zloi_kot

Все там будет нормально. Усиленная часть ребра достаточно большая, будет на ребро упираться.

брат близнец штатного.

Проверь на всяк случай сливные отверстия в жабо.

насчет косого дождя - на мойках был, затекало? может конечно уплотнители подсохли. а может стекло изначально криво вклеено. я на первом авто такое видел. когда едешь в дождь, даже сильный , вроде не течет. а когда стоишь и поливает - может течь, причем не снизу а сверху. бывают такие чудеса.

Крючечки туда вставляются. А на крючечки всякая фигня вешается.

кто говорит за дешевую повозку - вы в террано новом не сидели.. купить новую антару (когда их продавали) - это как успеть сесть в последний вагон.

опять разговоры ниочем.. в приличных авто 1 вариаторы с гидротрансформатором 2 вариаторы с отдельным радиатором перегреть их трудно и буксование пофиг.

вопрос удобства. не всем могучее здоровье позволяет велики на крышу закидывать.

дык у него максимальный момент на 4500. он с места хорошо едет, не зажигалка, но приятно.

к мотору и коробке привыкать надо. тапка в пол - не лучший вариант. полтапки или три четверти могут дать более интересный результат. и таки да, пока на приборы не посмотришь - кажется что не едет, ни тебе пинков ни подхватов ацких. а по прибору - уже на пицот рублей наехал.

то есть мощность во многих случаях не играет рояли. и 160 при грамотно подобраной коробке и главной паре более чем достаточно. а то как то увлеклись в последнее время мощами и прочими роботами.

Камрады, тема конечно не моя, но.. Может есть смысл проверить впускной тракт на предмет всяких трещин и прочих непотпребностей? Вдруг подсос какой левый или еще что.

Таки не совсем так как в первой ссылке которая в драйв.. Ибо основные потери акпп многие списывают на наличие и работу гидротрансформатора. Но автопроизводители сейчас используют гидротрансформаторы в вариаторах. Та к что примерно паритет в этой части.

Несколько раз натыкался на мнения что лансер 9 последний из лансеров. Лансер х это что то другое.

Седня посмотрел (со стороны) какая "замечательная" вещь старт-стоп. На примере ауди купять. Остановился у прерывистой повернуть налево - выключился, дали проехать - запустился. Через десять метров шлагбаум - история повторилась. Интересно как долго проживут агрегаты при такой эксплуатации? Да и время реакции не в плюс. Че то слабо верится что для владельца авто за такие деньги экономия литра - двух бензина сколь нибудь значимое событие..

160 вполне нормально. Это не зажигалка. В последнее время как то непонятно отношение к мощности. Вам чтоб колеса свистели или ехать? Если с такого мотора снимают меньше мощи - значит он прилично тянет на низах, для чего и делают пп. Никто его и не ставит как соперника порше или ламбо.

Если не влом габариты включать то чем просто ближний плох? Я его и не выключаю.. Опять же надо внимательно читать правила размещения дхо - там тоже не просто лепи где приспичит.

Чем то он шеви блейзер напомнил.. Не внешне а упрощенностью.

Почти угадал. Только вместо габаритов должны быть противотуманки или ближний. Габариты не прокатят.

Гдей то мелькала информация (вроде в разделе документации в части измерения тока покоя) что нормальное потребление на сонной машине 50 ма. Там ваще много интересных доков. Да и неважно что там к плафону подцеплено - через 10 минут все отрубается. Кроме розетки в багажнике и того что кохозно напрямую запитано.

Камрады, была такая тема пару лет назад на форуме. Один из нас жаловался что педаль на месте относительно легко прожимается до пола. Если память изменяет вроде дело кончилось заменой гтц. Так то я тоже могу постепенно прожать до упора. А про моргание стопа надо в мануале смотреть. Там про все есть.

да уж, теперь если только шашкой зарубить.

когда срабатывает break assist должна включаться аварийка.

да на антаре вроде как все есть.. из того что касается авто. проще сказать чего нет. может называться HBA (Hydraulic Brake Assistant)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%82 может оно?