S@chok

Не знаю, вариатор такая тема, сноха сейчас ездит на Весте. Сын иногда катает её, говорит с автоматом было бы интересней. По DSG больше было слухов, у нас сейчас в семье 2 DSG и у сына Белджи тоже робот. По мне самая шикарная трансмиссия.

Так они еще на вариаторах? Я думал ты Вова прогматичней. Компания Тойота владеет Айсеном и ставит на эти повозки вариатор? А все остальные европейские конторы на свои машины этого же класса покупаю и ставят Айсин. Интересные дела. Я бы на верное все-так на твоем месте рассмотрел корейцев. Хюндай Элантра страшна конечно, но у Киа есть её близнец -Киа Церато/Сид. Очень достойные и у Сида даже независимая подвеска сзади, которую даже Гольф подрастерял.

Согласен отчасти, хоть никогда ни корейцы, ни японцы не воодушевляли ни техникой, ни ценами. Но в плане эксплуатации и ликвидности надо отдать им должное.

Зато её наверное как Жигули можно в каждой подворотне починить. И моторы имеют родословную от Митсубы. А если на автомате, так у них автомат надежней механики.

На твоем месте присмотрелся бы к корейцам типа Элантры. Побереги себя, нахрен тебе этот костотряс Хонда.

Я понимаю, что не тянешь RAV4, но меня больше интересует почему экзотика? Сколько у нас сервисов, которые знают как чинить Хонду? Думаю по пальцам одной руки или даже 2-3 пальцев пересчитать можно. Также как и Субару, Мерседес и БМВ. Почему не корейцы например? Про Фольксваген даже и не буду говорить. По этим сервисов вагон. И по запчастям нет каких либо проблем.

На пузотерки экзотические потянуло Вова?)))

Видимо надо к спецам, может что-то с насосом или с клапанами управления. Дилерское оборудование должно ошибки показать или можно проверить давление в системе.

Коренные стоят ого-го, шатунный терпимо.

Так же и с шатунными

Вкладышей коренных 3 вида - Стандарт и 2 ремонтных

Блин, что-то я зарапортовался совсем))) Да, ошибочка.

95215151 - в оригинале бачок всегда шел с крышкой, это бачок для России. 20987017 - этот исключая Россию, но его можно купить. и у него есть замена - 94552588, тоже можно приобрести, причем недорого. Есть подозрение, что последний бачок идет без пробки.

Что-то особой мегапопулярности у Санг-Йонга и в лучшие времена не было)))

Да видимо не все, представитель союзной республики все время пытается учить как нашей стране жить🤣 А тут все четки и понятно.

Мои поздравления! Менять автомобиль полезно для положительных впечатлений и эмоций👍

А теперь послушайте меня - так развязно общаться можете со своими друзьями и близкими. Все что я писал исходило из информации которую писали вы. Я вообще не комментировал в каком виде у вас сервис. Я там не живу. А климат да, глобально отличается. Удачи в поиске и покупке шлангов для Антары.

Это сугубо на любителя. Езжу на Лукойле начиная с Пассата, с корейцами не пошло еще на девятке ( с Zic), больше не экспериментировал.

Не знаю, на 10 летних Вольвах шланги не рвались. Родные. Чем климат Омска сильно отличается от ЕКБ? Или пытаетесь донести, что вам тяжело и отсутствует элементарный сервис по ремонту шлангов?

Я с Антарой расстался еще в 2014 году и рад, что у нас в семье кончились автомобили с ГУР, ЭГУР и прочей гидравликой. А сомнительный оригинал - вы же сами пишете, что потек оригинал. Какие выводы нужно делать?

Это не только у вас. Нет никакой уникальности Ангары по ГУРу. У нас делали все это и спирали обычно остаются оригинальные. Я писал про ремонт, а не изготовление новой трубки, меняется только резиновый шланг ВД. А то, что в Омске проблемы с ремонтом - это уже не наши проблемы. Прикупайте оригинал с сомнительным качеством.

Пока работал инженером по гарантии Рено, то на Сандерах просто целый воз трубок отремонтировали по гарантии и ни один не вернулся повторно, причем делали на резьбовых соединениях вместо оригинальной завальцовки. ремонтировали в Гидросканде.

Могут быть готовые решения. В нормальных конторах море разной фурнитуры под разные системы. Пока не обратишься, не у знаешь.

Я бы не стал заморачиваться за оригинал и изготовил в специализированной конторе. Думаю будет даже качественнее.