zloi_kot

купил таки фирменную проводку. как всегда не без гимора. отверстие в лидеровском подрозетнике сделано под резинку универсальной проводки, фирменная гофра сильно больше. пришлось напильником шмурыгать и дрелью отверстия под винты увеличивать. фирменная проводка отличается помимо наличия разёма для подключения еще и наличием концевика в розетке, для определения торчит там что или нет. стоит как и сам фаркоп. пока затраты (округленно) 5 тыр фаркоп, 5 тыр проводка и 10 тыр платформа для 3-х лисапедов. еще нужен номер на платформу, думаю встанет около 3 тыр. итого выходит 23 тыр...

производители игрушек уже лет двадцать как отказались от оптимизации пролдукта - проще заставить юзера апгрейдить пк. прямо сговор с производителями железа. по сути - для работы аппарат более чем приличный. а с выходом новой версии игрушек любой аппарат автоматически становится устаревшим. осваивайте покер - и требования меньше и польза может быть. кстати, надежность нынешних горшков с бешеными обёмами вызывает скепсис, лекарство - рейд (простое зеркало, дорого но надежнее). если данные сильно ценные - резервное копирование.

хорошая работа. респект! если ставить два одинаковых динамика на один об'ем - частота резонанса системы будет ниже чем у отдельного динамика. а что не заморочился с фазоинвертором? могло быть еще круче. авто теперь не подпрыгивает?

Сорри что влез, показания расхода по стрелке очень приблизительны. Там могло уйти литров 40 а то и меньше. Надо бак до полного залить - на чеке напишут сколько реально. Расход меньше 10 вполне наверно для дизеля. Потом как ездить. Если пенсионерить - может и много, а если разгоняться энергично то очень себе ничего. Это как на моей зажигалке можно разгоняться с оборотами до 2000, а можно и до 5000 догонять - расход савсем разный.

Бонджорно правоверные! Седне ставил фаркоп (саму железку) лидер-плюс. Резать и подгонять ниче не надо. Опыта в подобном ваще никакого. Договорился нащет эстакады, загнал задом подклал кирпичики чтоб не укатилась ибо оставил на подьеме. как выяснилось ручник держит неплохо, то есть - хорошо. По теме. Ставил с учетом ранее прочтеного по инструкции. Поставил боковушки, наживил чтоб не отвалились, подвесил балку. Выяснилось, что все подходит, боковушки можно притягивать к лонжеронам (во какое слово знаю!) сразу намертво. Снял балку, затянул крепление боковушек. Подвесил балку, болты вставил не по инстукции, сверху вниз, иначе гайки тянуть будет сложно. Присобачил крюк и усё. Очень мешал глушитель. Но сделал не снимая. Местами работал как гинеколог-любитель - где то там в потемках на ощупь. Электрику не цеплял. Ибо - курвы подсунули универсальную проводку(розетка об 7 пин, жгут и клеммы для врезки), а втыкаться в заводскую проводку не хочу. поищу разьем. хотя фишку для поключения нашел. снизу на правом лонжероне с заглушкой.

то есть в двух словах у антары угол поворота зависит от скорости а у капы нет. впрочем это вполне очевидно еще на фото.

сдается мне справа (где 4х4) можешь получить геморрой вскоре. зазоры справа ощутимо меньше чем слева имхо.

как правило, за нормально и комфорт приходится платить повышеным расходом. сопротивление качению и прочая лабуда. что поделать, физика-с..

Завтра ваще коварный день. Ложишься спать с мыслью "а вот завтра..". А просыпаешься - уже сегодня. И так каждый день.

я дико извиняюсь что не в свою тему влез.. кто нибудь установил от чего цокот? на 100%? а то все сообщения сводятся к одному - залил присадку цокота стало меньше.. и все..

в связи с этим вопрос - а существуют ли системы очитки этих газов, то бишь сепараторы для отделения жидких фракций?

проушина - для подвешивания маленького ведерка, грамм на 250. продается почти в любом магазине. непременный атрибут настоящего водилы. и добавляет 5 лс. как брызговики спарко.

дык а че с вами делать? на всяких берем с радостью. заходи, присаживайся.

там блин везде знак 60 и камер - как говна за баней. на антаре при свободной дороге 80 - как на месте стоишь. на узкой дороге вроде чувствуется, а где пошире - ваще беда. экономно правда получается - обороты выше 1500 не лезут..

ты с прогревами завязывай. пусть на ходу греется. минут 5 и вперед.

сорри за офф.. если навтыкают камер как на м7 до ногинска - и не захочешь будешь тошнить 75..

ну можно не до лампы.. заливаешь полный бак, сбрасываешь одометр. откатал полбака - тричетверти, снова залил полный бак. в результате - на втором чеке потраченое топливо - на одометре соответсвующий пробег. делишь, умножаешь - чистый результат. тут и прогревы и пробки - все учтено. сильно удивлюсь если по городу получится меньше 15.

С горки за фурой во сне.

Это если защита стоит...

Для дизеля 23 очень много. Бензин меньше жрет. Это к хирургу сразу.

Не сильно обольщайся. Покатаешься по городу все вернется. Машина тяжелая и ест много, особенно на разгонах. Есть способ экономить - при разгоне не превышать обороты больше 2000. Но от такой езды стошнит. Проверено за три года. Средняя цифра 14-15.

Тока од советовали эбу накрыть пакетиком. На всяк случай.

Резина будет ниже стадартной. Потеря клиренса 1 см. И запас скорости в полтора раза. Наш чемодан так не разогнать. Даже если занизить еще - это не пепелац для гонок по серпантину, имхо.

Надпись - небольшая проблема. Ищи тщательнее.

Что где впрыскивается не исследовал, но еще на форде самолично видел состояние заслонки когда еечистили. На антаре пока все слава богу. Может там рециркуляция какая или еще чего.