zloi_kot

я делал. точнее - мне делали. люка нет, был конденсат. крышу поклеили в два слоя - вибропласт и по нему сплен. делал в бронницах. ничего не капает. главное чтоб крайний материал был без фольги и закрытоячеистый.

проставки меняют (может и немного) вертикальные углы шрусов. скажется это или нет - неизвестно.

на антаре тоже блокировка есть, поэтому и сравниваю, попасть локтем в кнопку еще надо суметь.

В террано препохабно сделаны кнопки задних стеклоподъемников. Стоит облокотиться на ручку двери - локтем обязательно на кнопку попадешь. Пока доехали до аэропорта - три раза окно открыл.

Обратил внимание что на более жесткой подвеске больше трясет но меньше укачивает.

17 самое то (18 скорее для хороших дорог). и погонять мона. но - выбор дисков ограничен (если не считать голимый китай). пять-шесть лучей и усе.

на бубликах мягче. и дешевле.

Была аналогичная ситуация. По весне выскочила такая же ошибка и еще пара сопутствующих. Сбросил. Через некоторое время снова прорезалась. Снова сбросил. Потом на то поменял масло. Осень и зиму отъездил - пока ничего. Правда пробег копеечный и смена масла через 7 тык. Я к тому что может от масла клапан проглючило?

мущщины, я с вас недоумеваю.. а стружка то куда денется? от сверления или от (упаси бог) нарезания чего то там? пойдет как загуститель для смазки? чисто теоретически - да, можно сняв ступицу засверлить снизу вверх, и то без каких либо гарантий. опять же замена ступиц на 248834 км - не самое большое огорчение (если только 8 не задвоена).

А если за каждый распознаный номер идет бонус - ваще картина безрадостная.

Когда по каско включают замену системы подушек и натяжителей - страховая машину тоталит. По дилерским ценам - может полмашины стоить. Лет несколько назад проскакивала информация что подушки надо менять раз в несколько лет, типа не будет гарантированного срабатывания.

Вообще замена подушек - сильно дорогое удовольствие. Комплект глубоко за сто тыщ с электроникой. Иногда тупо сворачивают стреляные, перетягивают торпедо и отключают электронику.

Над дверью шторки. Боковые в передних сиденьях, там где вшиты ярлыки. Шторки сложены, типа шлангов идут вдоль крыши прямо над дверями.

Снимали. Есть шторки спереди и сзади (сделаны едиными). Сиденья не потрошил, но думаю там без обмана. Так что никак не меньше шести. Хотя может кому и не повезло...

Вы наверно не в курсе как работает поиск по маске в программах. Не надо ничего подбирать. Известные символы ставятся на свои места, скрытые заменяются скажем звездочками. Поск номера займет ноль целых шиш десятых секунды. А если указать хотя бы марку машины - можно и фото владельца получить. Техника на месте не стоит, ориентироваться на пост трехлетней давности я бы не стал.

Ну тада матиз вне конкункуренции по легковым повадкам. Везли меня как то в шкоде фабии. Как жеж ее мотыляет от проезжающих мимо фур..

Надо будет потестить какую нито машину.. А то все говорят что антара тяжело рулится. Пока не понял. Как же тогда рулятся кукурузеры?

Да даже если не антару.. Не так много даже жигулей светлого цвета с номерами начинающимися на две известные цифры и букву.

Дык мы про алгоритм и обсуждаем. То что не проходит через автомат - посмотрит оператор. Вероятность правильного распознавания упирается в добросовестность и квалификацию оператора. Ну и наличие доступа к базе авто.

Принцип работы паркона: "Обучение". Паркон объезжает маршрут впервые, в это время оператор вручную заносит координаты участков дороги, где стоянка запрещена. "Съемка. Паркон проезжает по своему маршруту и по GPS координатам ведёт видеозапись участков дороги, где парковка запрещена. Одновременно с обзорной видеозаписью, дополнительная камера производит фиксацию автомобилей и определяет их регистрационные знаки. "Контрольная съемка". Паркон проезжает по маршруту ещё раз. Если при повторном проезде будет зафиксирован тот же автомобиль в том же месте, где он был сфотографирован ранее, то по данному факту автоматически будет сохранен комплект данных для штрафа (две обзорных фотографии, две фотографии автомобиля, время и адрес фотофиксации). "Передача и обработка данных в ЦОД". В конце смены данные с паркона передаются в центр обработки данных (в Москве - это "ЦАФАП"), где происходит их проверка (например, правильно ли определен номер или указан адрес). "Письмо счастья". ЦОД передает постановления по делу об административном правонарушении в Почту России, где их распечатывают и рассылают нарушителям. С ихнего сайта сдуто. Так что про марку машины и цвет - весьма вероятно, похоже что штрафы не онлайн выписывают.

кто-то?! да таких гоблинов - полдороги. а с ксеноном в туманках - две трети.

Таким образом можно было лет двадцать назад восьмерку мокрый асфальт маскировать. А сейчас вычислить машину по марке цвету и трем символам не проблема. Может проще номера снимать?

Думаю за 9 часов пеший инспектор таки выяснит реальный номер.

а в жигулях на месте руль крутится?! ремень агрегатов смотрели?

Я думаю оптимально - бэк ибп на 1000- 1500 ва. Смарты без 220 не хотят включаться.