобы. И масложер с залеганием колец и задиры из за этого. Умельцы ставят какие то тонкостенные гильзы и поршня более высокие с нормальными кольцами. А потом после капиталки прошивку правят, чтобы ехало не с 4000 тысяч, а при 2800.

Не стоит думать о том, что движок придется ремонтировать. Не придется. Желание продать наступит намного раньше. Расход 11 литров и масложор в этом споре будет главным аргументом после наличия "чудоробота". cейчас по акции можно new Ситроен С4 взять по такой же цене...Но Веста конечно "нааааамного" лучше. Она, говорят, очень красивая. А лед под запаской и болтающиеся зеркала это все происки врагов, они устроились на автотаз, вредительствуют. Сталина на них нет ! Еще как придется. Бывает судя по ютубу и роликам капиталки, при пробеге в 30-40 тысяч происходят задиры блока. По непонятным причинам. Но судя по видео, поршни там супероблегченные и кольца толщиной 1 мм. Да здравствует экономия!

pip09 А на фига эти данные нужны? Вы оригинал будете заказывать?

Только движок 1,8 ссука хитрый стал. Мало того, что не едет ни хера, так Вазовцы пошли по пути корейцев - двигатель одноразовый. Расточить блок под гильзы нельзя - каналы охлаждения открываются. Ремонтных деталей теперь нет. Только номинал. Ну а в целом, что то от Рено, что то от Таза, слепили из того что было...

Я ничего не вижу.

Павло, при всем уважении, не я участник. Я обозначил информацию, которой владею. Раз сестра не в состоянии всего этого узнать - я ей нанял адвоката. Пусть он порешает. Я в этом мало чего понимаю.

Да таких видео полно. Я не защищаю Газпром. В пистолете и его шланге достаточный обьем. Расходомер внутри считает обороты. Топливо сжимается, расходомер считает. Более 2х литров не насчитает. А вот при баке 85, а залитых 92 есть вопрос - водила на воздухе приехал? Ну и конечно, могут химичить в случае больших обьемов. Такое не только в Газпроме...

Чиповка не помогает. Во всяком случае от Адакт. Вот от Лаборатории Скорости может быть. Там клапан ЕГР убит по управлению, а не по сигналу от него как в Адакт. Я вот думал все, ну как же так, замена проводки помогла. Вывод пока один - или провода внутри дохлые по сечению, или же окисливаются хотя бы по причине иссыхания изоляции и надлома и попадания влаги... У кого есть возможность, поменяйте жгут форсунок. Хотя бы бушный взять. А вообще, переходите в правильную тему. Больше здесь не пишу.

Поло на автомате? Седан? Какой год? Дтп?

По опыту своей Антары в Подмосковье - на фиг этот нагреватель не нужен. Если только не ездить 5 км до работы...

Она закрыта давно. Потому как никто не удосужился сделать хоть что то для решения.

Позже. А пока могу сказать, что в том районе была прокуроская проверка и следственный отдел натягивали. За что и как, не знаю, в двух словах - кто то из следаков очень сильно и долго косячил...