S@chok

Вообще наличие расхода масла на Опеле уже не нормальное явление. А так я уже написал, что у масла есть температура вспышки, если она ниже, то соответственно и расход его больше. Например, в 2010-12 годах в ФВ Лили масло Кастрол и даже я этим занимался, расход масла не радовал - от 350 до 450 гр/1000 км, а потом я посмотрел характеристики Кастрола, а там темрература вспышки заявлена 209 градусов???!!!, когда у Мобил ЕСП Формула была 251, естественно я на него и пересел. Расход немного снизился, а двигатель потом крякнул, но это другая история.

Чтобы не хлопать делаем загранники на 10 лет)))

Каждый же извращается по своему, но все едины в одном - излечить расход масла сменой масла))) По мне на жор масла может влиять только износ двигателя и очень редко когда у масла низкая температура вспышки. Остальное от лукавого. Люди на тех же Вольво ездят и по 400000, и даже по 600000, но при этом льют вообще 0w30 весь срок, как предписывает Вольво)))

С новыми уплотнителями можно и на лете оставить.

Странная норма, у меня даже на турбовом Пассате в хорошие времена расход был 800 гр/10000км. Да и смысл менять синтетику на полусинтетику? Лейте, что льете. От добра добра не ищут.

Не могу ничего сказать, летом мою машины дома своим Керхером, а на самообслуживание езжу только зимой и только вечером.

Ну у нас на Березовском привозе всегда давление нормальное, да и народ не нервный вроде.

А рамы регулируешь в режим лето-зима?

Иван вы либо дайте актуальный телефон, либо контакты обновите.

Хотелось бы верить)))

Это вы за автора написали?

Что-то уже лет больше десяти лью недорогую (100-120 рублей за 5 л) и никаких головокружений. Бывает даже с отдушкой небольшой.

Заградительные меры для поддержки своих производителей. Ничего нового.

Ну у меня на Вольво был такой прикол - вентиляторы включались с запуска машины и не включались вообще, проблема была в перетертой проводки к датчику температуры топлива. Сначала думал проблема в датчике и даже поменял его. Но специалисты у дилера нашли и устранили причину. При этом я с этой проблемой съездил в Краснодарский край и месяц еще там жил. Машина постоянно эксплуатировалась)))

В оригинале стеклоочиститель идет а сборе, поэтому втулку надо изготавливать, а сальник подбирать по размерам посадочным.

Вряд ли это связано с качеством китайских повозок, просто китайцы решили потихоньку автобизнес немецкий подмять и не только у себя.

Ну можно же еще и BIG FILTER Фильтр масляный арт. GB-1492. Фильтра этого бренда шли в оригинале российских Фольксвагенов. он немного подороже будет Финвала.

У нас тоже ажиотаж. Мы пока не переобулись, но сейчас пойду Таоса переобую. Остальным требуется шиномонтаж.

Я ничего к Автодоку не имею, пользуюсь каталогами на Экзисте, а детали заказываю на Эмексе. Но вы вправе заказывать и пользоваться какаталогами где угодно.

У вас же дизель? По каталогу идет артикул 20987017, а на замену ему идет 94552588. Откуда взяли 94552587?

Пробег небольшой, но если уже используете 5W40, то я бы на вашем месте перешел на 0W40. У нулевки температурный диапазон использования шире не только в минус, но и в плюс.

Пробег какой?

А чо его пробовать? Лить да и все. Я уже лет 8 на нулевке и на пятерку вряд ли перейду.

Вообще впервые такой бренд дисков слышу.

Ну я же решился))) В Таос безальтернативно с двигателем 1,4 TSI положено масло с 508 допуском 0W20, у меня залито уже второй раз UAZ 0W40.