zloi_kot

Дехос2 - это стандарт. А производитель кто? Или источник сей жижи? Уж не од ли?

дык если есть бабки - дорого - не вопрос. тут и старексы и альфарды и каравеллы с вито. для гурманов пасифики с вояджерами. и еще сиенны. бери ношу по себе чтоп не падать при ходьбе.

точнее у кого есть бабки - выбор есть. у кого бабосов нет - и выбора нет.

не, зашибись конечно. как на охоту - так охотники не люди? я понимаю во время войны это прокатит, но в мирное то время и гидроусилитель надо бы, и коробку автомат и сиденья приличные и прочие плюшки. а в буханке на колесе сидеть - ну никакого кайфа. и оправдывать что мол везде пролезет - думается есть забугорные варианты и покомфортнее.

и будет "ужас в коже"? места больше не станет ведь.

вы там тоооненьким пальчиком аккуратнее тыкайте. в рекламе показывали что стекло проткнуть может.

как у вас на дизелях все сложно. а помпа - это что? кондиционер?

там справа много чему есть погреметь. без скидывания ремня иногда фиг определишь, снаружи гремит или внутри.

Вроде как врали что 4х4 кодиак только с дизелем шел.

Окончание колхоза из алюминиевого уголка толщиной 2 мм выпилил крючок верхний (Шириной 13 мм). из оргстекла 3 мм подкладку под него (10 мм). просверлил отверстие (крючек расззенковал под потайную головку), собрал все на мелкий саморез. разобрал, снял с ручки накладку (снялась легко), спереди вставил кнопку, сзади на нее приладил детальки и завернул саморез. почему собирал на месте а не вставлял собранную - там есть с боков два фиксатора, если нажать со всей дури - можно срезать и кнопку ничто не будет держать. думаю теперь надолго хватит. потом врозьму какой нито-циатим и погуще там наговняю.

таки постигла меня беда - выпала кнопка снова когда в потемках парковался. решил замастырить колхоз. сделал малость фоток перед колхозом. это касаемо рестайла. фото ручки чтоб показать гнездо в котором кнопка ползает Кнопка сборная из двух частей - корпус и вставка вот это копеечное гадство ломается вставка которая топит шток вставка внутри пустая пока склеил суперклеем, но это сопли. сбацаю колхоз - покладу еще фотки если интересно.

даже для такой средней больно дофига. ну 22-25 еще можно понять при постоянной перегазовке. но 32 .. на газе что ли?

Я похожие очучения испытываю в киа соренто. И в церато так же было. Низкой линией остекления привлекала тойота рафик первых поколений.

Вопрос от ламера - если покупать масло шелл на заправке шелл (родной, не франшизе) велика ли вероятность подделки?

если вжаривать на все деньги - то можешь и не заметить. катализаторы тепло любят.

богат не тот у кого денег много а тот которому хватает. а новый опель - совсем провальный. хотя история с антарой - один-в-один. чужое авто и немецкий салон.

А китаец похоже отработал неплохо. Не консервная банка.

да там наверно диски от пыжиков - этого размера как грязи.

Ещё более мутно будет. Например, я в апреле 12 году брал новый БМВ Х1 E84 дорест в средней комплектации за более чем 54 000 $ (1 млн 600 тыс руб), в ноябре 19 года новый Х1 F48 рест в топовой комплектации + М-пакет, мне обошёлся примерно в 38 000 $ (2 млн 500 тыс). локализация наверно сказывается.

в порядке все с импортными ценами. пересчитайте цены в евро или долларах - разница небольшая. а про жигули не скажу - там место заколдованное.

ставил себе алка винтер (которые в резинке). на сезон хватало.

дык зафира - компактвэн, тож чай не седан.

сидеть удобно. и видно далеко. и не понты - цена не та. вот майбах s560 с номером х777хх двухцветный - это понты.

на них есть надпись regroovable? обычно это опция для грузовых и "говенных" шин (для любителей по говнам лазить) а без этой надписи - все равно что ангелу-хранителю крылья подрезать. имхо конечно.

Ибо покупаешь бу, а запчасти и обслуживание - как у новой. И технологически совсем не жигули.