zloi_kot

я не к тому что плохо. просто напоминает гадание на известной гуще. похоже спецов которые знают какое изменение какого параметра что дает нет и скоро совсем не будет. а чудес точно не бывает. есть только чистая физика.

да ну вас.. новая антара стоила бы около 2 лимонов. ибо 30 кбаксов в 2012 - это 30 кбаксов в 2016.

сорри за офф, не могу удержаться - про "душа-человек" У еврея дохнут куры не по дням, а по часам. Расстроился еврей и решил ехать к рабби в синагогу. Приезжает и говорит: - Помоги, рабби, куры дохнут. - А ты повесь над курятником кружочек из бумаги, они и перестанут дохнуть. Проходит неделя, вторая, все равно дохнут. Опять приезжает еврей к рабби. - А ты повесь над курятником квадрат из бумаги, обязательно поможет. Проходит неделя, все куры померли. Еврей приходит к рабби и говорит: - Все куры сдохли, ничего не помогло. - Жаль, а у меня еще столько идей было. http://anekdots.spbland.ru/rb/evrey/num/80/

ну если разговор об полтора лимона то и машинку надо смотреть поменьше.. а если про замену антаре по размерам и набитости - то и два лимона не много. а если надо много и дешево - это к китайцам.

говорят еще философский камень существует. для кого то 50 км по мкаду - город (к вопросу о 9 литрах). чтобы упал расход и выросла мощность нужно сильно изменить кпд двигателя. а это оччень большая проблема, прошивкой не лечится точно. хоть и не в тему - я в субботу отвозил супругу на корпоратив и обратно (мкад) и по делам мотался (москва в субботу до обеда). так на полбаке накатал 250 км - не было такого отродясь. вот ниже нормальные цифры написаны.

сорри за офф. не больше. по трассе 7 на сто. полностью груженый, с климатом- 8. у него экономичный режим - 2500 об. у нашего 2.4 - 1500. а из альтернативы счас корейцы поперли. надо посмотреть кто и что.

Не сыпь соль на сахар. Имел фф2 2 литра акпп. Весчь.

лишнее подтверждение что лучше перебдеть чем недобдеть. все манипуляции с авто - только в присутствии владельца или доверенного лица. зачастую квалификация механика оставляет желать... но как задалбывает быть и сантехником и электриком и механиком.. был бы гуманитарием - и в ус не дул бы, типа - все равно ничего не понимаю. крепись.

на антарах обгонки нет только на 2.4 акпп. с крышкой - обгонка. если она умирает - появляется вибрация на холостых при включении кондиционера. проверить ее просто - в одну сторону проворачивается (свободный ход) , в обратную - нет (клинится), крутит генератор.

Иванович так и на 2.4 там тоже нет.. Но ставят от синьки. Просто там каталог с размерами, если их знать - можно подобрать. да можно по другим авто прикинуть, где такой же мотор стоит.

http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/ru_RU/keywords.xhtml?result=1469443624756&showResult=1 если не лень покопайся там и размеры есть и применимость. Евгений26 там на дизель есть сходу, просто по авто искать http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/ru_RU/PKW/84/5548/7242/204/535%200226%2010_1390/applicationSearch.xhtml?result=1469443851081&csc=1

S@chok спасибо за номер. и кстати про экспертизы - кажется мне что насосы дохнут постепенно (экспертиза топлива в этом случае - чисто профанация, берут ведь топливо, а не отстой с нижней точки), редко когда - раз и всё (это свойственно для отказа железа). у меня так ошибка давления топлива выскакивет только при долгом разгоне, и то не всегда, но начинаю готовить сани (или соломку?).

Замена сетки скорее всего ничего не даст - это грубый фильтр.а после мотора в насосе стоит тонкий фильтр (ну не может его не быть, особо на прямом впрыске). на фото - это здоровая герметичная колба (скорее всего именно его и вскроют, раз после насос восстановлению не подлежит, а забит он будет - 100% независимо от топлива). и он умрет по любому раньше сетки. то есть мотор через него давить будет, но это ему дорого обойдется. имхо - насос менять в сборе. мне тоже скоро предстоит такая процедура. хотел только сетку менять - но подумав склоняюсь к замене насоса. и еще - где то натыкался, что насос может идти с датчиком уровня топлива и без него, что значительно влияет на цену. посмотри номер 20895923

Злые езыки говорят что вроде на 3.0 дифференциалы без болтов ставили. Мож луче поменять если все равно коробас половинить?

Вроде как сошлись на том что это та самая колба в бензонасосе. Потому как больше нет ничего.

см пост 48

все гораздо проще - чтобы лишний раз в бак не лазить трубка со входа тонкого фильтра сразу цепляется на выходной штуцер, а внешний тонкий фильтр вешается где удобно. по крайней мере такая схема описывается в инете.

ну храповик - это очень приблизительно, но в принципе - да. муфта гасит неравномерности вращения генератора, которые имеют место и сильно портят жизнь. не удивлюсь если с муфтой ролики живут дольше.

То что их два - вполне ожидаемо. Ну не может быть только сетка. Если менять только сетку - мотору все равно пипец, ибо не сможет продавить дальше. Может кто в курсе насчет подробностей про тонкий фильтр для зажигалок? То что я накопал - тонкий фильтр не меняется, умельцы его глушат и ставят внешний фильтр. Кстати для китая на 2.4 есть топливный фильтр 48 18 942.. не оно ли это? И бензонасос для китая с другим номером.. Интересно что за инжынеры на жм все это придумывали.. одни косяки лезут.

замена шкива генератора на обгонку. цена вопроса от 2500 руб. по времени - около недели. подробнее в темах про генератор и кондиционер. только на 2.4 с акпп ставили обычный шкив. на 3.0, тракторы и 2.4 мкпп ставили обгонку на заводе. суки.

камрады, есть два вопроса 1 - реально ли заменить этот фильтр (или по цене проще весь насос поменять) 2 - где в 2,4 стоит датчик давления топлива?

Петрович Как обычно, где-что-почем. Притопить газульку любил?

проверь муфту на генераторе. она должна гасить колебания ремня. есиче - смотри в темах про генератор и кондиционер.

наводнений слишком дофига было в забугром.

они же старые..