Евгений26

Стоили одинаково. На тот момент дизель Антара стоила 1,2 ляма и бензин 2.0 Спортидж тоже около 1,2 ляма. Тогда дизеля еще не было на Спортидже. А вот за 1,35 мне предлагали уже Соренто. Я не потянул. Дело было в середине 13 года.

Спортидж не плохой автомобиль. Теснее Антары и с дубовой подвеской. Но если ездить только в городе, то это и не заметно. До Антары хотел Спортидж. Но на тест драйве я сначала Антару в поле загнал, а потом Спортидж. И все стало ясно. Посадил я как то человечка, у которого Спортидж. Его первые слова - как тут много места со всех сторон...

Да ну. А тут был обратный случай. Продали Антару и сели в Дастер. И нахваливают. Так что тут все индивидуально. Кто то понимает, что дешевый авто явно сильно переоценен, а кто то нет.

Совсем не тот, верно. Все узнаешь, когда сталкиваешся непосредственно.

Пока не знаю. Ситуация однозначно трактуется так - видела, что дети идут по дороге, должна снизить скорость, а если нужно то и затормозить. И похеру, что они идут играясь по дороге, не смотрят, килают петарды и уже поздее время 23 часа. Такой у нас закон - против водителя. По результатам работы адвоката, поменялся статус на свидетеля и следователь теперь стала разговаривать по человечески. Никаких экспертиз не назначала она. Армянин дома, перелом там действительно сложный, но обошлись спицами и он дома. Сейчас будут договариваться по деньгам. Если договорятся - всё с сестры снимают. Знайте на будущее, чтобы не попасть также не дай бог.

Из информации от адвоката. Следователь, что попался, это самое плохое, что есть в том районе. Машину не отдает. Следственных действий она не делала, брала на понт, хотела проучить, мол, молодая, дерзкая, машина у нее есть. Хотя сестра молчала как рыба от испугу. Адвокат предлагает идти на мировую и договариваться о денежной компенсации. Следователь согласна. Тогда пострадавшие отзывают свои требования. Иначе статья о тяжких. Такие дела. Кто хочет поиметь денег, знайте, можно в любом месте бросится под авто, на авто, сбоку об авто, даже на МКАДе и все равно водителя нахлабучат - управлял источником повышенной опасности. Да, кстати, видео с регистратора малоприменимо в ситуации с армянином - нет лица. Вот такой маразм в нашей системе следственной...

Странно. Я как то не замечал, что сток имеет проблемы с торможением. После того, как с Рио пересел, вообще фантастика была - две тонны тормозит гораздо лучше и со 120 до ноля в пределах своей полосы без подруливания. Но видимо, может еще лучше, судя по твоим ощущениям.

Цимерманы тоже разные бывают. Перфорированные или же такие, как у нас сток. Перфорированные стоят 5 с небольшим, нет - 2,5 тысячи. Дим, у тебя какие?

Нету в Автодоке таких. Зато есть Bosch и Brembo. Оба Кытай... Ладно, будем брать SangSin Кстати, 29 мм толщина диска и 27,4 это предел толщины по износу.

Пробег 80. Диски изношены по 2 мм с каждой стороны. Отшибать шуршащую ржавчину надоело. Вот и хочу поменять. Хотя до 100 тысяч они точно протянут.

На пробу взял Шелл HX-8 5W40. Цена аналогична Лукойл Армотек 5W40. 6 литров 2200. Защита есть. По коду пробил - правильное. На 4х литровой QR кода не было. Наклейки в очередной раз поменял производитель, какие то дешевенькие. Антифриз взял наш. Скоро 5 лет, надо менять. Не стал брать GMовский концентрат made in EU. Тут канистра и наклейка обычные, в отличии от масла.

Отзывы о Delphi, TRW не лестные. Синеют на перевалах, ведет. Можные Циммерманы тоже не ясные. У кого то ведет, у кого то нет. Взял бы по кругу такие же, что и сейчас, но не по 5,5 рублей за штуку...

А кто производитель стоковых дисков? Вот на форумах по Астрам и Моккам почитал, явно нет понимания, но встречается вскользь, что ACDELCO и есть сток. Но с Антарой то все не так просто. Хочу взять оригинал, но по человеческой стоимости. Не по той, что скрывается под артикулом в каталоге.

Да! На 1 мм выше и вся разница. Или тест фильтруемости будет? В домашних условиях вряд ли возможно.

Да уже давно сравнили. Чего там сравнивать то...

А что, нет доверия? И он так не говорил. Это я так думаю. Ну да ладно. Каждый при своем. Я понял.

И снова не поняли. Оснвная мысль была о том, как все криво, одноразово спроектировано и сделано. Без рассчета на качественное обслуживание и ремонт. Дорогие запчасти на простейшем по конструкции авто. А то, что даже при таком уровне конструкции он позволяет сохранить пространство после дтп - скорей неожиданность, чем расчет.

Олег_Иванов Это краш тест. Видео, что я выкладывал, не имеет отношения к такому тесту. Жаль, что это видео не позволило сделать вывод.

Да и не нужна убедительность. Еще в давние года делали страховой краш тест логана на 15 км в час. Тогда даже проему лобового досталось. Ну собственно, тут железо тоже и оно показательно как спроектировано. Наши тазы поправильней будут, почеловечней что ли. Ладно, не берите в голову. Знакомая купила елку С4 седан 13 года 35 тысяч пробег акпп 4 и 1,6 120 лошадей за 430 тысяч. Без меня брала. Вот поеду на выходных гляну, что там за конь...

Отвлечемся. Для тех, кто считает Дастер автомобилем. https://youtu.be/qR1CkK14ZZ0

2 тонны зимой по дороге по даче и говорите переднего привода хватит? Правильно вам говорят, скиньте один из датчиков абс сзади и попробуйте в таком виде без абс и задка в снег поездить. Сразу переосмыслите...

Имеет ли смысл зависит от вас, от того что вы ждете. Считают вам эти ошибки и предложат их сбросить, а если не поможет - заменить виновников. Для себя - снять разъем первой форсунки. Оценить контакты на ней самой, на разъеме, очистить, продуть. Вновь одеть. Смотреть что получится. При повторении исключается плохой контакт и увы, сама форсунка и есть причина. ДМРВ у вас какой, можно фото?

И что там? Я ничего не вижу.

ELM работает только с эбу двигателя. Есть одна прога для Винды, СканМастер. Вот она видит блок управления акпп, но ничего не открывает. Тоже кстати через ELM.

Ну так ELM и проги для него работают на унивресальных и открытых протоколах. А значит большая часть должна быть в теории универсальна. Могу и ошибаться...