zloi_kot

как зачем?! это ж еще на полстраницы флуда.

вот ведь партизан.. цену так и не озвучил.

атлас может и не плох, но уж больно часто китайцы обновления мастырят, не было бы проблем с комплектухой. и ниссан все же имя. ну и если вписался в 1,85 хотя бы уже неплохо.

дешевле из новых "одноглазников" только китайцы и то не все. а челу надоело вкладываться.

Кстати к теме диагонали. Для этого необязательно куда то далеко ехать. Ее элементарно можно отловить около дома. Трактор после снегопада проехал несколько раз - готов бруствер у бордюра, а с ним и здравствуй диагональ. А если еще и колея получится ледяная после оттепели - дмитровский полигон курит.

Мастика на которую лючек пришлепан пластичная, режется канцелярским ножом. Греть можно потом когда пришлепывать на место.

у него дизель 2.2, думаю это сравнимо по нагрузке с бензиновой шестеркой.

намедни чел рассказал. имеет дизельны соренто прайм. долго стоял и в мороз пытался запустить - аккум не потянул. он к аккуму подключил китайскую карманную приблуду (BVITECH BS-07MDS/60C/15 - не реклама) - и опа, запустился. как еще сказал - главное ее в машине не морозить, а держать дома или в теплом месте.

смотри https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewforum.php?f=31

Насчет пиитета вряд ли. А вот многорычажка вместо макферсона спереди реально круто. Вряд ли она у дастера есть.

да и сильно революционного вроде как ничего не видно. макферсону так ваще тыща лет. а многорычажка совсем других денег стоит. воткнуть ее в дастер - так крика будет за цену как долой царя. все хочут подвеску кадиллака по цене жигулей десятилетней давности. хотеть полезно.

рано или поздно его допилят. а если ничего не делать - то ничего и не будет. дорогу осилит идущий.

есть опыт использования? или сосед напел?

процедура мутная. по опыту прогревов с утра скажу - если обороты упали до 800 значит температура не меньше 50.

почти. она загорится когда его надо выключать и дуть на него. а потом без запуска выяснять отчего ему жарко.

зря шниву делают с постоянным полным приводом. Могла бы быть нормальная машина типа антары. Иша лимон с мелочью шла бы на ура.

Шнива внутри конечно немелкая. Но что помешало стедать стандартную панель управления зеркалами стеклоподъемниками и цз на водительской двери? Экономия на пуговицах? Про акпп можно не вспоминать еще лет десять. То есть даже в максималке машина не для города а чисто в грязь залезть. И почему боятся поднять цену за машину с приличными агрегатами до полтрора лимона?

Дык давно понятно что газ наше всё. По крайней мере как альтернатива для автобусов и прочего городског транспорта. Но у него есть недостаток - не требует офигенных вложений, а значит ничего не прилипнет. Опять же из него не скроишь супермегапроект на зависть немцам и прочим французам. Кстати как мы не пыжимся в теме антару есть на что менять - соренто, кодиак, для любителей компактов - креты всякие и кароки. У тойот тоже есть на что помотреть, у хундаев. Вот только бабосов у многих нет, поэтому и хотят то же самое но за полтора лимона. А этот поезд давно ушел.

А коллектор то целый? Расстояние от выхлопа до печки все таки приличное. Да и катализатор денег наверно стоит.

Ну и самый противный вопрос - как будем проходить гто с такими переделками? И что будем вещать любопытным гайцам на рандеву?

На любом марочном форуме есть тема про закупки. Я видел на вольво и на фокусе. Закупался на фокусном. Но там осенью три дня и всё. На вольвовском вроде поболее. На лето иногда беру на распродаже зимнюю в пятерочке - по весне сливают по полтосу.

Та же фигня.

Таки давайте в тему. Много ли есть авто с пп и мотором об 3 литра атмо и честной акпп? Или там с турбо об 2 литра и опять же акпп? С ценами не запредельными и чтоб в базе все было?

Вот и пытаются нам мозг иметь с этими батарейками.. А про атомные конечно сильный заход.

Да не, отдельные личности наверно рождество отметили и в сугроб упали..