S@chok

У всех так, а вот вам это зачем делать? Вы же говорите все ок с контактами. Какое напряжение выдает генератор на ХХ?

Телефон на какой ОС?

ELM в случае с Антарой не является 100% диагностическим прибором. А АКБ почему не проверяете, это в первую очередь надо делать.

Ну что поделать, машины тоже не копейки стоят.

Основное с самого начала - диагностика, считывание ошибки, затем проверка АКБ и лишь потом уже снятие стартеров проверка проводки.

Конечно в Россию, на данный момент у нас в ЕКБ в основном каршеринг, который типа Яндекс ГО в основном на Белджи X50. Мы когда ещё только выбирали где его купить нам в Автомире сообщили, что в каршеринг отгружают более 500 машин. А это на минуточку не самая херовая марка из китайцев (все таки Джили). Ну и правильно если в Беларуси поднимут ставки на ввоз всякого хлама, они же не зря строили завод по изготовлению автомобилей, покупали лицензию у китайцев и прочее. К тому же они еще не локализовались хотя бы на 30%. Или это такая привычка ныть и хотеть каких-то халяв?

Еще раз будете в таком тоне общаться, то все свои достижения и восстановленные помойки будете выкладывать на других ресурсах. Может тогда своей кашей будете думать.

И какую же вы машину себе присмотрели?))) За последние 10 лет ни одного человека не видел из Беларуси, который бы покупал машину себе, а не на перепродажу. Наша семья не испытывала проблем выбора автомобилей и те которые теперь пользуем устраивают нас полностью. Не знаю, что тараканы у вас в голове резвятся если вы такую ересь несете.

Мы сейчас про покупку машины себе или опять соседи рыдают, что не могут восстановленный хлам продавать по нормальному в Россию?

Да какая разница, китайцы разумеется, может даже те же кто и вариатор поставляет.

Видимо вы и так в кошерных условиях, чтобы вам еще и старт-стоп ставить)))

Инструкция идет общая. Просто не припоминаем тут владельцев авто со старт-стопом.

Человек же написал, что у него механика.

Интересно, а у нас разве были машины со старт-стопом? Я бы отнес в ремонт, там делов на пару часов от силы. Ну естественно в специализированной конторе. И проверил АКБ естественно, а то может и проблема не в стартере.

Характеристики сравните, особенно температура вспышки.

У меня в Вымпеле описано данная функции тоже. Не пробовал, не было нужды.

Зарядников у меня 2. первый Koto BX-1, автомат, куплен примерно году в 2008-м, второй - Вымпел-57, подарил сын год назад на ДР, это теперь основной ЗУ. а так есть и прибор Конвей для проверки и ареометр, и даже нагрузочный вилка)))

О чем и речь. У меня в доме обе машины стоят под навесом. Очень удобно и не обмерзают окна, и чистить от снега не надо.

Ну мне-то это зачем?))) там проводки, то в двигателе, проще самому изготовить.

С автоматом в каталоге есть 3 проводки, которые шли взаимозаменяемые друг друга General Motors 96821301 - ценник конь. Её заменили на General Motors 96884819 - ценник такой же конский. Её заменили на эту General Motors 96970963 - в поставках нет.

Переезжайте в свой дом. Плюсом прилично больше большеквартирных домов. А по теме, третий год борюсь с оригинальным АКБ на ФВ Таос. Но имея сегодняшнюю зиму АКБ пока мозг не трахает. Тьфу-тьфу-тьфу.

Ну у меня пока впереди длительная эксплуатация. Я надеюсь. Но баоансировались отлично, а балансировать каждый год я что-то подзавязано.

Поэтому и выбрал их. У КиК глаз положить не на что.

Пока второй сезон на Таосе пользую диски 17 RST, производитель ростовский. По дизайну нравятся больше, чем КиК. По цене плюс-минус с КиКом одинаковы.

Вот бы молодежь у таких учились работать, а то уйдут люди и не будет знаний. И так только менять детали умеют и красить как ни попадя. А я помню когда жестянщики знали, что заводская деталь лучше покупной и боролись за неё, вытягивая и рихтуя. Сильно касается задней части автомобиля.