zloi_kot

всем таки шалом! кто нибудь объяснит суть столь тщательного подбора ковриков? сам как купил с резиновыми, так и езжу. правда, в них поклал многоразовые коврики-памперсы. и так уже 5 лет. памперсы - второй комплект спереди.

про счетчик жизни масла, коллеги с капаклуба SB 2013-55 подсчет ресурса масла.pdf

а может это с износом дисков связано?

А не слишком дофига 2-2,5 мм выработки?

Масло стекает и давление в системе появляется не сразу, какое масло не используй.. Поэтому на многих натяжителях и делают фиксаторы.

все надо испытать пятой точкой - посидеть, посмотреть, удобно ли. а то может машина для гномов.

дык в том и цимус - в итоге получаем вместо замены насоса в сборе замену всего отдельно (чисто по деньгам дешевле). ну а лазить конечно неудобно, но что делать. я посмотрел как на китайцах это сделано - замена фильтра то - полчаса с беготней в магазин за фильтром. и еще соображение - забитая песком сетка меньше влияет чем забитый фильтр то. там ведь скорее всего бумага, и оседает на ней мазут всякий.

Savelnik43 , дык ссылку в студию! ибо отъездил 5 лет и думаю что еще 5 точно ездить. а при таких раскладах замены насоса в сборе мона избежать как класса.

У шелла завод в торжке. Как уверяют базу везут из катара. Там вроде неплохой гидрокрекинг делают. Присадки тоже чистый импорт. Так что у нас мешают и разливают. Говорят есь еще qr код на таре чтоб на сайте проверить. Да и с конвеера было залито шелл хеликс ультра..

Нормальный пепелац. Смотри чтоп не укачало.

ну тогда - ой. там из доп оборудования - генератор и кондиционер. если с генератором - ок смотри компрессор.

кондиционер при этом включен? если да - попробуй то же самое с выключеным. если шум уйдет - проверяй обгонку на генераторе, ее может клинить и она становится обычным шкивом.

а почему щиблет?

ваще то врали что год. и обычно есть мелкая надпись - при условии обслуживания у од.

это и совсем другой размер.

а и пес с ними. основная идея двухсцепных роботов (наверно начиная с роботов порше) была обеспечить непрерывный поток мощности от двигателя а колесьям. это потом стали думать за работу в условиях пробок. акпп с гт рулит однозначно. ну или вариатор с гт. но это уже после.

В некоторых натяжителях не то что клапан а чуть ли не механический фиксатор.. По типу зубчиков на штоке и защелки на корпусе.. Чтоб шток не уходил сильно далеко.

Вопрос такой - натяжитель не имеет никакой фиксации при сбросе давления? То есть он убирается полностью? А то однажды врали что на некоторых авто по мере растяжения цепи натяжитель при сбросе давления фиксируется. Если наш убирается полностью то тогда пока он натянет цепь пройдет некоторое время.. А убедиться что гремит цепь не видя ее вряд ли возможно..

А нафиг новые ждать? Лишнее это. Надо ездить и получать удовольствие. Я к своей за пять лет привык. Да и два лимона я лучше в депозит вложу. Даже лимон. Ну не нравятся мне современные мыльницы.

Смотря как с бабосами и желаниями. Замена жиж самая маленькая из проблем. Как впрочем и замена тормозных дисков. Если на это ориентироваться - можно как в анекдоте менять когда пепельница заполнится. Пятая дверь - болезнь этого типа кузова, а не опеля конкретно. Муфта генератора - ерунда. Из значительного тока цеп. Подозреваю что после четырех лет цена сильно не будет падать.

ну или емкость.. кстати а нельзя ли ее к подсветке приборки присобачить напрямую?

а может какой резистор проще подпаять?

у меня вопрос по подсветке. тот преобразователь напряжения видимо рассчитан на всю ленту подсветки. а у нас сильно укороченый вариант и он пищит. это не смертельно для него или есть способ его утихомирить?

учитесь работать газом.. даже у дохлого 2.4 мощи в городе - более чем достаточно. а вдавливает-не вдавливает - к технике не имеет отношения, чисто психологический эффект. у нас разгон линейный, без пинков на старте и проседания в конце, поэтому никаких вау-эффектов. все время в эко-режиме.

Педаль газа у нас обычный переменный резистор. А они бывают нескольких типов - с линейной характеристикой, логарифмической и еще какие то. Это из воспоминаний юности. Дык джеттер как раз подменяет характеристику и получаем именно описанную ситуацию, когда в начале газ меняется сильно, а в конце - пшик.