Евгений26

Все мы умные в первое дтп...

Мне не подошел. Брал аналог вышеуказанного. Смещение ремня на пару мм дает.

А мне интересно знать, на что попал мой брат со своим Тигуаном. И это не потому что у меня денег на это нет, а потому, чтобы знать на что рассчитывать с Тигуаном и когда его сдать без проблем. Понятно, что изначально это не стоило брать, но менеджеры настолько окрутили мою родню, что мне забыли позвонить, а когда купили, то мне до последнего не говорили, чтобы не расстраиваться...

Машина не повреждена. И вину не признает сестра - а значит и ОСАГО тут ни при чем.

Поставил GM оригинал. Саляру слил, в пузырь, по весне палить кусты и ветки перед сезоном на даче.

Ну понятно, что у вас то DSG святой... Куда нам... И я не за проблемы спрашивал, а за то, чтобы понять на новом тигуане с каждым двигателем, как dsg что из себя представляет.

Это дорейстал.

Да как угодно. Мы такое эбу с регулятором не смогли восстановить, а замена эбу стоит денег. Человек согласился на выносное реле Москвича.

Да нет. Информация про DSG очень не системная. Поэтому народ путается, как и я.

Сегодня впервые сам менял фильтра. Сложного ничего нет - под корпус фильтров тазик, отворачиваем и начинает стекать 2 литра саляры. Никакого давления нет сразу после остановки двигателя. За 30 тысяч ни воды, ни грязи. Местами фильтра даже белого цвета. Саляра 90% Газпромнефть, остальное Татнефть. Так что менять каждое ТО считаю не нужной процедурой.

В современных авто достаточно высокого класса регулятор встроен в эбу и он на основании датчика тока, напряжения, температуры сам управляет генератором. То, что было в Жигулях 10 лет назад, уже практически отходит...

Нет регулятора скорей всего в генераторе рейстала. Только щеточный узел.

Какой тут хелп... Взять другой акб и повторить все это. С большей долей вероятности - акб умерла. На генераторе с высокой долей вероятности не будет регулятора. Он в эбу.

Ставили такие датчики. Все работает без проблем. Это первый вариант датчиков на дизель 2,2. Дешевый. У меня другой вариант, куда дороже и он не Бошевский.

Если теперешняя DSG 6 мокрая и она типа зверь и для дизеля, то что есть DSG 7 для дизеля теперешнего дизеля Тигуана? Еще круче и при этом сухая?

Что за бред? Там справа тротуар шириной 2 метра. Он никак не связан с проезжей частью. И давайте уже прекратим делать упор на то, что там нужно красться паля сцепление. И еще раз - жилая зона обозначается соответствующими знаками.

Я не фанант и подробностей до винтика не знаю. 1.4 с dsg 6, все остальные с dsg 7. Если dsg 6 мокрое, так на фиг ее ставят на дохлый движок? И судя по информации про dsg 7 - ее разрабатывали для дохлых движков. С каких это пор 2 литра и дизель на тигуане относятся к дохлым? Какой то бред... *DIAMOND*, берите мицубиси. Цена приятная и можно закрыть глаза на все спецефичные особенности.

Достоинство матералов я описал тигуана. Возможно как то коряво. Движок 1.4 не изменился по сути, инфа с ютуба. А то, что турбина теперь охлаждается маслом и ож, так это не кардинальная переработка, хотя преподносят это как наухау. Типа можно глушить сразу без охлаждения. Дсг тут 6 ступка с сухим сцеплением. На более мощных ставят 7 ступку с маслянным сцеплением.

Никакую. Ибо утечка была минимальна.

Сравнивать новый тигуан и аутлендер... ну можно. Только последний в этом сравнении можно назвать уазом. Все в нем просто и по спартански. Тигуан с 1,4 есть у брата, но лучше даже и не думать о таком. Ему впарили такой, а он и уши развесил... Движка вряд ли хватит на 100 тысяч, дсг с сухим сцеплением. Открываешь капот и ... где то глубоко внизу маленькая коробочка двигателя. А места хоть 3 литра можно воткуть. По салону однозначно аутлендер обходит в продуманности, фуекциональности и качеству материалов. Да, багажник не велик и похож на наш по размерам. В предыдущем тигуане вообще беда была с багажником.

Там нет улиц в адресе. 50 домов и все. Признавать можно как угодно, при наличии знаков. На вьезде знак с названием населенного пункта на белом фоне. Всё.

Это территория при психиатрической клинике. Дома построены доя персонала при союзе. Аналог военных городков, только не закрыт.

Придворовая территория обозначается соответсвующими знаками. Нет в этом поселке также знаков скорости.

На левой обочине навстречу шли две девочки. Авто стоят в карманах по 5 штутк. Далее обход для столба и снова карман. Никаких знаков и разметок. Фото из за руля Антары. Ширина дороги - Антара плюс 0,5 метра до стоящих авто. Вот на этих 0,5м стояли четверо, а один упал уже на дорогу как не крути.

А кто ж его ломал то? Я ж говорю, там что то типа заклепок в роли крепежа. Получается вам тупо обломили этот уголок. У меня вообще смешная ситуация была. Купил авто, прошло полгода и как пи...дельный, полез в яму осматривать конструктив и знакомиться с агрегатами. Снял поддон, гляжу, коробас и раздатка в масле. Ну думаю, пипец, попал. Мазнул масло на палец и по запаху стало ясно - масло моторное. Поехал к дилеру. Искали три часа. В итоге позвали и показали колено, а между ним и дросселем прокладка кольцо. Оно было с заломом после корявого сочленения и пропускало масло. Тогда я наивно думал, что колено и дроссель имеют каналы для масла. При мне собрали все назад и заказали колено в сборе, ибо отдельно это кольцо не идет. Дома стал изучать сабж - а откуда там нах масло и нах оно там надо. Вызвали на замену, задаю вопрос - откуда масло. Мяу-мяу, мрр-мрр... не знаем. Так как прошло полгода, а гарантии еще море, не стал забивать себе мозг. Уже познее стало ясно - это масло из сапуна. Колена этого у меня нет, но еще в сентябре я снимал патрубок на колено для перепрокладки жгута проводов после небрежной замены дилером. Так вот это колено болталось на соединении с дросселем. Заклкепок не было. Завернул кровельные саморезы. Ну вот что знал - рассказал. Кстати, на этот уголок номер 15 ложится жгут проводов и постепенно протирается этим уголком. В этом месте на жгуте типа вставки жесткой на этот случай. Но изолента которой вставка корепится разаматывается со временем и она сваливается. Пришлось перекладывать иначе.