S@chok

Развал регулируется на задней подвеске. Спереди тоже можно, но придётся дорабатывать отверстия.

Так и есть. У вас совершенно другая система. У вас же рестайл.

Не знаю как с Вогом, но поездка на Диско 3 меня впечатлила больше, чем на Туареге. А по поводу ломучести, так это касается многих марок. Я вот видел Туарега с умершим двигателем на пробеге в 13т.км.

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=c6f76076-2019-4606-b97d-d6964fc16557&Unit=7b0b959b-8d71-4099-b80e-2772030c8e00&Title=undefined Подключается в разрыв трубки от маслоохладителя к коробке. Лучше в разрыв впускной трубки.

Надо бежать от этих спецов не оборачиваясь.

Не понял. Кто вам сказал, что антифриз надо менять каждые 2 года? Обычно антифриз на 5 лет залит.

И что? Как по вашему должна определятся неисправность амортизаторов при их потении? По поводу политики, вам сотрудник рассказал, а я 4 года плотно общался с ОД на уровне начальника сервиса. И про их кухню немного знаю.

Как раз полная замена в АКПП по мне лучше, чем частичная. К тому же на Антаре эта процедура проще, чем на Вольво.

Да, развал нерегулируемый, только схождение. На передней подвеске.

Да не будет ничего подобного. У вас клацало гранатой по обратной стороне ступицы. Никак не подшипник клацал.

Стопорное кольцо может быть ШРУС только для установки на вал привода и у внутреннего ШРУС для фиксации в коробке или раздатке. Причём тут ступица? У клубня скорее всего сорвало ШРУС и разбило ступицу, а у вас просто ШРУС в шлицах клацал. Вряд ли это бы повлияло на люфт в подшипнике, но могло случится тоже самое, что и у клубня.

Хоть убейте, но не могу представить стопорное кольца подшипника для внутренней обоймы в ступице. По поводу проставок, вы меня наверное спутали с кем-то. Этого спора я тоже не помню, т.к. таким колхозингом не занимаюсь.

Мы действительно друг друга не понимаем. Это где стопорное кольцо держит внутреннюю часть подшипника? С классикой дел не имел, у меня сразу переднемриводные модели стали. Похожая конструкция, как у классики, есть на Нексии. Только на задних ступицах. Не очень надёжная конструкция. Но это не имеет отношения к переднеприводной схеме.

Это просто значок Данлоп. Но если нет надписи outside, то стоит задуматься.

Гайка затягивается на внутреннем кольце, а стопорное кольцо держит наружное кольцо. Гайка держит тупо гранату. Ради прикола привод имеет хождение во внутренней гранате, почему же ступица не люфтит от этого? По вашему гайка прижимается по всему радиусу подшипника. Он тогда работать вообще не будет.

На дорестайле у меня ушло 9 литров масла.

Вы фантазируете.

Уводов и не могло быть. Привод не имеет отношения к регулировке подвески.

Заехать к официалам, чтобы проверили обновления ПО автомобиля. Сделать адаптацию АКПП.

Не было на дорестайле этой кнопки.

Вам немножко в извращённой форме объяснили политику фирмы. А критерии определения неисправности стоек лежат в техразделе. Давно. И потение стоек никогда не считалось их неисправностью. Ни у одной марки.

Спасибо. Надеюсь это стоит того.

Вы гадать будете? Может и не турбина...

Поздно уже. По крайней мере нам. Тут супруга вдруг опомнилась и хотела переиграть поездку на машине в Питер. Но оказывается, что мы взяли билеты на самолёт невозвратные. Поэтому без вариантов летим.

Ну значит отключили POI.