S@chok

Ну так все же льют, чем твоя Антара лучше, Витя?

Что-то всё равно ценник смущает. Я брал правда другую лампу - 85415VIC1, там конкретно написано Made in Germany. Но и ценник был 2600руб.

Что-то лампа ксеноновая Филипс за 1000 рублей не внушает доверия. Какая страна производства стояла на лампе?

По-моему на рестайле заливная и проверочная пробка - это одно и тоже.

Разброс цен фантастический.Когда и почем брали? Как то упаковка или лампа оригинала защищена? Лампочка не из бюджетных не хотелось бы приобрести фуфло(. Саша, где в ЕКБ брать нормальные лампы? нарыл один сайт http://ekb.avtolampi.ru/product/d1s-philips-85v-35w-new-85415c1 Ценник вроде адекватный?Я Вова брал через Виталия. Кстати, осталась одна лампа от Вольвы, вроде светит нормально, могу презентовать пока ты не приобрёл лампы.

Конечно лучше, лампы-то новые. Я когда в Вольве поменял, то стал ловить себя на мысле, что Пассат вообще не светит.

Ну так у Вольво и Халдекс стоит.

А причём тут RDS?

Спец составом чистят без снятия. Есть даже химия для этой процедуры. Мне как-то знакомый в сервисе ЛР показывал. я не знаю чем там чистили, я не спрашивал. а химия как? думаете может помочь ? Что-то сомневаюсь.

Спец составом чистят без снятия. Есть даже химия для этой процедуры. Мне как-то знакомый в сервисе ЛР показывал.

Вольво вообще создает впечатление неубиваемого авто. По крайней мере у меня. И я про XC70 говорю. Но подвеска в плане амортизаторов могла бы быть и лучше.

Я бы попробовал снять сажевый и прочистить его. На Вольвах это нормальная процедура.

Ну и зачем парится со скандинавским светом? Я так уже пятый год на Пассате езжу и не парюсь. Хотя есть и автосвет.

А что вы хотите? На сколько понимаю в рестайле это штатно реализовано.

Вообще должно быть в сервисной книжке прописано.

Мне тоже почему-то кажется, что РР после 6-7 лет - это уже хлам. К тому же надо мониторить не только их состояние, а и стоимость обслуживания, доступность запчастей. Думаю, что у ФВ с этим гораздо лучше.

Виталий человек дотошный. Но я не припоминаю такого регламента. По-моему антифриз запросто может прожить минимум года 3 в системе. В своих машинах менял только в Вольве и то частично, когда мне радиатор промывали. В Пассате можно сказать тоже поменянный, при замене двигателя. Есть приборы, которые меряют плотность антифриза, но чистоту его они не определяют.

Развал регулируется на задней подвеске. Спереди тоже можно, но придётся дорабатывать отверстия.

Так и есть. У вас совершенно другая система. У вас же рестайл.

Не знаю как с Вогом, но поездка на Диско 3 меня впечатлила больше, чем на Туареге. А по поводу ломучести, так это касается многих марок. Я вот видел Туарега с умершим двигателем на пробеге в 13т.км.

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=c6f76076-2019-4606-b97d-d6964fc16557&Unit=7b0b959b-8d71-4099-b80e-2772030c8e00&Title=undefined Подключается в разрыв трубки от маслоохладителя к коробке. Лучше в разрыв впускной трубки.

Надо бежать от этих спецов не оборачиваясь.

Не понял. Кто вам сказал, что антифриз надо менять каждые 2 года? Обычно антифриз на 5 лет залит.

И что? Как по вашему должна определятся неисправность амортизаторов при их потении? По поводу политики, вам сотрудник рассказал, а я 4 года плотно общался с ОД на уровне начальника сервиса. И про их кухню немного знаю.

Как раз полная замена в АКПП по мне лучше, чем частичная. К тому же на Антаре эта процедура проще, чем на Вольво.