S@chok

Не совсем понятен вопрос, что значит отключен чек?

Я представляю устройство раздатки. Дело в том, что это 2 разных агрегата с 2 разными маслами - трансмиссия в раздатки и ATF в коробке. Как вы течь определяете масла из коробки в раздатку? И еще, в коробке с правой стороны стоит свой сальник. Поэтому, что там задерживает сальник в раздатке, только вам должно быть ведомо. вот сальник, поз.9

Как вы вообще видите течь? На стыке коробки и раздатки с правой стороны?

Я так же как и вы использую каталог. И когда у нас была Вольво, то там тоже стоял сальник и резиновое кольцо. И я их менял, но это была левая сторона, т.е. со стороны коробки. И еще там позволяло место установить новый сальник без удаления старого, что повышало устранение течи в разы.

Сальник под номером 21, под номером 22 резиновое кольцо. Вы его точно поставили?

Шелл, на счет C3 не скажу, а A3/B4 вполне.

Вообще-то я тоже не вижу. Думал это только у меня, как и со ссылками.

Вообще вопросы по сокращенным рабочим неделям и кадрам касается всей страны, а не только Урала.

На самом деле у нас тут несколько ДТП были по вине водителей, которым за 60.

Ну было бы логично озвучить ценник.

Отремонтировали?

Вчера на Иннопроме видели Искру, даже посидели на задних сидениях, народ активно в ней сидит. Ну машина как машина и комплектацию полубомжовую привезли.

Цепи наверное пора менять.

А помощь-то в чем нужна?

Ну вообще на допусках и 5W30 свет клином не стал. И после 100 т.км желательно перейти на W40, а будет это 5W или 0W решать хозяину. Я лично уже давно на 0W и меня более, чем устраивает, правда и машины свежие.

Здесь смотрели?

Если муфта не отключается, то это не в ней проблема, а в электрике. Смотреть надо проводку и блок её управления. Муфта некорректно работала только на дорестайле и поэтому её многие ранжировали, включая меня. И скрежет точно не от муфты, а от редуктора может быть. Я на этом форуме с 2010 года, ну не было проблем с муфтами. Тем более у вас машина даже свежее первых.

Обычно резину ело из-за развала задних колес. На дорестайле даже эксцентриковые болты отсутствовали снизу. Просто болты стояли. Ну и закусывает обычно не муфту, а редуктор, в котором подшипники умерил. Но обычно должен быть шум.

Вы конечно никого здесь не слышите, но еще раз повторю, смотрите проводку и все детали трансмиссии. Про несанкционированное включение так и не услышал, кто должен его санкционировать?))) Муфта может включаться даже в поворотах, это нужно для стабилизации автомобиля. Или вы думали, что муфта нужна для бездорожья? У вас не джип.

Суть-то может и одна, а изготовление и заложенный ресурс разные.

Я конечно не особо интересовался устройством Хендаев с Киа, но судя по вашему посту корейцы ставят муфту от Ниссан? Что-то сомневаюсь.

Вы читали, что это за ошибка? С чего решили, что дело в контакте?

Да не лезьте вы в муфту, мало информации, потому что мало проблем. Вам в ВК подкинули чушь и вы ухватились. Что за несанкционированное включение муфты? Оно если и происходит, то это проблема с проводкой, а не с муфтой. Вы бы сеачадо со всей трансмиссией разобрались. Тут люди по 300 и более тыщ проезжали и не было никаких проблем с муфтами.

Мы тут не про подвеску говорим, а про трансмиссию. Подвеска не может вибрировать - это тупо Сайлентблоки и рычаги.

Да нет с ней особых проблем, работает на уйме машин. Довольна простая конструкция. Мне единственная деталировка её попадалась в марке Рено. Но там в принципе ломаться нечему. Она либо замкнута, либо нет. То, что грешить на вибрацию вряд ли связано с муфтой. Надо смотреть шрусы, карданы, подвесной и раздатку.